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→Massepunkte im A2
[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/86660-gobi-der-kleine-flitzer-f%C3%BCr-opa/?do=findComment&comment=1025638 Oder hier ist auch der Massepunkt #9 zu sehen]
== Massepunkt #9 prüfen ==
Um recht einfach zu prüfen, ob der Massepunkt #9 "schlecht" ist, ein Starthilfekabel vom Minuspol der Batterie (im Kofferraum) nach vorne legen und am Motorblock, Getriebe (oder am Gehäuse der Lichtmaschiene) anschließen. Wenn jetzt der Motor gestartet wird, sollte an der Batterie nun eine Ladespannung von >13V gemessen werden können.
Da die meisten Starthilfekabel nicht lang genug sind, und da ja nur die Masse benötigt wird, können die beiden Kabel miteinander (hintereinander) verbunden werden, so dass sie ein langes Kabel ergeben.
Habe gerade eben nochmal alles gemessen. Die geladene Batterie hat bei laufendem Motor ca. 12.3V, bei Motor aus etwa 13.1V - also kommt hinten schon mal nichts an. Dann hab ich die LiMa selbst gemessen, Masse vom Motor und + am B1 Anschluss der LiMa und siehe da, bis zu 14.5V :D Der Wert hat sich ständig verändert, lag aber vermutlich daran dass ich die Messspitze kaum ruhig dagegen halten konnte und kein Multimeter mit Krokodilklemmen habe. Dann habe ich testweise ein zusätzliches Massekabel an der Batterie angeschlossen (Starthilfekabel) und siehe da, 13.2-13.3V! Also scheint die LiMa noch zu funktionieren. Als nächstes mache ich mich an den Massepunkt hinter dem Scheinwerfer. Denke dann sollte alles wieder laufen! [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/100658-a2-batterie-l%C3%A4dt-nicht-trotz-neuer-lichtmaschine/#findComment-1072601]
== Massekabel ==
Nachfolgend verschiedene Massekabel.
Tipp: Die Arbeiten am Massepunkt #9 sind einfacher, wenn man den Scheinwerfer Fahrerseite ausbaut.
== Übersicht Massepunkte ==
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