RNS-E

RNS-E im A2 (192er)

Das Radio-Navigationsgerät "Audi Navigation plus" (intern RNS-E) war ab Werk nie im A2 erhältlich. Höchste Austattungsstufe im A2 war das RNS-D.

Warum ein RNS-E im A2?

Das RNS-E lässt sich (je nach RNS-E Modell mit mehr oder weniger Klimmzügen) perfekt in den A2 integrieren (Tunnelnavigation, Navihinweise im "großen" FIS, Bedienung über Multifunktionslenkrad) . Außerdem gibts MP3 Wiedergabe von SD Karte (2 Slots) und stimmige Werksoptik.

Das RNS-E wurde ab ca 2003 in verschiedenen Audi-Modellen eingesetzt (A3, A4, A6, R8, Lamborghini Gallardo), im Jahr 2010 erfolgte eine umfangreiche Modernisierung (Teilenummer endet auf 193). "Alte" 192er RNS-E sind leichter mit dem A2 zu verheiraten.

Übersicht Einbau / Voraussetzungen / notwendige Teile

...hängen von der Werksausstattung des betreffenden A2s und des RNS-E Modells ab. Nötig werden:

In jedem Fall:

  • RNS-E
  • 4 Entriegelungshaken fürs Radio
  • RNS-E Beschneidung (Blendrahmen muss abgesägt werden)
  • Kabeladapter zum Anschluss (ISO auf Quadlock-Stecker)
  • GPS-Antenne (mit Fakra-Stecker blau)
  • Adapter für Radio-Antennenanschluss (ISO auf Fakra gelb)
  • VCDS Diagnosekabel/Software zum Codieren des RNS-E
  • Navigations-DVD (läuft auch ohne aber wer will das schon)

Optional:

  • extensives Mittelkosolen-Hacking (bei A2 ohne Doppel-DIN-Werksradio)
  • Doppel-DIN-Einbaurahmen (optional bei A2 ohne Doppeldin, z.B. aus dem B5/B6 A4), alternativ Eigenkonstruktion oder original A2 Doppel-DIN-Rahmen, siehe Schalttafel#Umbau_auf_Doppeldin
  • Rückfahrsignal vom Fahrerfußraum zum Radio legen (bei A2 ohne Werksnavi, nicht bei 193er RNS-E)
  • aktiver CAN-Bus-Dolmetscher Adapter (bei 193er RNS-E)

"Großes" FIS und Multifunktionslenkrad sind keine Voraussetzung für den Betreib des RNS-E, es läuft problemlos auch ohne.

RNS-E Modelle

  • Mk I : Teilenummer endet auf 192
  • Mk 1,5: Aus Seat Exeo, Teilenummer 3R0 035 192
  • Mk II, RNS-E ab 2009/2010: Teilenummer endet auf 193

Bedeutung der RNS-E Teilenummer

Aufbau: XXX XXX XXX x (Index)

  • Stelle 1-3: Spenderfahrzeug (u.a. Form der Blende)
  • Stelle 4-6: ?
  • Stelle 8-9: Alt (192) oder neu (193)
  • Stelle 10 : Index: Beschreibt Optionen des RNS-E (high/low Version, Klavierlack oder matter Displayrand)


Alle RNS-E können:

  • Kartennavigation von DVD mit Farbdisplay, Pfeilanzeige im "großen" FIS
  • RDS-TMC (nur wenn Navi-DVD eingelegt ist)
  • 2 SD Slots für MP3-Wiedergabe
  • Radio mit Doppeltuner
  • CD Wiedergabe
  • Sprachsteuerung (Sprachdialogsystem SDS, nur bei RNS-E "High" Versionen, geht nur mit Originalmikro direkt am RNS-E und Aktivierung per Taste am MFL, im A2 nicht ohne weiteres zu nutzen, Spezialist: User Mütze, Krebserl)
  • Telefonbedienung mit optionaler Freisprecheinrichtung (Original FSE oder Aftermarket z.b. Fiscon plus), Funktionsumfang reicht von reiner Audiodurchleitung (Original Kabelgebundene FSE) bis zur Bedienung des Handys via RNS-E bei den besseren Bluetooth-FSEs (Fiscon).

