Probleme, Fehler
Inhaltsverzeichnis
Probleme, Fehler (die im Alter auftreten)
Nachfolgend eine Liste mit Problemen, die beim A2 auftreten können, aber nicht müssen.
Auf motorspezifische Probleme wird hier nicht eingegangen.
Scheibenwischer schleift/schabt auf der Windschutzscheibe
Mit der Zeit "leiert" das Gelenk am Scheibenwischerarm aus, und dann schleift/schabt der Scheibenwischer über die Windschutzscheibe. Mit der Zeit entsteht insbesondere im unteren Bereich der Windschutzscheibe ein blinder Streifen, der sich nicht (mehr) entfernen lässt.
Mit einem neuen Scheibenwischerarm ist das Problem schnell behoben. Alternativ hat ein User aus dem A2 Forum ein Reparatursatz entwickelt, mit dem das Gelenk repariert werden kann.
Türfeststeller
Die Türfeststeller, insbesondere der von der Fahrertür, fängt irgendwann an zu knacken. Ein User hat einen Reparatursatz entwickelt. Alternativ kann man auch einen neuen TFS für rund 40€ kaufen.
Siehe auch Türfeststeller
Scheibenwischermotor
Der Scheibenwischermotor wird im Laufe der Zeit langsamer oder fällt ganz aus. Die Wellen fangen an zu gammeln und gehen dann schwergängiger. Wenn der Scheibenwischer gar nicht mehr funktioniert, hilft oft eine Massebrücke.
Siehe Scheibenwischermotor
Halter Scheinwerfer
Der obere Halter der Scheinwerfer kann abbrechen. Hierfür gibt es einen Reparatursatz.
Teilenummer: 8Z0 998 121 Scheinwerfer Halterung Reparatursatz
Blinder Scheinwerfer
Das Glas der Scheinwerfer ist aus Kunststoff und erblindet durch Sonneneinstrahlung. Es gibt Anbieter, die die Scheinwerfer polieren und zu alten Glanz erstrahlen lassen. In letzter Zeit beanstandet der TÜV polierte Scheinwerfer, so dass nur ein Austausch hilft.
OSS defekter Seilzug
Siehe OSS
verdreckte Drosselklappe
Durch die Abgasrückführung verdreckt die Drosselklappe. Mit Drosselklappenreiniger kann die Drosselklappe gereinigt werden.
defekte Stellmotoren Klimaanlage
Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage werden die Klappen über Motoren angesteuert. Die Position wird über Poti ermittelt. Diese Potis "verschleißen" mit der Zeit. Es gibt Reparaturlösungen, bei denen nur das Potis gewechselt wird, jedoch sind die Potis schwer zu bekommen. Alternativ können neue Stellmotoren eingebaut werden, was jedoch recht teuer ist. Pro Motor sind rund 100€ fällig + Einbau.
[Sammelbestellung Poti für Stellmotoren?], [Klimaanlage Fehler / Welche Stellmotoren tauschen?]
feuchte Scheinwerfer
Die erste Bauart ist zweiteilig, und besteht aus dem Glas und Gehäuse, die durch Klammern zusammen gehalten werden. Dazwischen ist eine Dichtung. Durch diese Dichtung tritt das Wasser ein. Spätere Scheinwerfer sind geklebt und haben diese Klammern nicht mehr.
Insbesondere nach einem Lampenwechsel werden die Scheinwerfer auch gerne feucht. Grund ist ein falsch aufgesetzter Deckel auf der Rückseite.
