Gangsteller

Gangsteller

Beim automatisierten 5-Gang Schaltgetriebe 085 übernimmt der Gangsteller die Aufgabe, die Gänge einzulegen. Der Gangsteller wird auf die Schaltwelle des Getriebes gesteckt und mit der Schraube (2) fixiert, so dass er die Schalthandlungen ausführen kann. Der Gangsteller wird am Getriebegehäuse mit 3 Schrauben montiert.

Der Gangsteller mit den Potis und Ventilen

Hydraulikanschlüsse am Gangsteller

Am Gangsteller befinden sich zwei Anschlüsse für die Hydraulikleitungen, die zur Hydraulikpumpe führen, siehe auch Anschlüsse an der Hydraulikpumpe

Anschluss	Farbe	Bedeutung
Oben	Silber	Zum Vorratsbehälter (Rücklauf)
Unten	Blau	Vom Druckspeicher (Vorlauf)

Hydraulikanschlüsse am Gangsteller

Schaltbewegungen des Gangstellers

Der Gangsteller führt Schaltbewegungen aus. Sollte einmal ein Gang eingelegt sein, und der Gangsteller nicht mehr auf Schalthandlungen oder den Wählhebel reagieren, so kann versucht werden, von Hand den Leerlauf einzulegen, um das Fahrzeug (von der Straße/Kreuzung) schieben zu können.

Schaltbewegungen am Gangsteller (von unten)

Schaltfinger am Gangsteller von Hand bewegen

Ventile für Gangwahl

Am Gangsteller befinden sich 4 Ventile für die Gangwahl. Diese werden elektrisch angesteuert und steuern damit den hydraulischen Druck im Innern, so dass der Gangsteller die entsprechenden Schalthandlungen ausführen kann.

1. N284
2. N285
3. N286
4. N287

Es gibt zwei unterschiedliche Ventile. Die Unterschiede sind

• unterschiedlich große Steckeranschlüsse (klein und groß)
• unterschiedlich großer Widerstand, siehe Ventil für Gangwahl N284 und N285 prüfen
• unterschiedliche Durchmesser für die Hydraulikkanäle

Ventil für Gangsteller

Ventil für Gangsteller

Siehe auch:

• Ventil für Kupplungssteller N255, Gangwahl N284 und N285 mit einem Diagnoseinterface prüfen.
• Ventile für Gangwahl, N284, N285, N286, N287 durch eine Widerstandmessung prüfen.

Potentiometer

Am Gangsteller befinden sich 2 Potentiometer (eigentlich Hall-Geber), die dem Steuergerät für elektronisches Schaltgetriebe signalisieren, in welcher Position sich der Schaltfinger bzw. die Schaltstange befindet.

1. G239 - Potentiometer 1 für Gangerkennung
2. G240 - Potentiometer 2 für Gangerkennung

Häufige Fehler / Störungen

Es hat sich mit der Zeit herausgestellt, dass meistens der Gangsteller selber nicht kaputt ist, sondern:

• Hydrauliköl fehlt
• Letzte Getriebegrundeinstellung wurde nicht gemacht (=> Versäumnis der Werkstatt/des Fahrers)
• Spannungswert Kupplungsgeber ausserhalb Toleranz
• Druckspeicher alt und verschlissen
• Gangsteller "äusserlich" undicht
  • große Dichtung
  • Anschlüsse Hydraulikleitungen (insbesondere die obere 'Silberne')
• Kupplungsgeber intern undicht
• Bremslichtschalter liefert unplausible Signale
• Wählhebel => Potentiometer
• Batterie schwach (insbesondere im Winter)
• Hydraulikpumpe defekt
• Kupplungsgeber G162
• Wählhebel
• Drehzahlgeber Motor
• Drehzahlgeber Getriebe

Eher selten sind der Gangsteller selber (intern undicht) oder das Getriebesteuergerät kaputt.

Richtiger Anschluss der Ventile am Gangsteller

Beim Anschluss der 4 Ventile am Gangsteller können die Anschlüsse vertauscht werden, da je 2 der 4 Stecker mechanisch identisch sind. Sollten bei der Getriebegrundeinstellung die Rückfahrlichter nicht in den Schritten 5-8 angehen, so wurden die Stecker vermutlich beim Aufstecken verstauscht.

Alle 4 Ventile und die Stecker haben die gleiche Farbe. Basierend auf den Kabelfarben wurde den Ventilen eine Farbe zugeordnet um die richtige Zuordnung der Stecker zu verdeutlichen. Es gibt zwei Kabelstränge aus denen je ein kleiner und großer Stecker heraus kommt. Mit etwas Aufmerksamkeit lässt sich auf Grund der Kabellängen ein Vertauschen der Stecker vermeiden.

Wird der Kabelbaum richtig verlegt, so kommt ein Kabelstrang in der Mitte des Gangstellers an (Grün, Weiß) und einer seitlich (Blau, Gelb).

Zunächst sollte an den Steckern eine blaue und grüne Leitung gesucht werden, da diese am einfachsten zu erkennen sind. Am dritten Stecker sucht man nach einer weiß/gelben Leitung. Übrig bleibt dann der Stecker mit den gelben Leitungen. Entsprechend dem Schema werden die Stecker nun an die jeweiligen Ventile angeschlossen.

Verkabelung des Gangstellers

Schaltplan für die Ventile am Gangsteller

Zuordnung der Ventile am Gangsteller

Teilenummern

Bauteil	Teilenummer
Betätigungsstange	085 142 471
Bolzen (7x18)	142 475
Dichtscheibe	6N0 711 965 B
Dichtung für den Gangsteller (incl. 2xM5X16, 2xM5X30, 2xM5X38)	085 198 409
Druckgeber G270 Hydrauliksystem	6N0 907 597
Druckspeicher	6N0 142 433
Gangsteller	085 142 409
Faltenbalg	6N0 711 167 B
Hydraulikleitungen	085 142 417 B ; 085 142 418 B
Hydraulikölbehälter	6N0 142 427 D
Hydraulikpumpe	6N0 142 060 J
Innensechsrund Zylinderschraube 4 Stck.	085 907 351
Kugelzapfen	085 142 285
Kugelzapfen	6N0 711 608 A
Kupplungssteller (KNZ)	6N0 142 063 A
O-Ringe für Hydraulikleitungen, 8,1X4,9X1,6 (8,1x1,6mm)	085 142 420
O-Ringe am Potentiometer	085 907 617
Schaltfinger, mitverwenden N 901 239 02	6E0 142 089
Scheibe (18,6x2) 2 Stck.	085 142 473
Sicherungsfeder Hydraulikschlauch Gangsteller (Klammer)	085 142 419
Zylinderschraube mit Innenschechskantkopf (M8x22) 2 Stck.	N 014 709 12

Dichtung Gangsteller, 085 198 409

Sicherungsfeder, Klammer für die Schläuche am Gangsteller, 085 142 419

Dichtungsvollsatz

Messungen und Prüfungen

Siehe auch Potentiometer mit einem Diagnoseinterface prüfen

Anleitungen

• Gangsteller abdichten
• Gangsteller zerlegen

Videos

• Lupo or A2 3L transmission failure fix
• Lupo 3l electronic gear stick problem

Links

• 085
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• Bauteilübersicht automatisiertes Schaltgetriebe (1.2 TDI)
• Diagramme vom Audi A2 1.2
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