Unterschiede zwischen Mk 1 und 1,5/2:

Ca. 2010 führte Audi die neue RNS-E Generation ein, insbesondere Performance und Optik wurden angepasst, für A2 Fahrer machen die internen Änderungen die Sache allerdings etwas komplizierter.

1,5 und 2:

  • Höhere Displayauflösung: 800x480 Pixel vs. 400x480 beim Mk1-192er
  • SD bis 32GB, SDHC (Mk1-192er: SD bis 4GB)
  • Äußerlich: MEDIA-Taste statt CD/TV-Taste, Chromdrehknöpfe, tlw. Klavierlack-Displayrahmen
  • Schneller

Spezialfall: 193er RNS-E im A2

193er (seltene Ausnahmen siehe unten) nehmen die Informationen zu Geschwindigkeit und Rückwärtsgang vom Fahrzeug nur noch per CAN-Bus entgegen. Der A2 spricht hier auf dem CAN leider den falschen Dialekt so dass diese Informationen dem RNS-E fehlen und Tunnelnavigation dann nicht funktioniert. Ausserdem funktioniert das Ein/Ausschalten via Zündschlüssel nicht wie gewohnt.

Darum wird im A2 ein spezieller CAN-Dolmetscher-Adapter (leider aktuelle Bezugsprobleme: Can-Shack, CAN-Dolmetscher; Spezialist user mak10 legt evtl. eine Alternative auf) nötig um Uhrzeit, GALA und Rückfahrsignal aus dem A2-CAN zu extrahieren und dem 193er wiederum via CAN passend zu servieren. Dieser Adapter ist nicht zu verwechseln mit den öfter anzutreffenden CAN Adaptern/Simulatoren zum Einsatz von CAN-Radios in nicht-CAN Fahrzeugen wie z.B. frühen A2 (2001er).

Beim 192er können diese Informationen auch über einzelne diskrete Eingangspins (Rückfahrsignal 12V+, Geschwindigkeitssignal GALA) direkt ins Gerät gelangen (dazu wird das RNS-E auf Einsatz im Audi A6 codiert) Beide Signale sind werksseitig im A2 vorhanden, das Rückfahrsignal muss man meist noch zum Radio legen, eine Übersetzerlogik entfällt also.

193er Sonderfälle

Ganz frühe (seltene) 193er (erste Serie, HW bis 02, evtl. bis 03, Geräte ohne Index oder bis 193 B/C aus 2009) lassen sich auch ohne CAN-Dolmetscher wie 192er betreiben. (Spezialist: User Krebserl). Auch hier brauchts ggf ein SW-Downgrade.

Seat Exeo RNS-E

Das Seat Exeo RNS-E 3R0 035 192 ist für den Einsatz im A2 besonders interessant da es die neuen Mk2-Features hat und gleichzeitig ohne CAN-Dolmetscher mit dem A2 spricht. Der Seat Exeo basiert auf der alten Audi A4 (B6) Plattform mit entsprechender "alter" Elektrik, wurde aber von 2008 - 2013 gebaut und benötigte ein zeitgemäßes Navi - darum wohl die Kombination "neue" Features mit "altem" elektrischem Anschluss. Ggf. braucht es ein SW-Downgrade (auf SW150) um auf A6 codieren zu können, nach erfolgter Codierung kann man wieder auf aktuelle Firmware upgraden (Spezialist User: Moka.s-Onkel).

Einbauschritte im einzelnen

A2 ohne Doppel-DIN-Radio (Chorus, Concert)

erfordert sprichwörtliches "Hacking" der Mittelkonsole:

  • Originalradio raus (mit 2 Haken entriegeln, rausziehen)
  • Klimabedienteil raus (...kräftig!)
  • Ablagefach unter Klimabedienteil raus, dort kommt später das (angepasste) Klimabedienteil hin.
  • große Chirurgie der Mittelkonsole mit Säge, Dremel, Feile um Platz zu schaffen
  • Wahlweise Einsatz eines Doppeldin-Schachtes (Audi A4 B5/B6, Teilenummer: ?)
  • Einbauschacht positionieren, verkleben
  • untere Ecken des Klimabedienteils vermittels Schleifen abrunden damit es in den untersten Schacht passt

Weiterere Einbauschritte s.u.