[Scheinwerfer 4 Wochen alt = Wasser drin!], [Feuchtigkeit im Scheinwerfer], [Kondenswasser im Scheinwerfer], [Wasser in Scheinwerfer], [Beschlagene Scheinwerfer, tatsächliche Ursache?], [Beschlagene Scheinwerfer die Xte]
Hintere Innenraumbeleuchtung ohne Funktion
Insbesondere die hintere Innenraumbeleuchtung fällt im Alter gerne aus. Grund ist eine kalte Lötstelle. [Link]
Komfortsteuergerät defekt
Einige Komfortsteuergeräte, insbesondere der ersten Baujahre, neigen dazu, zu spinnen oder ganz auszufallen. Der User Lau kann diese reparieren. Siehe Komfortsteuergerät, [Reparatur Komfortsteuergerät]
Pixelfehler im FIS
Im Alter neigt das FIS dazu Pixelfehler zu haben oder ganz auszufallen. Hier hilft nur, das Display zu wechseln. Es gibt im Netz entsprechende Angebote. Alternativ kann auch das Color MFA eingebaut werden.
Softlack
Nach nur kurzer Bauzeit entschied sich Audi, die Tasten mit einem Softlack auszustatten. Der Softlack fühlt sich gut an, aber blättert mit der Zeit ab und dann sehen die Tasten fürchterlich aus.
Querlenker aus Blech
Die späteren Baujahre haben Querlenker aus Blech anstatt aus Guß. Zwar kann das Traggelenk einfach ausgewechselt werden, aber die Blechteile rosten gerne von innen durch und können brechen.
Innenraumlüfter geht hoch und runter
Mit der Zeit kann es vorkommen, dass der Innenraumgebläse übertrieben gesagt fest rostet und damit den Regler killt. Den Innenraumlüfter entweder öl oder ersetzen sowie bei Bedarf einen neuen Regler einbauen, um das Problem zu beheben.
Scheinwerfer fallen aus
Selten kann es vorkommen, dass Kontakte am Lichtschalter "durchbrennen" und damit die Beleuchtung ausfällt. Hier hilft nur ein neuer Lichtschalter.
Ölstand nicht korrekt ablesbar
Eigentlich kein alterstypisches Problem, sondern eher lästig. Das Rohr vom Ölmessstab verölt/verdreckt mit der Zeit und somit kann nicht zuverlässig der Ölstand kontrolliert werden. Da die A2s mit einem Ölstandssensor ausgestattet sind, wird eine Warnung bei zu geringen Ölstand im Tacho angezeigt.
Ölstandsensor fällt aus
Der Ölstandssensor hält leider nicht ewig. Während der bei den 1.4/16er Modellen recht günstig ist, und bei einem Ölwechsel leicht getauscht werden kann, ist der vom 1.2er Diesel mit fast 200€ sehr teuer, kann aber auch ohne Ölablassen getauscht werden.
Elektrischer Fensterheber hinten defekt
Insbesondere beim hinteren rechten Fensterheber bricht ein Plastikteil und die Scheibe bleibt dann nicht mehr oben. Es muss der "ganze" Fensterheber ausgetauscht werden. Von Valeo gibt es einen nicht allzu teueren Reparatursatz. [Anleitung Fensterhebermechanik hinten tauschen (elektr. Fensterheber)]
Heckklappendämpfer werden müde
Die Heckklappendämpfer werden mit der Zeit müde. Billige Dämpfer haben beim Öffnen das Problem, dass diese keine "Anschlagsdämpfung" haben. Daher zu Dämpfern von Stabilus greifen, die im Endbereich gedämpft sind.
Wassereinbruch A-Säule
Zwischen Windschutzscheibe und A-Säule setzt sich Dreck ab, so dass das Wasser nicht ablaufen kann, und im Eckbereich der Sonnenblenden Wasserflecken entstehen.
[Regenwasserabfluss OSS], [Undichte Windschutzscheibe ?], [Wassereinbruch Open Sky], [OSS Undicht], [Open Sky Schiebedach Probleme], [OSS angekippt->vergessen], [Wasser am Dachhimmel]
Wassereinbruch D-Säule, hinterer Himmelbereich
Die Kabeldurchführung für die Heckklappe neigt dazu, undicht zu werden.
