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→AUA, BBY
Beim Audi A2 1.4 16V mit [[Motorkennbuchstabe]] [[AUA]] wurden zwei verschiedene Ausführungen an Einspritzventilen verbaut, die sich im Anschluss unterscheiden. Bis einschließlich Modelljahr 2001 wurden Einspritzventile mit '''rechteckigem''' Anschluss verbaut, ab Modelljahr 2002 war der Anschluss dann '''oval'''. Beim Audi A2 1.4 16V mit [[Motorkennbuchstabe]] [[BBY]] kamen von Beginn an die Einspritzventile mit ovalem Anschluss zum Einsatz.
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|[[Datei:Bby ev einspritzleiste.jpeg|400px|right|thumb|Benzinverteilerleiste mit ovalen EVs]]
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Beim AUA ist die Einspritzleiste mit Vor- und Rücklauf ausgestattet und hat seitlich eine Benzindruckdose, die mit einem kleinen Schlauch am Saugrohr angeschlossen ist. Erhöht sich die Unterdruck im Saugrohr, so erhöht sich der Kraftstoffdruck vom 2,5- auf bis zu 3.0Bar. Der Motor wird also "angefettet".
Beim BBY ist ein Druckregler im Benzinfilter eingebaut, der einen "konstanten" Druck von 3Bar liefert.
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|[[Datei:Einspritzleiste AUA mit Beschriftung..png|400px|right|thumb|Benzinverteilerleiste AUA]]
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|[[Datei:Einspritzleiste mit Beschrifung BBY.png|400px|right|thumb|Benzinverteilerleiste BBY]]
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Bei der Demontage mit einem Schraubendreher die Klammer nach oben schieben, um das EV von der BVL zu lösen, siehe Bild zuvor. Die O-Ringe an beiden Ende der EVs sorgen für einen (sehr) strammen Sitz, sprich, das Herauszeihen der EVs aus der BVL geht etwas schwerer.
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|[[Datei:Montage der EV AUA BBY.jpeg|400px|right|thumb|Montage der EVs auf der Benzinverteilerleiste]]
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[https://youtu.be/vqEreRmKKUI Replacing a fuel injector (Video)], [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/95654-14-bby-motor-springt-sporadisch-nur-nach-langem-orgeln-an/#findComment-1067443 Beitrag]