A2 mit Doppel-DIN-Radio (Symphony, RNS-D)

Mittelkonsole bleibt wie sie ist.

Anpassungen am RNS-E

Da es nie ein RNS-E im A2 gab muss das Gerät physisch angepasst werden. Die Blende des Gerätes ist je nach Spenderfahrzeug (A3, A4, A6, R8) unerscheidlich. Damit das Gerät in den A2-Schacht passt muss die Blende beschnitten werden - netter/einfacherweise muss man lediglich am Gerätegehäuse entlang schneiden und es passt. Am besten gehts mit einer feinen Metallsäge, anschließend kann man die Schnitte noch sauber mit Schleifpapier glätten. Dabei aufpassen die Kanten zur Gerätefront hin nicht zu sehr zu verrunden da man sonst den Softlack abrubbelt und die Optik der Mittelkonsole dann durch einen dunklen Trauerrand mit ausgefransten Softlackkanten ums RNS-E leidet. Auch die Ecken nur ganz leicht abrunden.

Elektrischer Anschluss

  • Adapter zum Anschluss, ISO (3 Klötzchen) auf Quadlock (dicker Klotz mit Entriegerungshebel) Bezug cumcartec, kufatec, kunset
  • CAN-Adapter (193er) , CAN-Shack, Spezialist user mak10; Bezug z.B. suwtec
  • Radioantenne via ISO-Fakra gelb Adapter
  • GPS-Empfänger via Fakra blau, Empfänger am besten unter Tachohutze oder über Becherhaltern in Mittelkonsole verbauen
  • RNS-E via VCDS auf Fahrzeugtyp A6 codieren (Wert 5 in Fahrzeugtyp)

Engineering Mode

Zur Abfrage von Hard+Softwareversion und zur Kontrolle des korrekten Einbaus (und für noch viel mehr) kann man den Engineering Mode bemühen:

  • Navitaste, 6 Sekunden oberer linker MMI Knopf, 6 Sekunden oberer rechter MMI Knopf

RNS-E Firmware-Downgrade Prozedur für Exeo/frühe 193er

...hier beschrieben

Reset

Damit eine geänderte Codierung übernommen wird, muss das RNS-E resettet werden.

  • Sicherung ziehen
  • Ein/Ausschaltknopf für ca. 40s drücken bis ein Knack zu hören ist

SDS Befehle

  • Abbruch
  • Hilfe
  • Hilfe Radio
  • Hilfe CD

Mögliche Geräte sind: (Auflistung der eingebauten Systeme)

  • UKW
  • Mittelwelle
  • Die direkte Frequenzeingabe z. B. 96,2 MHz.
  • Nächster Sender
  • Vorheriger Sender
  • Sender speichern
  • Sender <Name>
  • Senderliste
  • Verkehrsfunk ein/aus
  • Meldung wiederholen
  • CD-Nummer 1-7
  • Titel-Nummer eins bis neunundneunzig
  • Nächste CD
  • Vorherige CD
  • Nächster Titel
  • Vorheriger Titel
  • Anrufen bei <Name>
  • Navigiere zu <Name>
  • Name speichern
  • Adressbuch vorlesen
  • PIN eingeben
  • Nummer wählen
  • Wahlwiederholung
  • anrufen bei <Name>
  • anrufen bei <Name> privat
  • anrufen bei <Name> Büro
  • Länderauswahl
  • Zielort eingeben
  • Postleitzahl eingeben
  • Straße eingeben
  • Navigiere zu <Name>
  • Zielführung starten
  • Zielführung abbrechen
  • Sonderziel
  • Letzte Ziele
  • Top-Ziele
  • Info
  • Dynamisierung ein/aus
  • Verkehrsinfo
  • Karte ein/aus
  • Zoomautomatik ein/aus
  • Übersichtskarte
  • Detailkarte
  • Zielkarte
  • Positionskarte
  • Maßstab 100m bis 500km
  • Karte größer
  • Karte kleiner

