Scheibenwischermotor: Unterschied zwischen den Versionen

(→‎Scheibenwischermotor)
(→‎Vergammelte Wellen)
 
(21 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt)
Zeile 5: Zeile 5:
 
Der Scheibenwischermotor befindet unterhalb der Windschutzscheibe und ist mit 4x10er Schrauben befestigt. 2 Schrauben sind von vorn zugänglich und münden in der Spritzwand. Die beiden anderen Schrauben sind nicht so gut sichtbar, da diese von unten und fast senkrecht zur Windschutzscheibe im Wasserablaufblech münden.
 
Der Scheibenwischermotor befindet unterhalb der Windschutzscheibe und ist mit 4x10er Schrauben befestigt. 2 Schrauben sind von vorn zugänglich und münden in der Spritzwand. Die beiden anderen Schrauben sind nicht so gut sichtbar, da diese von unten und fast senkrecht zur Windschutzscheibe im Wasserablaufblech münden.
  
−
{|style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischermotor eingebaut.jpg|200px|thumb|left|Eingebauter Scheibenwischermotor]]
+
{|
−
|style vertical-align="top";|[Datei:Scheibenwischermotor.jpg|400px|thumb|left|Scheibenwischermotor ausgebaut]]
+
|style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischermotor eingebaut.jpg|350px|thumb|left|Eingebauter Scheibenwischermotor]]
 +
|style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischermotor.jpg|400px|thumb|left|Scheibenwischermotor ausgebaut]]
 
|}
 
|}
  
Zeile 14: Zeile 15:
 
* Vergammelte Wellen
 
* Vergammelte Wellen
 
* Schlechter Massekontakt
 
* Schlechter Massekontakt
 +
  
 
=== Vergammelte Wellen ===
 
=== Vergammelte Wellen ===
−
Durch eindringendes Wasser gammelt die Welle und sorgt so dafür, dass der Motor erheblich mehr Kraft aufwenden muss, um den Scheibenwischer anzutreiben. Der Scheibenwischer wird mit der Zeit immer langsamer.
+
Durch eindringendes Wasser gammelt die Welle und sorgt so dafür, dass der Motor erheblich mehr Kraft aufwenden muss, um den Scheibenwischer anzutreiben. Das hat zur Folge:
 +
 
 +
* Der Scheibenwischer wird mit der Zeit immer langsamer.
 +
* Weil der Motor sich immer mehr "quält" steigt der Strom an, wodurch der Massekontakt stärker belastet wird.
  
 
Um die vergammelten Wellen wieder gangbar zu machen, muss der Scheibenwischerantrieb ausgebaut werden.  
 
Um die vergammelten Wellen wieder gangbar zu machen, muss der Scheibenwischerantrieb ausgebaut werden.  
  
−
Die Wellen sind mit Sprengringen gesichert, die entfernt werden müssen. Danach können die Wellen heraus gezogen/gedrück/geschlagen werden. Die Buchsen und die Wellen sollten vom Gammel befreit und gut gefettet wieder eingesetzt werden. Erneuern sie bei dieser Gelegentheit auch die O-Ringe.
+
Die Wellen sind mit Sprengringen gesichert, die entfernt werden müssen. Danach können die Wellen heraus gezogen/gedrückt/ausgeschlagen werden. Die Buchsen und die Wellen sollten vom Gammel befreit und gut gefettet wieder eingesetzt werden. Erneuern sie bei dieser Gelegentheit auch die O-Ringe.
 +
 
 +
Ein User hat die Dichtung von einer Bügel-Bier-Flasche zur Abdichtung verwendet. Soll die Dichtung eher eine dunkle Farbe haben, so sollten Sie zu einer Flasche Mönchhof Radler greifen.
  
