Kühlerlüfter: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | = Kühlerlüfter = | + | = Kühlerlüfter (V7) = |
| − | Im Audi A2 wurden ein kleiner Kühlerlüfter | + | Im Audi A2 wurden ein kleiner einstufiger Kühlerlüfter (V7 gesteuert über F18), ein zweistufiger Kühlerlüfter (V7 gesteuert über den 2 stufigen F18, F54), oder z.B. beim FSI ein 350W Lüfter verbaut. |
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| − | == | + | = Lüftersteuerung (F18, F54) oder (F51) = |
| − | + | Die Lüftersteuerung kann grob in ein- oder zweistufiger Lüftermotor und in mit oder ohne Lüftersteuergerät (J293) unterteilt werden. | |
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| + | == Einstufiger Lüftermotor (V7, F18) == | ||
| + | Der einstufige Lüftermotor (V7) wird über den (ich glaube schwarzen) einstufigen Temperaturschalter (F18) gesteuert. F18 sitzt im Schlauch, direkt am unteren Kühleranschluss. | ||
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| + | Ein Lüftersteuergerät (J293) wird nicht benötigt und ist daher nicht vorhanden. Der einstufige Temperaturschalter F18 muss die Last des Kühlermotors schalten können! | ||
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| + | == Zweistufiger Lüftermotor (V7, F18, F54) == | ||
| + | Der 2 stufige Lüftermotor wird über den blauen 2 stufigen Temperaturschalter (F18, F54) gesteuert (nicht 1.6er!). Der blaue 2 stufige Temperaturschalter (F18, F54) befindet sich im Schlauch direkt am unteren Anschluss des Kühlers. | ||
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| − | + | Die 2 Stufen werden bei folgenden Temperaturen ein- bzw. ausgeschaltet. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/12806-l%C3%BCfter-%C3%BCberpr%C3%BCfen/ Link] | |
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| + | * 1. Stufe ein: 92...97 °C; aus: 84...91 °C | ||
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| + | === Lüftersteuerung ohne Lüftersteuergerät (J293) === | ||
| + | Da das Lüftergerät nicht vorhanden ist, erfolgt die Ansteuerung des entsprechenden Lüfters (V7) über den einstufigen (F18) oder den zweistufigen Temperaturschalter (F18, F54). Der Temperaturschalter muss die Last des Lüftermotors (V7) schalten können. | ||
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| + | === Lüftersteuerung mit Lüftersteuergerät (J293) === | ||
| + | Bei Fahrzeugen, in denen ein Lüftersteuergerät eingebaut ist, ist der blaue 2 stufige Temperaturschalter (F18, F54) am Lüftersteuergerät angeschlossen (Gilt nicht für den 1.6er!). | ||
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| + | Das Lüftersteuergerät (J293) übernimmt nun die Laststeuerung des Lüftermotors (V7). | ||
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| + | === Lüftersteuerung beim 1.6er (F51) === | ||
| + | Normalerweise findet sich am unteren Anschluss des Kühlers der blaue 2 stufige Temperaturschalter (F18, F54). Beim 1.6er steckt dort der Thermoschalter für Kühlmittelumlauf (F51), der am [[Motorsteuergerät]] (J220) Pin 14 (ro/ws) angeschlossen ist. | ||
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| + | Beim 1.6er gibt es den blauen Temperaturschalter (F18, F54) nicht. Laut Stromlaufplan ist kein Temperaturgeber/Schalter (F18, F54, F51) am Lüftersteuergerät (J293) angeschlossen! | ||
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| + | Beim 1.6er erfolgt die Ansteuerung des Lüftersteuergerätes vom [[Motorsteuergerät]] (J220) Pin 26 und 45, oder vom Klimabedienteil (E87) Pin D8 und D9, siehe Stromlaufpläne Lüftersteuerung 350W, Nr. 5/1-5/3. | ||
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| + | Das [[Motorsteuergerät]] (J220) bekommt die Temperatur über den G62 siehe [[G2/G62 - Doppeltemperaturgeber Kühlmittel]] mitgeteilt. | ||
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| − | + | Das Lüftersteuergerät steuert den Kühlerlüfter. Einerseits nutzt es hierfür den blauen 2 stufigen Temperaturschalter (F18, F54), andererseits den CAN-BUS, denn sobald die Klimaanlage eingeschaltet wird, wird ein Lüfter eingeschaltet. | |
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| + | Unter der Folie/dem Typenschild befinden sich 4 Schrauben. Nach dem diese entfernt wurden, kann der "Deckel" abgenommen werden. Darunter ist eine Federleiste, die auf Halbleitern gesteckt ist. | ||
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| + | |[[Datei:Lüftersteuergerät Kontakte.jpg|500px|thumb|left|Kontakte]] | ||
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| − | + | == Kohlen für den Motor == | |
| + | In diesem [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/25653-motorl%C3%BCfter-l%C3%A4uft-nicht/?do=findComment&comment=665941 Beitrag] wurde der Lüftermotor zerlegt und die [https://www.elosal.de/waren/kohlebuersten/motorkohlekab/kohlebuerste-motorkohle-10-x-63-x-18mm.php Kohlen] gewechselt. | ||
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| − | |[[Datei: | + | |[[Datei:Kohlenplatte eingebaut.jpg|500px|thumb|left|Kohlenplatte (eingebaut)]] |
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| − | |[[Datei: | + | |[[Datei:Leiterbahn für die Kohle.JPG|500px|thumb|left|(zusätzliche) Leiterbahn für die Kohlen]] |
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| + | Noch eine wichtige Info für jene, deren Kabel abgerissen / durchgeschmort sind: | ||
| + | Reinigt die Laufbahnen der Kohlen gründlich (Messingbürste und Ballistol - Nichts härteres). Die Gleitbahnen sind gleichzeitig Leiterbahnen und können auch ohne Kupferlitze an den Kohlen den Strom übertragen. Zusätzlich habe ich der gesamten Platine ein Bad in destilliertem Wasser gegönnt (nicht die Kohlen mit eintauchen). Damit löst sich etwas Grünspan. Anschließend mit Öl konservieren. Hat bei meinem Lüfter wunderbar gewirkt. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/25653-motorl%C3%BCfter-l%C3%A4uft-nicht/?do=findComment&comment=783689 Link] | ||
= Links = | = Links = | ||
Aktuelle Version vom 3. August 2020, 23:10 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Kühlerlüfter (V7)
Im Audi A2 wurden ein kleiner einstufiger Kühlerlüfter (V7 gesteuert über F18), ein zweistufiger Kühlerlüfter (V7 gesteuert über den 2 stufigen F18, F54), oder z.B. beim FSI ein 350W Lüfter verbaut.