Bekannte Probleme

  • Beim 193er mit zusätzlich verbauter Aftermarket-FSE (z.b. Fiscon) kann es aufgrund der vielen Stecker/Zwischenadapter recht eng in der Mittelkonsole werden (Quadlock-Iso Adapter, Fiscon Zwischenstecker, CAN-Dolmetscher).
  • Schlechter(er) Radioempfang: Ab Concert-Radio ab Werk hat der A2 Antennendiversity mit 2 Antennensteckern welche das RNS-E auch nutzen kann. Bei A2s ohne Diversity wurde teilweise von etwas schlechterem Radioempfang mit dem RNS-E berichtet. Persönliche Erfahrung (192er im ex-Chorus non-Diversity A2): Radioempfang ist völlig ok.
  • DVD wird nicht/nicht immer erkannt: Allgemeines und beliebtes RNS-E Problem, der Lesekopf des DVD-Laufwerks verschmutzt gern. Gerät öffnen und reinigen wirkt Wunder. Neuere RNS-Es haben bereits eine Plastikhülle ums Laufwerk zum Staubschutz, diese ist blöd auszubauen, besser per Cutter über dem Lesekopf eine Serviceklappe schaffen und mit Klebeband wieder verschließen.
  • Displaykratzer: Die Antireflexbeschichtung des RNS-E Displays ist recht empfindflich, Schmutz keinesfalls abrubbeln. Bei defekter Beschichtung besteht für Mutige die Möglichkeit des kompletten Abtragens der Beschichtung (z.b. mit C1 Cabrio Heckscheibenreiniger) und des Aufbringens einer Antireflexfolie (Display sinnvollerweise dazu ausbauen). Ohne Beschichtung ist das Display bei Sonnenlicht kaum noch ablesbar.

Codierung

Lenkrad-Elektronik, Stg. 16

Wer im Besitz eines Multifunktionslenkrades ist, kann mit dem Lenkrad auch das Radio und falls vorhanden, auch die Freisprecheinrichtung bedienen, siehe auch hier.

Codierung der Lenkradelektronik

Kombiinstrument (Tacho), Stg. 17

Damit die Radio-, Telefon- und Navigations-Informationen im FIS angezeigt werden, muss im Tacho der Kanal 62 angepasst werden, siehe auch hier.

KI, Anpassung Kanal 62
Radio- und Navigations-Informationen werden im KI angezeigt

RNS-E Codierung

Das RNS-E kann wie folgt codiert werden.

Codierung des RNS-E

Probleme beim Codieren

Beim Versuch die Codierung zu ändern, habe ich die Erfahrung gemacht (193er, HW 01, SW 220), dass die Codierung (x5... = A6) nicht akzeptiert wurde. Ich musste hierfür zuerst den Softwarestand auf 150 downgraden, die Codierung ändern und dann updaten auf den Softwarestand 220.

Freisprecheinrichtung (FSE), Stg. 77

Das Steuergerät für Freisprecheinrichtung kann wie folgt codiert werden, siehe auch , siehe auch hier.

Codierung FSE Steuergerät 77
FSE auf externe Sprachbedienung durch RNS-E codiert

Downgrade

Normalerweise ist es nicht möglich, den Softwarestand zu downgraden. Um ein Downgrade durchzuführen, muss in VCDS das Navi ausgewählt werden, Anpassung, und der Kanal 97 auf 1 gesetzt werden.

Danach kann ein Downgrade durchgeführt werden. Hierfür dann eine Navi-DVD mit dem entsprechenden Softwarestand einlegen. Die Vorgehensweise bei einem Up- bzw. Downgrade ist identisch. Bei Youtube finden sich diverse Videos, die zeigen, wie ein Update durchgeführt wird, siehe z.B. Audi RNS-E Firmware 650 install.