 
{|
 
{|
Zeile 26: Zeile 33:
 
|style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischer Wellen.jpg|200px|thumb|left|Wellen vom Scheibenwischerantrieb]]
 
|style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischer Wellen.jpg|200px|thumb|left|Wellen vom Scheibenwischerantrieb]]
 
|style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischer Vergammelte Buchsen.jpg|200px|thumb|left|Vergammelte Buchsen]]
 
|style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischer Vergammelte Buchsen.jpg|200px|thumb|left|Vergammelte Buchsen]]
 +
|-
 +
|style vertical-align="top";|[[Datei:Dichtung von einer Bügel-Bier-Flasche.jpg|200px|thumb|left|Dichtung von einer Bügel-Bier-Flasche]]
 +
|style vertical-align="top";|[[Datei:Dichtung von Bügelbier Flasche Mönchshof Radler.jpg|200px|thumb|left|Dichtung von Bügelbier Flasche Mönchshof Radler]]
 +
|style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischer Mechanik prüfen.jpg|200px|thumb|left|Mechanik auf Leichtgängigkeit prüfen]]
 +
|-
 +
|style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischer Maße Wellenlaufbuchse.jpg|200px|thumb|left|Scheibenwischer Maße Wellenlaufbuchse]]
 
|}
 
|}
  
 
=== Schlechter Massekontakt ===
 
=== Schlechter Massekontakt ===
−
Im Innern des Scheibenwischermotor gibt es einen Massekontakt, der seitlich zum Gehäuse führt (rechts im Bild), der mit der Zeit nicht mehr richtig Kontakt gibt. Es kann auch vorkommen, dass eine "Überhitzung" des Massekontaktes auftreten kann (roter Kreis).
+
Wenn man sich die Befestigungen des Motors anschaut, dann sieht man eine Metallhülse, die in einem Gummi eingefasst ist. Diese Gummilagerung hat die Aufgabe, Vibrationen bzw. Laufgeräuse des Scheibenwischermotors zur Karosse zu entkoppeln.  
 +
 
 +
Die Gummilagerung ist aber auch eine elektrische Isolierung, die verhindert, dass die (Karosserie-) Masse über die Schraube, über die Hülse, auf das Gehäuse vom Scheibenwischermotor übertragen werden kann. Die Masse wird daher über die Steckverbindung übertragen.
 +
 
 +
{|
 +
|style vertical-align="top";|[[Datei:Lagerung Scheibenwischermotor.png|500px|thumb|left|Isolierte Lagerung des Scheibenwischermotors]]
 +
|}
  
−
Mit einer Massebrücke zwischen dem Gehäuse des Scheibenwischers und der Karosserie kann dieses Problem behoben werden.  
+
Nimmt man den (Kunststoff-) Deckel mit der Steckverbindung ab, so sieht man verschiedene Leiterbahnen. Die Leiterbahn ganz rechts endet in einer kleinen hochgestellten "Feder" auf ca. 3 Uhr, die den Massekontakt zum Gehäuse herstellt.
 +
 +
Mit der Zeit "leiert" dieser aus und gibt nicht mehr richtig Kontakt. Es kann auch vorkommen, dass eine "Überhitzung" des Massekontaktes auftreten kann (roter Kreis) aufgrund eines (zu) hohen Stroms.
 +
 
 +
{|
 +
|style vertical-align="top";|[[Datei:Masseversorgung Scheibenwischermotor.jpg|500px|thumb|left|Masseversorgung Scheibenwischermotor]]
 +
|-
 +
|style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischer Massekontakt.jpg|500px|thumb|left|"Überhitzter" Massekontakt]]
 +
|}
 +
 
 +
Mit einem Kabel (Massebrücke) zwischen dem Gehäuse des Scheibenwischers und der Karosserie kann ein schlechter Massekontakt behoben werden.  
  
