G2/G62 - Doppeltemperaturgeber Kühlmittel: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | Der Doppeltemperaturgeber vereint die Geber G2 und G62. Das Bauteil hat in der Regel die Farbe grün und ist in jedem A2 | + | Der Doppeltemperaturgeber vereint die Geber '''G2''' und '''G62'''. Das Bauteil hat in der Regel die Farbe grün und ist in jedem A2 verbaut. |
== Funktion == | == Funktion == | ||
| − | Die Aufgabe des Doppeltemperaturgebers ist es, die Kühlmitteltemperatur zu ermitteln. Hierzu befinden sich in einem Bauteil zwei Temperaturgeber (daher auch die Bezeichnung Doppeltemperaturgeber). Im Detail handelt es sich hierbei um den Geber G2 und G62. | + | Die Aufgabe des Doppeltemperaturgebers ist es, die Kühlmitteltemperatur zu ermitteln. Hierzu befinden sich in einem Bauteil zwei Temperaturgeber (daher auch die Bezeichnung Doppeltemperaturgeber). Im Detail handelt es sich hierbei um den Geber '''G2''' und '''G62'''. |
| − | G2: | + | '''G2''': Der Temperaturgeber '''G2''' ermittelt die Kühlmitteltemperatur für das [[Fernthermometer]] im [[Kombiinstrument]]. |
| − | G62: Der G62 ermittelt die Kühlmitteltemperatur für das Motorsteuergerät. Das Motorsteuergerät ermittelt anhand der Kühlwassertemperatur unter anderem Einspritzmengen des Kraftstoffs, es reguliert hierüber auch die Leistung des Motors um die volle Motorleistung erst dann freizugeben wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat. | + | '''G62''': Der Temperaturgeber '''G62''' ermittelt die Kühlmitteltemperatur für das Motorsteuergerät. Das Motorsteuergerät ermittelt anhand der Kühlwassertemperatur unter anderem Einspritzmengen des Kraftstoffs, es reguliert hierüber auch die Leistung des Motors um die volle Motorleistung erst dann freizugeben wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat. |
== Stromlaufplan == | == Stromlaufplan == | ||
| − | G2/1 -----0, | + | * G2/1 -----0,35bl/br----- Steckverbindung -----0,22bl/br----- Steckverbindung 32-fach blau am Schalttafeleinsatz (Kombiinstrument) |
| + | * G2/2 -----0,5br/ws----- Steckverbindung -----0,5br/ws----- Massepunkt 269 (Gebermasse im Schalttafelleitungsstrang) | ||
| + | * G62/3 -----0,35br/gr----- Motorsteuergerät | ||
| + | * G62/4 -----0,35gr/br----- Motorsteuergerät | ||
| − | + | '''Hinweis:''' Aufgrund unterschiedlicher Kabelbäume der diversen Modelljahre und Motorvarianten kann im Detail keine Rücksicht genommen werden. | |
| − | + | Beide Thermoelemente sind <del>Schließer</del> Geber. | |
| − | G62 | + | <del>* Der Schaltpunkt für ''G2'' ist '''102-97°C'''. </del> |
| + | <del>* Der Schaltpunkt für '''G62''' ist '''95-90°C'''.</del> | ||
| − | + | Hinweis: Es macht keinen Sinn, das Schaltpunkte angegeben werden, denn die Geber liefern ja Temperaturen an das MSG bzw. Kombiinstrument. Was soll da geschalten werden? Es sollen Temperaturen ermittelt werden. | |
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| + | Bei älteren VAG Fahrzeugen gab es im/am Kühler "Temperaturschalter", die dann den Lüfter (Stufe 1 oder 2) eingeschaltet haben. | ||
== Einbauorte == | == Einbauorte == | ||
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| + | Der Doppeltemperaturgeber kann mit Hilfe von VCDS geprüft werden. Einerseits lassen sich die Temperaturwerte auslesen, anderseits, falls ein Defekt auftritt, wird in der Regel auch ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt. | ||
