Technische Daten
Basisdaten
| Kennbuchstabe
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AUA
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| Bauart
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Vierzylinder Reihen- Ottomotor
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| Hubraum
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1390 cm³
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| Leistung
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75 PS - 55 kW bei 5000 1/min
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| Drehmoment
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126 Nm bei 3800 1/min
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| Bohrung
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76,5 mm
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| Hub
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75,6 mm
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| Zylinderabstand
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82 mm
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| Verdichtung
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10,5 : 1
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| Kraftstoff
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Super bleifrei mindestens 95 ROZ
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Motor
| Baureihe
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EA111
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| Motorblock
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Aluminium
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| Kurbelwelle
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Grauguss
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| Zylinderkopf
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Aluminium
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| Nockenwellen
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2
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| Ventile pro Zylinder
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4
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| Ventilbetätigung
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Rollenschlepphebel mit hydraulischem Abstützelement
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| Gewicht nach DIN 70020 A
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90 kg
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Einspritz- und Zündsystem
Abgasnachbehandlung
| Katalysator
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Vor- und Hauptkatalysator
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| Lambdaregelung
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2 Sonden
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| Abgasrückführung
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ja
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| Abgasgrenzwerte
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Euro 4
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Füllmengen
| Motoröl inkl. Ölfilter
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3,4 l
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| Kühlmittel
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5,0 l bis 5,2 l
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Kraftübertragung
Verwendung
 Verwendung des AUA und BBY Motors |
Motorblock
Der AUA und BBY Motorblock selbst ist "identisch", jedoch unterscheiden sich die Anbauteile, je nach Fahrzeug. Da für die Umrüstung meines Audi A2 ein VW Polo als Spenderfahrzeug verwendet wurde, mussten einige Anbauteile vom Audi A2 übernommen werden.
Verwendung des AUA und BBY Motors |
Der Motorblock (AUA, BBY) unterscheidet sich bei einem Schalt- und Automatikgetriebe deutlich. Am einfachsten ist dies an der Position des Anlassers zu erkennen. Beim Automatikgetriebe befindet sich der Anlasser hinten, also vor der Spritzwand, beim Schaltgetriebe befindet sich der Anlasser vorne, im Bereich des Kühlers.
Da sich die Motorblöcke vom Schalt- und Automatikgetriebe baulich unterscheiden, ist es nicht möglich, einfach nur das Schaltgetriebe gegen ein Automatikgetriebe zu wechseln bzw. ein Automatikmotorblock als Ersatz für einen defekten Motor mit Schaltgetriebe zu verwenden.
 Motor und Getriebekombinationen für AUA und BBY |