 
{|
 
{|
−
|style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischer Massekontakt.jpg|200px|thumb|left|"Überhitzter" Massekontakt]]
 
 
|style vertical-align="top";|[[Datei:Wischermotor Massebrücke.jpg|400px|thumb|left|Massebrücke]]
 
|style vertical-align="top";|[[Datei:Wischermotor Massebrücke.jpg|400px|thumb|left|Massebrücke]]
 
|}
 
|}
Zeile 52: Zeile 80:
 
|style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischer Montageteile Welle.jpg|600px|thumb|left|Montageteile]]
 
|style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischer Montageteile Welle.jpg|600px|thumb|left|Montageteile]]
 
|}
 
|}
 +
 +
* Liqui Moly 3510 LM 47 Langzeitfett + MoS2
  
 
=== Montageteile große Welle ===
 
=== Montageteile große Welle ===
Zeile 75: Zeile 105:
  
 
{|
 
{|
−
|style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischarm Abzieher 1.jpg|200px|thumb|left|Scheibenwischarm Abzieher ]]
+
|- style="vertical-align:top;"
−
|style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischarm Abzieher 2.jpg.jpg|200px|thumb|left|Scheibenwischarm Abzieher 2]]
+
|[[Datei:Scheibenwischermotor eingebaut.jpg|630px|thumb|left|Eingebauter Scheibenwischermotor]]
−
|style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischermotor eingebaut.jpg|200px|thumb|left|Eingebauter Scheibenwischermotor]]
+
|}
 +
 
 +
{|
 +
|- style="vertical-align:top;"
 +
|[[Datei:Scheibenwischarm Abzieher 1.jpg|300px|thumb|left|Scheibenwischarm Abzieher ]]
 +
|[[Datei:Scheibenwischarm Abzieher 2.jpg.jpg|300px|thumb|left|Scheibenwischarm Abzieher 2]]
 
|}
 
|}
  
Zeile 129: Zeile 164:
 
|18,21€
 
|18,21€
 
|}
 
|}
 +
 +
= Ersatz =
 +
Als günstiger Ersatz bietet sich der Motor vom Polo 9N (01-08) oder Skoda Fabia (99-08). Achten Sie darauf, dass der Motor einen 4 poligen ovalen Steckeranschluss hat. Motoren für ältere Fahrzeuge (Polo 6N, Golf III, VW T4,... ) haben einen 5 poligen, meist weißen, Steckereranschluss. Beim A2 ist der Stecker leicht angewinkelt, beim Polo und Fabia nicht. Dass Anschlusskabel könnte zu kurz sein und muss gegebenenfalls etwas nachgezogen werden.
 +
 +
Referenznummern: 8Z0 955 113, 460163, 535 54 002, 535 54 004, 535 54 012
 +
Valeo 579709
 +
 +
{|
 +
|- style vertical-align="top";
 +
|[[Datei:Scheibenwischermotor vom A2.jpg|300px|thumb|left|A2 Scheibenwischermotor (Valeo 579709)]]
 +
|[[Datei:Stecker am Scheibenwischermotor.jpg|300px|thumb|left|4 poliger Stecker am Scheibenwischermotor]]
 +
|- style vertical-align="top";
 +
|[[Datei:Scheibenwischermotor mit alten 5 poligen Steckanschluss.PNG|200px|thumb|left|Alter 5 poliger Stecker am Scheibenwischermotor (Polo 6N, Golf III, ...]]
 +
|}
 +
 +
 +
* [https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=valeo+scheibenwischermotor+vorne+audi+A2&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=valeo+scheibenwischermotor+audi+a2&_sacat=0 Valeo Audi A2]
 +
* [https://www.ebay.de/itm/Original-Hajus-Wischermotor-Scheibenwischermotor-vorne-Skoda-Fabia-VW-Polo-9N/132240114369?fits=Model%3APolo%7CPlatform%3A9N_%7CMake%3AVW&hash=item1eca2002c1:g:e1IAAOSwH8FbbbVB:rk:3:pf:1&frcectupt=true Beispiel mit Arm]
 +
* [https://www.ebay.de/itm/SCHEIBEN-WISCHER-MOTOR-VORNE-VW-POLO-9N-SKODA-FABIA-6Y-WISCHERMOTOR/401085189303 Beispiel ohne Arm]
  
 
= Links =
 
= Links =
Zeile 138: Zeile 192:
 