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| + | Aber, der Doppeltemperaturgeber ist an 2 Steuergeräten angeschlossen! Folglich muss der Fehlerspeicher von beiden Steuergeräten ([[Motorsteuergerät]], [[Kombiinstrument]]) ausgelesen werden! | ||
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| + | Fällt G2 für das [[Kombiinstrument]] aus, fällt das auf, weil die Temperaturanzeige sich nicht rührt oder auf Heiß steht. | ||
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| + | Fällt hingegen der Temperaturgeber G2 aus, fällt das nicht sofort auf, da der Geber die Temperatur an das [[Motorsteuergerät]] sendet. | ||
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| + | Um zu prüfen, ob der Doppeltemperaturgeber defekt ist, sollten zuerst die Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes und des Kombiinstrumentes geprüft werden. | ||
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| + | Je nach Motorsteuergerät müssen unterschiedliche MWBs ausgelesen werden. | ||
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| + | {|class="wikitable" | ||
| + | |- | ||
| + | !MWB | ||
| + | !Feld | ||
| + | !Bemerkung | ||
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| + | |001 | ||
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| + | |Kühlmitteltemperatur, Sollwert 75-85° | ||
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| + | |- | ||
| + | |004 | ||
| + | |3 | ||
| + | |Kühlmitteltemperatur, Sollwert 75-85°, bei konstant -40°=Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung, bei konstant 120°=Kurzschluss nach Masse | ||
| + | |- | ||
| + | |011 | ||
| + | |2 | ||
| + | |Kühlmitteltemperatur | ||
| + | |- | ||
| + | |028 | ||
| + | |3 | ||
| + | |Kühlmitteltemperatur, Sollwert 60-110° | ||
| + | |- | ||
| + | |099 | ||
| + | |2 | ||
| + | |Kühlmitteltemperatur, Sollwert 80-110° | ||
| + | |- | ||
| + | |100 | ||
| + | |2 | ||
| + | |Kühlmitteltemperatur, Sollwert 80-110° | ||
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== Austausch == | == Austausch == | ||
| + | ===Allgemein=== | ||
Um den Geber zu tauschen, muss die Haltefeder des Sensors abgezogen werden. Anschließend lässt sich der Sensor aus dem Kühlwasserreglergehäuse ziehen. Zusätzlich muss der Stecker des Kabelbaums vor oder nach dem Ausbau des Gebers abgesteckt werden. | Um den Geber zu tauschen, muss die Haltefeder des Sensors abgezogen werden. Anschließend lässt sich der Sensor aus dem Kühlwasserreglergehäuse ziehen. Zusätzlich muss der Stecker des Kabelbaums vor oder nach dem Ausbau des Gebers abgesteckt werden. | ||
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Der Tausch ist beim Audi A2 1.4 und 1.6FSI relativ unproblematisch, da der Geber bei diesen Motoren gut zugänglich ist. Bei den Dieselmotoren sitzt der Geber etwas ungünstig. Der Tausch ist zwar auch hier ohne Demontage irgendwelcher störender Teile möglich, erfordert jedoch Geschick, Ausdauer, ggf. eine hohe Schmerzschwelle und biegsame Finger. | Der Tausch ist beim Audi A2 1.4 und 1.6FSI relativ unproblematisch, da der Geber bei diesen Motoren gut zugänglich ist. Bei den Dieselmotoren sitzt der Geber etwas ungünstig. Der Tausch ist zwar auch hier ohne Demontage irgendwelcher störender Teile möglich, erfordert jedoch Geschick, Ausdauer, ggf. eine hohe Schmerzschwelle und biegsame Finger. | ||