Beim Erstellen einer Update/Downgrade-DVD ist nichts weiter zu beachten. Einfach die entsprechende Navi-DVD brennen und einlegen. Leider wird eine selbst gebrannte DVD meist/sehr oft nicht als Navi-DVD erkannt bzw. akzeptiert. :(

DVD Datenstände

2004

  • 8P0 919 884 (2004-0050) Europe
  • 8P0 919 884 B (2004-0080) Europe
  • Navteq W531247003 (2004-0020) North America version 1A

2005

  • 8P0 919 884 A (2005-0100) Australia Version 2005
  • 8P0 919 884 C (2005-0100) Europe
  • 8P0 919 884 E (2005_1-0330) Europe (for RNS-E BASIC)
  • Navteq AND-A0501 (2005-0110) North America version 2A
  • 8P0 919 884 G (2005-0330) Australia Version 2005_1
  • 8P0 919 884 H (2005_2-0360) Europe (for RNS-E HIGH)

2006

  • 8P0 919 884 J (2006-0450) Europe
  • 8P0 919 884 K (2006_1-0460) Europe
  • 8P0 919 884 L (2006) South Africa

2007

  • 8P0 919 884 M (2007-0550) Europe (first 2 DVD set for Europe, first with TMC in UK)
  • 8P0 060 884 M (2007-0550) Europe (factory installed with new cars)
  • 8P0 919 884 N (2007-0550) Australia Version 2007
  • 8P0 919 884 P (2007-0150) North America (3A)
  • 8P0 919 884 Q (2007_1-0200) North America (4A)
  • 8P0 919 884 R (2007_1-0600) Europe

2008

  • 8P0 060 884 S (2008 ) Australia
  • 8P0 060 884 T (2008 ) South Africa
  • 8P0 060 884 AA (2008-0650) Europe
  • 8P0 060 884 AB (2008 ) AGCC (Arab Gulf Countries Council - Bahrain, Kuwait, Oman, Qatar, Saudi Arabia and the United Arab Emirates (UAE))
  • 8P0 919 884 AC (2008-0260) North America (5A) - DISABLES TV FUNCTIONALITY

2009

  • 8P0 060 884 AD (2009-0650) Europe
  • 8P0 919 884 AH (2009-0260) North America (6A) - TV FUNCTIONALITY STILL DISABLED
  • 8P0 919 884 AJ (2009_1-0650) Europe - Includes 0070 SW for 2010+ RNS-E

2010

  • 8P0 919 884 AN (2010-0650) Europe - Includes 0150 SW for 2010+ RNS-E
  • 8P0 919 884 AP (2010-0650) Australia - Includes 0150 SW for 2010+ RNS-E
  • 8P0 919 884 AQ (2010-0650) South Africa - Includes 0150 SW for 2010+ RNS-E
  • 8P0 919 884 AR (2010-0650) AGCC - Includes 0150 SW for 2010+ RNS-E

2011

  • 8P0 919 884 AS (2011-0260) North America (xA) - TV FUNCTIONALITY STILL DISABLED - Includes 0200 SW for 2010+ RNS-E
  • 8P0 919 884 AT (2011-0650) Europe - Includes 0200 SW for 2010+ RNS-E
  • 8P0 919 884 BA (2011-0650) Australia - Includes 0200 SW for 2010+ RNS-E
  • 8P0 919 884 BB (2011-0650) South Africa - Includes 0200 SW for 2010+ RNS-E

2012

  • 8P0 919 884 BD (2012-0260) North America (xA) - TV FUNCTIONALITY STILL DISABLED - May include maps for Mexico? - Includes 0200 SW for 2010+ RNS-E
  • 8P0 060 884 BE (2012-0650) Europe - Includes 0200 SW for 2010+ RNS-E
  • 8P0 060 884 BF (2012-0650) Australia - Includes 0200 SW for 2010+ RNS-E
  • 8P0 919 884 BH (2012) Middle East

2013

  • 8P0 919 884 BJ (2013-0260) North America (xA) - TV FUNCTIONALITY STILL DISABLED - No maps for Mexico - Includes 0210 SW for 2010+ RNS-E
  • 8P0 060 884 BK (2013-0650) Europe - Includes 0220 SW for 2010+ RNS-E
  • 8P0 919 884 BL (2013) Australia
  • 8P0 919 884 BM (2013) South Africa
  • 8P0 919 884 BN (2013) Middle East