* [https://youtu.be/ArNTYVBGtYk Feierliche Öffnung einer vor 3 Jahren und 7 Monaten mit LM 47 gefetteten Welle]
 
* [https://youtu.be/ArNTYVBGtYk Feierliche Öffnung einer vor 3 Jahren und 7 Monaten mit LM 47 gefetteten Welle]
 
* [https://youtu.be/02oYFR9KZ4Q Scheibenwischer abziehen ohne Abzieher]
 
* [https://youtu.be/02oYFR9KZ4Q Scheibenwischer abziehen ohne Abzieher]
 +
 +
[[Kategorie:Karosserie]]

Aktuelle Version vom 14. August 2021, 18:11 Uhr


Scheibenwischermotor

Der Scheibenwischermotor befindet unterhalb der Windschutzscheibe und ist mit 4x10er Schrauben befestigt. 2 Schrauben sind von vorn zugänglich und münden in der Spritzwand. Die beiden anderen Schrauben sind nicht so gut sichtbar, da diese von unten und fast senkrecht zur Windschutzscheibe im Wasserablaufblech münden.

Eingebauter Scheibenwischermotor
Scheibenwischermotor ausgebaut

Häufige Defekte

Es gibt zwei hauptsächliche Defekte, die dafür sorgen, dass der Scheibenwischer nicht mehr (richtig) funktioniert.

  • Vergammelte Wellen
  • Schlechter Massekontakt


Vergammelte Wellen

Durch eindringendes Wasser gammelt die Welle und sorgt so dafür, dass der Motor erheblich mehr Kraft aufwenden muss, um den Scheibenwischer anzutreiben. Das hat zur Folge:

  • Der Scheibenwischer wird mit der Zeit immer langsamer.
  • Weil der Motor sich immer mehr "quält" steigt der Strom an, wodurch der Massekontakt stärker belastet wird.

Um die vergammelten Wellen wieder gangbar zu machen, muss der Scheibenwischerantrieb ausgebaut werden.

Die Wellen sind mit Sprengringen gesichert, die entfernt werden müssen. Danach können die Wellen heraus gezogen/gedrückt/ausgeschlagen werden. Die Buchsen und die Wellen sollten vom Gammel befreit und gut gefettet wieder eingesetzt werden. Erneuern sie bei dieser Gelegentheit auch die O-Ringe.

Ein User hat die Dichtung von einer Bügel-Bier-Flasche zur Abdichtung verwendet. Soll die Dichtung eher eine dunkle Farbe haben, so sollten Sie zu einer Flasche Mönchhof Radler greifen.

Wischeraufnahme (vor der Reinigung)
Wellen vom Scheibenwischerantrieb
Vergammelte Buchsen
Dichtung von einer Bügel-Bier-Flasche
Dichtung von Bügelbier Flasche Mönchshof Radler
Mechanik auf Leichtgängigkeit prüfen
Scheibenwischer Maße Wellenlaufbuchse

Schlechter Massekontakt

Wenn man sich die Befestigungen des Motors anschaut, dann sieht man eine Metallhülse, die in einem Gummi eingefasst ist. Diese Gummilagerung hat die Aufgabe, Vibrationen bzw. Laufgeräuse des Scheibenwischermotors zur Karosse zu entkoppeln.

Die Gummilagerung ist aber auch eine elektrische Isolierung, die verhindert, dass die (Karosserie-) Masse über die Schraube, über die Hülse, auf das Gehäuse vom Scheibenwischermotor übertragen werden kann. Die Masse wird daher über die Steckverbindung übertragen.

Isolierte Lagerung des Scheibenwischermotors

Nimmt man den (Kunststoff-) Deckel mit der Steckverbindung ab, so sieht man verschiedene Leiterbahnen. Die Leiterbahn ganz rechts endet in einer kleinen hochgestellten "Feder" auf ca. 3 Uhr, die den Massekontakt zum Gehäuse herstellt.