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| + | '''Tipp''': Als Vorbereitung Unterdruck aufbauen: Nach der letzten Fahrt vor dem Tauschen den Deckel des Ausgleichbehälters kurz öffnen um den Überdruck abzulassen. Dabei einen Lappen verwenden, dann gibt es keine Verbrühungen. Wieder zudrehen, beim Abkühlen entsteht dann ein Unterdruck. Wenn man dann bei kaltem Motor den G2/G62 ganz fix tauscht geht maximal ein halber Liter Kühlmittel verloren. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/21816-anleitung-g2-g62-tauschen-k%C3%BChlwassertemperaturgeber/?do=findComment&comment=943682 Beitrag] | ||
'''Empfehlung:''' Besorgen Sie sich für den Tausch in jedem Fall nicht nur den Sensor, sondern zusätzlich auch eine neue Dichtung und eine Haltefeder als Ersatz. Sollte ihnen die alte Haltefeder bei der (De)Montage in den Motorraum fallen, haben Sie ein Ersatzteil zur Hand. Dieses sollten sie dann aber vorsichtshalber vor dem Einbau mit einer dünnen Schnur mittig anbinden, damit es ihnen nicht ebenfalls in den Motorraum fällt. | '''Empfehlung:''' Besorgen Sie sich für den Tausch in jedem Fall nicht nur den Sensor, sondern zusätzlich auch eine neue Dichtung und eine Haltefeder als Ersatz. Sollte ihnen die alte Haltefeder bei der (De)Montage in den Motorraum fallen, haben Sie ein Ersatzteil zur Hand. Dieses sollten sie dann aber vorsichtshalber vor dem Einbau mit einer dünnen Schnur mittig anbinden, damit es ihnen nicht ebenfalls in den Motorraum fällt. | ||
Beim Tausch geht nur minimal Kühlflüssigkeit verloren, sofern das Kühlsystem sonst überall geschlossen ist (z.B. blauer Deckel auf Ausgleichbehälter). Die auslaufende Flüssigkeit kann durch Leitungswasser ersetzt werden, sofern das Kühlwasser vor Austausch des Sensors genug Frostschutzmittel enthielt, ansonsten muss Frostschutzmittel nach geschüttet werden. | Beim Tausch geht nur minimal Kühlflüssigkeit verloren, sofern das Kühlsystem sonst überall geschlossen ist (z.B. blauer Deckel auf Ausgleichbehälter). Die auslaufende Flüssigkeit kann durch Leitungswasser ersetzt werden, sofern das Kühlwasser vor Austausch des Sensors genug Frostschutzmittel enthielt, ansonsten muss Frostschutzmittel nach geschüttet werden. | ||
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| + | |[[Bild:G62_Sensor_1.2TDI_2.jpg|200px|none|thumb|G62 ANY]] | ||
| + | |[[Bild:G62_Sensor_1.2TDI_3.jpg|200px|none|thumb|G62 ANY]] | ||
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| + | [[http://www.a2-freun.de/forum/showpost.php?p=885034&postcount=32| Anleitung des Users pappl ]] | ||
== Ersatzteileinformationen == | == Ersatzteileinformationen == | ||
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'''Tipp:''' Der Geber inklusive Dichtring und Haltefeder ist im Internet inklusive Porto auch für ca. € 15,00 zu bekommen. | '''Tipp:''' Der Geber inklusive Dichtring und Haltefeder ist im Internet inklusive Porto auch für ca. € 15,00 zu bekommen. | ||
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| + | Preisstand: 11/2011 | ||
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==Links== | ==Links== | ||
| − | [http://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G62_%28K%C3%BChlmitteltemperatur%29#Schaltbild_und_Anschluss| G62 im T4-Wiki] | + | *[http://www.t4-wiki.de/wiki/Geber_G62_%28K%C3%BChlmitteltemperatur%29#Schaltbild_und_Anschluss| G62 im T4-Wiki] |
| − | [ | + | *[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/21816-anleitung-g2-g62-tauschen-k%C3%BChlwassertemperaturgeber/| Anleitung zum Tausch im Forum] |
[[Kategorie:Geber/Sensoren]] | [[Kategorie:Geber/Sensoren]] | ||
Aktuelle Version vom 10. Juli 2024, 12:01 Uhr
Der Doppeltemperaturgeber vereint die Geber G2 und G62. Das Bauteil hat in der Regel die Farbe grün und ist in jedem A2 verbaut.