[Regenwasserabfluss OSS], [Undichte Windschutzscheibe ?], [Wassereinbruch Open Sky], [OSS Undicht], [Open Sky Schiebedach Probleme], [OSS angekippt->vergessen], [Wasser am Dachhimmel]
Wassereinbruch Batteriefach
Unter der hinteren Stoßstange befindet sich rechts und links je eine Entlüftungsklappe. Die Klappen sind nur eingeklipst und kann sich daher lösen. Dadurch entsteht ein Spalt, durch den Wasser in die Karosserie eindringen kann.
Entriegelung Serviceklappe klemmt
Die Entriegelung der Serviceklappe kann im Alter klemmen, so dass die Klappe nicht geöffnet werden kann oder nicht mehr verschlossen werden kann. Das liegt daran, dass der Sperrriegel durch Gammel oder Rost klemmt. Sauber machen und einölen behebt das Problem.
Türen werden nicht entsafed und/oder Tür offen wird angezeigt
In den Türschlössern ist ein Mikroschalter, der anzeigt, ob eine Tür offen ist. Ein weiterer Mikroschalter zeigt an, ob das Schloss in Safe-Position ist. Bei der Safe-Position kann die abgeschlossene Tür auch nicht von innen geöffnet werden. Diese Mikroschalter haben nur eine begrenzte Lebensdauer. Da diese nur mühselig bzw. gar nicht gewechselt werden können, muss das Schloss getauscht werden.
Defekte Mikroschalter führen auch dazu, dass die Innenraumbeleuchtung nicht an geht oder an bleibt.
OSS geht schief auf oder nicht mehr zu
Das OSS wird mit 2 Seilen (rechts, links) angetrieben, die bei zu starker Belastung abreißen können, wodurch der bewegliche Deckel schief gezogen wird und dann klemmt. Es gibt einen Reparatursatz, womit ein defektes Seil repariert werden kann.
Siehe OSS
Dieselfilter (neue Bauform)
Bei den Dieselfiltern (neue Bauform, schwarz, Kunststoff) kommt es aus Unwissenheit der Werkstatt öfters vor, dass die kleine Schraube in der Mitte abreißt. Der Hinweis mit den 2NM ist Ernst zu nehmen! Link, Link
Hitzeschutzblech
Die Hitzeschutzbleche aus Alu bekommen große Rostlöcher an den Befestigungsstellen. Der Grund liegt darin, dass die Blechmuttern aus Stahl sind und die Bleche aus Alu. Aufgrund der elektrochemischen Spannungsreihe gibt Alu Elektronen an den Stahl ab und somit entstehen die großen Löcher.
Stehbolzen brechen ab
Am Unterboden befinden sich Stehbolzen aus Alu, auf denen Blechmuttern aufgeschraubt sind, mit denen die Hitzeschutzbleche befestigt sind. Beim Lösen der Blechmuttern reißen die (weichen) Stehbolzen ab, und damit können die Hitzeschutzbleche nicht mehr befestigt werden.
Am Tank rosten die Stehbolzen, und brechen beim Lösen der Blechmuttern ab.
Ersatz für Stehbolzen im Unterbodenbereich, Stehbolzen für die Bodenbleche am Tank reparieren, Blechmutter entfernen, ohne den Stehbolzen abzureißen
Untere Schraube Befestigung Scheinwerfer geht nicht raus
Die untere Schraube kann in der Einnietmutter fest rosten. Bei zuviel Kraftaufwand löst sich die Einnietmutter und dreht sich dann mit.
Einnietmutter Befestigung Motorunterschutz dreht sich mit
Die Schraube im Längsträger für die Befestigung des Motorunterschutzes kann in der Einnietmutter fest rosten und bei zuviel Kraftaufwand löst sich die Einnietmutter und dreht sich dann mit. Link
Schraube vom Domlager kann nicht ausgebaut werden
Die Schraube(n) zur Befestigung des Domlagers kann festrosten. Bei zuviel Kraftaufwand kann sich die Einnietmutter im Domlager lösen, so dass das Domlager nicht mehr (einfach) ausgebaut werden kann.