Der Kühlerlüfter ist mit einer Torx 30 Schraube gesichert. Nachdem diese Schraube entfernt wurde, kann der Lüfter durch drehen vom Kühlergehäuse ausgehakt werden (ähnlich einem Bajonettverschluss)
Lüftersteuerung (F18, F54) oder (F51)
Die Lüftersteuerung kann grob in ein- oder zweistufiger Lüftermotor und in mit oder ohne Lüftersteuergerät (J293) unterteilt werden.
Einstufiger Lüftermotor (V7, F18)
Der einstufige Lüftermotor (V7) wird über den (ich glaube schwarzen) einstufigen Temperaturschalter (F18) gesteuert. F18 sitzt im Schlauch, direkt am unteren Kühleranschluss.
Ein Lüftersteuergerät (J293) wird nicht benötigt und ist daher nicht vorhanden. Der einstufige Temperaturschalter F18 muss die Last des Kühlermotors schalten können!
Zweistufiger Lüftermotor (V7, F18, F54)
Der 2 stufige Lüftermotor wird über den blauen 2 stufigen Temperaturschalter (F18, F54) gesteuert (nicht 1.6er!). Der blaue 2 stufige Temperaturschalter (F18, F54) befindet sich im Schlauch direkt am unteren Anschluss des Kühlers.
Die 2 Stufen werden bei folgenden Temperaturen ein- bzw. ausgeschaltet. Link
- 1. Stufe ein: 92...97 °C; aus: 84...91 °C
- 2. Stufe ein: 99...105 °C; aus: 91...98 °C
Lüftersteuerung ohne Lüftersteuergerät (J293)
Da das Lüftergerät nicht vorhanden ist, erfolgt die Ansteuerung des entsprechenden Lüfters (V7) über den einstufigen (F18) oder den zweistufigen Temperaturschalter (F18, F54). Der Temperaturschalter muss die Last des Lüftermotors (V7) schalten können.
Lüftersteuerung mit Lüftersteuergerät (J293)
Bei Fahrzeugen, in denen ein Lüftersteuergerät eingebaut ist, ist der blaue 2 stufige Temperaturschalter (F18, F54) am Lüftersteuergerät angeschlossen (Gilt nicht für den 1.6er!).
Das Lüftersteuergerät (J293) übernimmt nun die Laststeuerung des Lüftermotors (V7).
Lüftersteuerung beim 1.6er (F51)
Normalerweise findet sich am unteren Anschluss des Kühlers der blaue 2 stufige Temperaturschalter (F18, F54). Beim 1.6er steckt dort der Thermoschalter für Kühlmittelumlauf (F51), der am Motorsteuergerät (J220) Pin 14 (ro/ws) angeschlossen ist.
Beim 1.6er gibt es den blauen Temperaturschalter (F18, F54) nicht. Laut Stromlaufplan ist kein Temperaturgeber/Schalter (F18, F54, F51) am Lüftersteuergerät (J293) angeschlossen!
Beim 1.6er erfolgt die Ansteuerung des Lüftersteuergerätes vom Motorsteuergerät (J220) Pin 26 und 45, oder vom Klimabedienteil (E87) Pin D8 und D9, siehe Stromlaufpläne Lüftersteuerung 350W, Nr. 5/1-5/3.
Das Motorsteuergerät (J220) bekommt die Temperatur über den G62 siehe G2/G62 - Doppeltemperaturgeber Kühlmittel mitgeteilt.
Lüftersteuergerät (J293)
Das Lüftersteuergerät steuert den Kühlerlüfter. Einerseits nutzt es hierfür den blauen 2 stufigen Temperaturschalter (F18, F54), andererseits den CAN-BUS, denn sobald die Klimaanlage eingeschaltet wird, wird ein Lüfter eingeschaltet.
Lüftersteuergerät zerlegen
Unter der Folie/dem Typenschild befinden sich 4 Schrauben. Nach dem diese entfernt wurden, kann der "Deckel" abgenommen werden. Darunter ist eine Federleiste, die auf Halbleitern gesteckt ist.
Kohlen für den Motor
In diesem Beitrag wurde der Lüftermotor zerlegt und die Kohlen gewechselt.
Noch eine wichtige Info für jene, deren Kabel abgerissen / durchgeschmort sind: Reinigt die Laufbahnen der Kohlen gründlich (Messingbürste und Ballistol - Nichts härteres). Die Gleitbahnen sind gleichzeitig Leiterbahnen und können auch ohne Kupferlitze an den Kohlen den Strom übertragen. Zusätzlich habe ich der gesamten Platine ein Bad in destilliertem Wasser gegönnt (nicht die Kohlen mit eintauchen). Damit löst sich etwas Grünspan. Anschließend mit Öl konservieren. Hat bei meinem Lüfter wunderbar gewirkt. Link