Inhaltsverzeichnis
Funktion
Die Aufgabe des Doppeltemperaturgebers ist es, die Kühlmitteltemperatur zu ermitteln. Hierzu befinden sich in einem Bauteil zwei Temperaturgeber (daher auch die Bezeichnung Doppeltemperaturgeber). Im Detail handelt es sich hierbei um den Geber G2 und G62.
G2: Der Temperaturgeber G2 ermittelt die Kühlmitteltemperatur für das Fernthermometer im Kombiinstrument.
G62: Der Temperaturgeber G62 ermittelt die Kühlmitteltemperatur für das Motorsteuergerät. Das Motorsteuergerät ermittelt anhand der Kühlwassertemperatur unter anderem Einspritzmengen des Kraftstoffs, es reguliert hierüber auch die Leistung des Motors um die volle Motorleistung erst dann freizugeben wenn der Motor Betriebstemperatur erreicht hat.
Stromlaufplan
- G2/1 -----0,35bl/br----- Steckverbindung -----0,22bl/br----- Steckverbindung 32-fach blau am Schalttafeleinsatz (Kombiinstrument)
- G2/2 -----0,5br/ws----- Steckverbindung -----0,5br/ws----- Massepunkt 269 (Gebermasse im Schalttafelleitungsstrang)
- G62/3 -----0,35br/gr----- Motorsteuergerät
- G62/4 -----0,35gr/br----- Motorsteuergerät
Hinweis: Aufgrund unterschiedlicher Kabelbäume der diversen Modelljahre und Motorvarianten kann im Detail keine Rücksicht genommen werden.
Beide Thermoelemente sind Schließer Geber.
* Der Schaltpunkt für G2 ist 102-97°C.
* Der Schaltpunkt für G62 ist 95-90°C.
Hinweis: Es macht keinen Sinn, das Schaltpunkte angegeben werden, denn die Geber liefern ja Temperaturen an das MSG bzw. Kombiinstrument. Was soll da geschalten werden? Es sollen Temperaturen ermittelt werden.
Bei älteren VAG Fahrzeugen gab es im/am Kühler "Temperaturschalter", die dann den Lüfter (Stufe 1 oder 2) eingeschaltet haben.
Einbauorte
Der Doppeltemperaturgeber ist in jedem A2 verbaut und befindet sich stets in Fahrtrichtung links am Motorblock bzw. Zylinderkopf und ist dort in das Kühlmittelreglergehäuse eingesetzt. An dieser Stelle tritt das Kühlmittel aus dem Motor aus.
Datei:Einbauort Doppeltemperaturgeber FSI.jpg Einbauort G2/G62 A2 1.6FSI |
G2/G62 Prüfen
Der Doppeltemperaturgeber kann mit Hilfe von VCDS geprüft werden. Einerseits lassen sich die Temperaturwerte auslesen, anderseits, falls ein Defekt auftritt, wird in der Regel auch ein Fehler im Fehlerspeicher abgelegt.
Aber, der Doppeltemperaturgeber ist an 2 Steuergeräten angeschlossen! Folglich muss der Fehlerspeicher von beiden Steuergeräten (Motorsteuergerät, Kombiinstrument) ausgelesen werden!
Als defekt ist es üblich, dass nur einer der beiden Temperaturgeber ausfällt.
Fällt G2 für das Kombiinstrument aus, fällt das auf, weil die Temperaturanzeige sich nicht rührt oder auf Heiß steht.
Fällt hingegen der Temperaturgeber G2 aus, fällt das nicht sofort auf, da der Geber die Temperatur an das Motorsteuergerät sendet.
Um zu prüfen, ob der Doppeltemperaturgeber defekt ist, sollten zuerst die Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes und des Kombiinstrumentes geprüft werden.
Um zu prüfen, ob die Geber plausible Werte liefern, prüfen Sie folgende Messwertblöcke:
Kombiinstrument (G2)
| MWB | Feld | Bemerkung |
|---|---|---|
| 003 | 1 | Kühlmitteltemperatur (50-130°) |
| 050 | 4 | Kühlmitteltemperatur (50-130°) |
Motorsteuergerät (G62)
Je nach Motorsteuergerät müssen unterschiedliche MWBs ausgelesen werden.