Das gilt sowohl für das vordere als auch hintere Domlager!
Die schwarze Schwellerverkleidung aus Kunststoff bricht gerne
Die schwarze Schwellerverkleidung aus Kunststoff, von Audi Unterholmverkleidung genannt, wird in der Werkstatt gerne beschädigt, in dem die Tragarme der Hebebühne nicht an den vorgesehenen Aufnahmepunkten angesetzt werden. Insbesondere im vorderen Bereich zeigen sich dann Risse.
Delle im Unterboden
Achtet die Werkstatt nicht auf die Aufnahmepunkte und setzt die Tragarme falsch an, kann das dazu führen, dass in die Geheimfächer Dellen rein gedrückt werden.
3L Radkappen brechen, bekommen Risse
Auf der Rückseite der 3L Radkappen sind Stege, die genau in die Aussparungen der Felge eingreifen müssen. Achtet die Werkstatt nicht darauf, und kloppt die Radkappe auf die Felge, so entstehen Spannungen, die dazu führen, dass die Radkappe Risse bekommt.
Stabilagerung ist ausgeschlagen
Die "älteren", dünneren Stabis haben eine Kunststoffhülse, die gerne im Alter zerbröselt, wodurch der Stabi sich lockert und schlägt. Es gibt Reparatursätze, die Gummies haben, die ohne die Hülse montiert werden, und den Stabi wieder fest halten.
Automatisch abblendbarer Rückspiegel
Der automatisch abblendebare Rückspiegel kann auslaufen. Hier hilft nur der Austausch gegen einen neuen Spiegel der recht teuer ist. Alternativ kann ein Standardspiegel eingebaut werden.
Halter von Sonnenblende bricht
Der Halter von der Sonnenblende mag überhaupt keine Stöße und bricht daher sehr leicht. Ein neuer Halter kostet ca. 5€ bei Audi.
Sonnenblende bleibt nicht mehr oben
In der Sonnenblende ist eine U-förmige Feder, die brechen kann, was dazu führt, dass die Sonnenblende nicht mehr oben bleibt. U-Feder gebrochen ... mal wieder Sonnenblende
Türkabelbaum
Die A2s kommen langsam in das Alter, in dem insbesondere oft bewegte Kabel zu Brüchen in der Isolation neigen.
Insbesondere der Türkabelbaum der Fahrertür ist davon betroffen. Wenn es ganz dumm läuft, entsteht ein Kurzschluss. Wer mehr Glück hat, bei dem fällt nur etwas aus.
Risse in den Türblechen im Bereich der Scharniere
Im Bereich der Scharniere können Risse in den Türblechen entstehen. Aufgrund der Stelle, sind diese nur schwer zu erkennen. Es gibt von Audi einen Reparatursatz.
Haltezungen Lenkradverkleidung unten brechen ab
Bei der Demontage der unteren Lenkradverkleidung brechen gerne mal die Haltezungen ab.
Blinkerrelais
Im Blinkerrelais ist ein Relais, welches den Geist aufgibt.
Der Drehratensensor/Querbeschleunigungssensor geht kaputt
Durch einen defekten Querbeschleunigungssensor treten Probleme mit dem ABS auf.
Drehzahlsensor ESP
Durch defekte Drehzahlsensoren an den Rädern treten Probleme mit dem ESP auf.
Wasser im Heckspoiler
Die Dichtung zwischen Heckscheibe und Heckspoiler wird undicht, so dass Wasser sich im Heckspoiler ansammeln kann.
Temperaturgeber ist defekt
Der Doppeltemperaturgeber (grün) geht im Alter gerne mal kaputt. Ein Geber ist für die Temperaturanzeige im Tacho zuständig und wird schnell bemerkt. Der andere Geber liefert dem Motorsteuergerät die Temperatur. Fällt dieser aus, bemerkt man den Fehler nicht sofort, sondern erst durch meist einen erhöhten Verbrauch, weil der "kalte" Motor fetter läuft.