Mit der Zeit "leiert" dieser aus und gibt nicht mehr richtig Kontakt. Es kann auch vorkommen, dass eine "Überhitzung" des Massekontaktes auftreten kann (roter Kreis) aufgrund eines (zu) hohen Stroms.

Masseversorgung Scheibenwischermotor
"Überhitzter" Massekontakt

Mit einem Kabel (Massebrücke) zwischen dem Gehäuse des Scheibenwischers und der Karosserie kann ein schlechter Massekontakt behoben werden.

Massebrücke

Innenleben

Um an das Innenleben des Motor zu kommen, muss der Deckel an den Clipsen ausgeclipst werden. Zusätzlich ist der Deckel geklebt, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.

Scheibenwischermotor Innenleben
Scheibenwischermotor Innenleben
Scheibenwischermotor Innenleben

Montageteile

Montageteile
  • Liqui Moly 3510 LM 47 Langzeitfett + MoS2

Montageteile große Welle

Montageteile kleine Welle

Ausbau des Scheibenwischerantriebes

Zuerst muss der Scheibenwischerarm abmontiert werden. Hierfür zuerst die eine Abdeckkappe entfernen und dann die darunter liegende Mutter abschrauben. Danach die zweite Abdeckkappe entfernen und die darunter liegende Mutter abschrauben. Nun kann der Scheibenwischerarm mit einem Abzieher demontiert werden.

Dann sollte der Wasserablaufschlauch entfernt werden. Hierfür die Schelle lösen und den Schlauch nach unten abziehen.

Anschließend sollten die Kabel/Halterung vom Scheibenwischerantrieb gelöst sowie der Stecker vom Scheibenwischermotor abgezogen werden.

Nach dem die 4 10er Schrauben entfernt wurden, kann der Scheibenwischerantrieb heraus gefummelt werden. Falls das nicht erfolgreich ist, muss der Ansaugluftschacht demontiert werden. Hierfür zuerst die Abdeckung mit den Spritzdüsen ausbauen und dann die beiden darunter liegenden Torx 25 lösen, sowie die Muttern an der Spritzwand, damit der Ansaugluftschacht entfernt werden kann.

Eingebauter Scheibenwischermotor
Scheibenwischarm Abzieher
Scheibenwischarm Abzieher 2

Montage

Der Scheibenwischer soll in der Endlage bei 22 mm (+ 5mm) liegen. Drunter schlägt er an der Frontklappe an, drüber neigt er zum Pfeifen.

Montage des Scheibenwischers

Stromversorgung

Pin Farbe Bedeutung
1 grün/weiss
12V für Stufe 2
2 grün
12V für Stufe 1
3 grün/schwarz geschaltete Masse zur Nullstellungserkennung
4 braun Masse

Anzugsmomente

  • Scheibenwischerarm unten an Scheibenwischerachse: 10NM
  • Scheibenwischerarm oben an Scheibenwischerachse: 21NM

Teilenummern

Teilenummer Bezeichnung Preis
8Z1 955 407 E Wischerarm 42,46€
8Z1 955 425 F Wischerblatt 18,21€

Ersatz

Als günstiger Ersatz bietet sich der Motor vom Polo 9N (01-08) oder Skoda Fabia (99-08). Achten Sie darauf, dass der Motor einen 4 poligen ovalen Steckeranschluss hat. Motoren für ältere Fahrzeuge (Polo 6N, Golf III, VW T4,... ) haben einen 5 poligen, meist weißen, Steckereranschluss. Beim A2 ist der Stecker leicht angewinkelt, beim Polo und Fabia nicht. Dass Anschlusskabel könnte zu kurz sein und muss gegebenenfalls etwas nachgezogen werden.

Referenznummern: 8Z0 955 113, 460163, 535 54 002, 535 54 004, 535 54 012 Valeo 579709

A2 Scheibenwischermotor (Valeo 579709)
4 poliger Stecker am Scheibenwischermotor
Alter 5 poliger Stecker am Scheibenwischermotor (Polo 6N, Golf III, ...


Links

Abgerufen von „https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php?title=Scheibenwischermotor&oldid=7758“