1.4i 16V
| MWB | Feld | Bemerkung |
|---|---|---|
| 001 | 2 | Kühlmitteltemperatur, Sollwert 75-85° |
| 004 | 4 | Ansauglufttemperatur |
| 004 | 3 | Kühlmitteltemperatur, Sollwert 75-85°, bei konstant -40°=Kurzschluss nach Plus oder Unterbrechung, bei konstant 120°=Kurzschluss nach Masse |
| 011 | 2 | Kühlmitteltemperatur |
| 028 | 3 | Kühlmitteltemperatur, Sollwert 60-110° |
| 099 | 2 | Kühlmitteltemperatur, Sollwert 80-110° |
| 100 | 2 | Kühlmitteltemperatur, Sollwert 80-110° |
Austausch
Allgemein
Um den Geber zu tauschen, muss die Haltefeder des Sensors abgezogen werden. Anschließend lässt sich der Sensor aus dem Kühlwasserreglergehäuse ziehen. Zusätzlich muss der Stecker des Kabelbaums vor oder nach dem Ausbau des Gebers abgesteckt werden.
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Bitte verwenden Sie immer eine neue Dichtung!
Der Tausch ist beim Audi A2 1.4 und 1.6FSI relativ unproblematisch, da der Geber bei diesen Motoren gut zugänglich ist. Bei den Dieselmotoren sitzt der Geber etwas ungünstig. Der Tausch ist zwar auch hier ohne Demontage irgendwelcher störender Teile möglich, erfordert jedoch Geschick, Ausdauer, ggf. eine hohe Schmerzschwelle und biegsame Finger.
Tipp: Als Vorbereitung Unterdruck aufbauen: Nach der letzten Fahrt vor dem Tauschen den Deckel des Ausgleichbehälters kurz öffnen um den Überdruck abzulassen. Dabei einen Lappen verwenden, dann gibt es keine Verbrühungen. Wieder zudrehen, beim Abkühlen entsteht dann ein Unterdruck. Wenn man dann bei kaltem Motor den G2/G62 ganz fix tauscht geht maximal ein halber Liter Kühlmittel verloren. Beitrag
Empfehlung: Besorgen Sie sich für den Tausch in jedem Fall nicht nur den Sensor, sondern zusätzlich auch eine neue Dichtung und eine Haltefeder als Ersatz. Sollte ihnen die alte Haltefeder bei der (De)Montage in den Motorraum fallen, haben Sie ein Ersatzteil zur Hand. Dieses sollten sie dann aber vorsichtshalber vor dem Einbau mit einer dünnen Schnur mittig anbinden, damit es ihnen nicht ebenfalls in den Motorraum fällt.
Beim Tausch geht nur minimal Kühlflüssigkeit verloren, sofern das Kühlsystem sonst überall geschlossen ist (z.B. blauer Deckel auf Ausgleichbehälter). Die auslaufende Flüssigkeit kann durch Leitungswasser ersetzt werden, sofern das Kühlwasser vor Austausch des Sensors genug Frostschutzmittel enthielt, ansonsten muss Frostschutzmittel nach geschüttet werden.
ANY
Ersatzteileinformationen
| Bezeichnung | Teilenummer | Verwendung | Einbauzeitraum | Preis (UVP) |
|---|---|---|---|---|
| G2/G62 - Doppeltemperaturgeber Kühlmittel | 059 919 501 A | Alle A2 | SOP bis EOP | € 30,00 |
| Dichtring (19,6x3,65) | N 903 168 02 | Alle A2 | SOP bis EOP | € 0,85 |
| Haltefeder | 032 121 142 | Alle A2 | SOP bis EOP | € 0,55 |
Tipp: Der Geber inklusive Dichtring und Haltefeder ist im Internet inklusive Porto auch für ca. € 15,00 zu bekommen.
Preisstand: 11/2011