Heckspoiler reißt in Waschstraße ab
Es kann vorkommen, dass der Heckspoiler in der Waschstraße abreißt. Insbesondere wenn die Bürste von hinten nach vorne das Auto wäscht.
Rücklehne lässt sich nicht umklappen
Bei den Einzelsitzen hinten kann es vorkommen, dass die Rücklehne sich nicht umklappen lässt. Beim Einrasten der Sitze ist darauf zu achten, dass die Verriegelung ordentlich einrastet. Wenn nicht und die Rücklehne wird in die obere Verriegelung "gedrückt", so klemmt der Sperrriegel und man kann die Rücklehne nicht mehr entriegeln und umklappen.
Spitze vom Ölmessstab bricht ab
Die Kunststoffspitze vom Ölmessstab wird auf Dauer "weich gekocht" und kann abbrechen.
Kappe vom Tankklappe fällt ab
Die Kappe vom Taster für Tankklappe kann abfallen.
Airbaglampe geht an
Die Steckverbindung für den Airbag unter dem Sitz kann zu Kontaktproblemen führen, so dass die Airbaglampe angeht.
Abgasgeruch im Innenraum
Der Luftkanal muss oft für Arbeiten im Motorraum demontiert werden. Wird vergessen, diesen wieder einzubauen oder nicht richtig montiert, können Dämpfe oder Abgase in den Innenraum gelangen.
Heizung heizt nicht mehr oder dauerhaft
Die Temperaturklappe wird über einen Stellmotor angetrieben. Die Stellung wird über ein Poti gemeldet. Ist das Poti defekt, kann es dazu führen, dass die Temperaturklappe auf Dauerstellung Heizung oder Kalt verbleit.
Massepunkt, vorne am Längsträger oxidiert
Der Massepunkt, vorne links am Längsträger, hinter dem linken Scheinwerfer oxidiert im Laufe der Zeit, was dazu führen kann, dass die Batterie nicht mehr richtig geladen werden kann, und öfters, dass der Anlasser nicht mehr genug Strom bekommt, und dann nicht mehr funktioniert oder nur noch sehr schwach dreht.
Handbremsseile
Insbesondere im Dreh/Knickbereich der Hinterachse, scheuern gerne die Handbremsseile, was dazu führt, dass Wasser eindringen kann. Die Seile können rosten und bei Frost frieren dann die Seile fest, so dass die Handbremse nicht gelöst werden kann.
Handbremse zieht einseitig
Im Y-Seil der Handbremse ist ein Gelenk, welches im Laufe der Zeit rostet. Das führt dazu, dass die Handbremse einseitig zieht.
ABS Kabel scheuert durch (Vorderachse)
Das ABS Kabel kann sich aus den Halterungen an den vorderen Stoßdämpfern lösen und am Rad scheuern.
Bremsverschleißanzeige
Der Stecker für die Bremsverschleißanzeige kann sich aus der Halterung lösen und scheuern bzw. kaputt gehen. Insbesondere beim Bremsbelagswechsel bricht auch gerne das Steckergehäuse. Das Steckergehäuse gibt es einzeln. Ferner gibt es einen Reparaturkabelsatz.
Der Freilauf der Lichtmaschine kann kaputt gehen
Die leistungsstärkeren Lichtmaschinen sind mit einem Freilauf ausgestattet, der im Alter fest geht.
Das Öleinfüllrohr bricht
Das Flexrohr für die Öleinfüllung kann brechen, so dass beim Öl einfüllen Öl ausläuft.