2014

  • 8P0 919 884 BP (2014) North America, Canada
  • 8P0 060 884 BQ (2014-0650) Europe - Includes 0220 SW for 2010+ RNS-E
  • 8P0 919 884 BR (2014) Australia
  • 8P0 919 884 BS (2014) South Africa
  • 8P0 919 884 BT (2014) Middle East

2015

  • 8P0 919 884 CA (2015) North America, Canada
  • 8P0 060 884 CB (2015-0650) Europe - Includes 0220 SW for 2010+ RNS-E
  • 8P0 919 884 CC (2015) Australia
  • 8P0 919 884 CD (2015) South Africa
  • 8P0 919 884 CE (2015) Middle East

2016

2017

Bluetooth Interface =

Hersteller: TEMIC SDS GmbH

  • 8P0 862 335 <MY 2004 (Europe, HW 10 SW 0070, 0090) -> no Bluetooth
  • 8P0 862 335 A MY 2004 (Europe, HW 17 SW 0030) -> Basic functionality only
  • 8P0 862 335 D MY 2005 (Europe, HW 18 SW 0050) -> Basic functionality only
  • 8P0 862 335 E MY 2005 (Europe, HW 18 SW 0070) -> Basic functionality only
  • 8P0 862 335 C MY 2006 (Europe, HW 18 SW 0160)
  • 8P0 862 335 B MY 2006 (North America, HW 18 SW 0160)
  • 8P0 862 335 F MY 2006 (Europe, HW 21 SW 0190)
  • 8P0 862 335 G MY 2006 (North America, HW 21 SW 0190)
  • 8P0 862 335 M MY 2007 (Europe, HW 21 SW 0200)

Hersteller: Harman/Becker Automotive Systems

  • 8P0 862 335 J MY 2007 (North America, HW 26 SW 0290)
  • 8P0 862 335 H MY 2007 (Europe, HW 25, 26 SW 0290)
  • 8P0 862 335 L MY 2008 (North America, HW 26 SW 0340)
  • 8P0 862 335 K MY 2008 (Europe, HW 26 SW 0330, 0340, 0350) -> SW0340 may get replaced under warranty due to faulty firmware
  • 8P0 862 335 Q MY 2008 (Europe, HW 26 SW 0350)
  • 8P0 862 335 R MY 2008 (North America, HW 26 SW 0350)
  • 8P0 862 335 N MY 2009 (Europe, HW 34 SW 0520)
  • 8P0 862 335 P MY 2009 (North America, HW 34 SW 0520)
  • 8P0 862 335 S MY 2009 (Europe, HW 34 SW 0550)
  • 8P0 862 335 T MY 2009 (North America, HW 34 SW 0550)
  • 8P0 862 335 AA MY 2010 (Europe, HW 38 SW 0600)
  • 8P0 862 335 AB MY 2010 (North America, HW 38 SW 0600)
  • 8P1 862 335 MY 2011 (Europe, HW 41 SW 0650)
  • 8P1 862 336 MY 2011 (North America, HW 41 SW 0650)
  • 8P1 862 335 A MY 2012 (Europe, HW 44 SW 0660)
  • 8P1 862 336 A MY 2012 (North America, HW 44 SW 0660)

CD Changer

  • 8E0 035 111 A
  • 8E0 035 111 D

Ipod Interface

  • 8E0 051 444

TV Tuner / Video Interface

  • 4D0 919 146 C Analogue PAL/NTSC OEM TV Tuner
  • 4D0 919 146 D Analogue PAL/NTSC OEM TV Tuner
  • 8J0 919 148 A Digital/Analogue PAL/NTSC OEM TV Tuner
  • 8J0 919 148 C Digital/Analogue PAL/NTSC OEM TV Tuner
  • Dietz 1417 PAL/NTSC Video adapter for RNS-E (US and EU units)

Diverses

  • 8L1 862 373A - Micro
  • 8P0 035 503E - Antenne

Links

Abgerufen von „https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php?title=RNS-E&oldid=5731“