Anlasser läuft nach
Es kann beim Anlassen vorkommen, dass der Anlasser häßliche Geräusche macht, weil er nachläuft. Anlasser
Keine Gasannahme
Der Bremslichtschalter schaltet einerseits die Bremslichter ein. Andererseits teilt er über ein weiteres Kontaktpaar dem Motorsteuergerät mit, dass gebremst wird. In diesem Zustand soll verhindert werden, dass Gas gegeben werden kann.
Temperaturanzeige erreicht nicht 90°
Erreicht die Motortemperatur nicht die 90°, selbst nach langer Zeit, so wird sehr wahrscheinlich das Thermostat im Kühlerkreislauf defekt sein und immer geöffnet haben.
ZV kann nicht über den Funkschlüssel geöffnet werden
Es kann vorkommen, dass die ZV nicht über den Funkschlüssel geöffnet werden kann. Die Fahrertür über den Schlüssel manuell öffnen. Zündung einschalten, 3x offnen, 3x Schließen drücken, Zündschlüssel abziehen und probieren, ob nun die ZV wieder geht.
Schaltung geht schwergängig
Es kann vorkommen, dass die Schaltung schwergängig ist, oder einzelnen Gänge nicht eingelegt werden kann.
Das kann daher kommen, dass die Wasserauflauftrichter nicht richtig ausgerichtet sind, fehlen oder die Schläuche ab sind, so dass Wasser auf das Getriebe tropfen kann.
Es kann auch sein, dass Wasser in die Schaltseile eingedrungen ist. Es kann auch sein, dass sich die Seile verstellt haben und neu eingestellt werden müssen.
Der Teppich im Beifahrerfußraum ist nass
Hinter dem Teppich im Beifahrerfußraum ist der Kondenswasserablauf für die Klimaanlage. Wenn der verstopft ist, kann das Wasser nicht ablaufen und tropft aus der Klimakasten und nässt den Teppich.
Beim (leichten) Bremsen pfeift/quietscht es aus dem Fußraum
Das pfeifen oder quietschen kann von einem undichten Bremskraftverstärker kommen.
Öl tritt aus dem Ölmessstab aus
Die ersten 1.4er wurden ohne einem Heizelement in der Kurbelgehäuseentlüftung ausgeliefert. Im Winter kann das Kondenswasser einfrieren und den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung verstopfen, so dass ein Überdruck entsteht und das Öl über den Ölmessstab heraus drückt. Ein Ölwechsel oder die Nachrüstung der Heizung schafft Abhilfe. Alternativ kann das Heizelement defekt sein. Beim BBY sitzt das Heizelement im Ölabscheider.
Kühlwasser tritt am Ausgleichbehälter aus
Im Deckel vom Ausgleichbehälter ist ein Überdruckventil. Wenn das nicht mehr öffnet, tritt über eine "Notöffnung" Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter aus.
Nasse Türverkleidung
Insbesondere wenn man das Türblech demontiert hatte, muss man bei der Montage darauf achten, dass die Dichtschnur ordentlich in der umlaufenden Sicke eingelegt wurde. Leider will die alte Dichtschnur nicht mehr richtig kleben, so dass es ein schweres Unterfangen ist.
Das Regenwasser läuft innerhalb der Tür herunter und somit auch an dem Türblech. Wurde die Dichtung nicht sorgfältig montiert, kann Wasser an der unteren Kante heraus laufen und nässt dann die Türverkleidung.
Becherhalter rastet nicht mehr ein
Ein kleines dreieckiges Plastikteil bricht ab, so dass der Becherhalter nicht mehr einrastet.
Aschenbecher, Ablagefach rastet nicht mehr ein
Ein Kunststoffsteg bricht, so dass der Ascher bzw. das Ablagefach nicht mehr einrastet.
Ascher, Ablagefach kommt nicht mehr allein raus
Im Ascher ist eine aufgewickelte Feder, die sich ausgehakt hat, so dass der Ascher bzw. das Ablagefach nicht mehr selbst heraus kommt.
Risse im Bereich der Türscharniere
Im Bereich der Türscharniere können Risse auftreten, siehe [Link]
