Kraftstoff-Druckregler: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Kraftstoffdruckregler regelt den Kraftstoffdruck in der Einspritzleiste. Zudem ist er auch über einen Unterdruckschlauch an das Saugrohr angeschlossen. Der Unterdruck im Saugrohr beeinflusst darüber den Kraftstoff- und damit auch den Einspritzdruck. | Der Kraftstoffdruckregler regelt den Kraftstoffdruck in der Einspritzleiste. Zudem ist er auch über einen Unterdruckschlauch an das Saugrohr angeschlossen. Der Unterdruck im Saugrohr beeinflusst darüber den Kraftstoff- und damit auch den Einspritzdruck. | ||
| − | Der Kraftstoffdruck beträgt bei geschlossener Drosselklappe = maximaler Unterdruck etwa 2, | + | Der Kraftstoffdruck beträgt bei geschlossener Drosselklappe = maximaler Unterdruck etwa 2,5 bar. |
| − | Ohne Unterdruck steigt der Kraftstoffdruck auf | + | Ohne Unterdruck steigt der Kraftstoffdruck auf 3 bar an. |
Durch die Druckabsenkung können die Einspritzzeiten verlängert werden, damit eine genauere Dosierung möglich ist. | Durch die Druckabsenkung können die Einspritzzeiten verlängert werden, damit eine genauere Dosierung möglich ist. | ||
Version vom 7. Juni 2010, 03:50 Uhr
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Der Kraftstoffdruckregler regelt den Kraftstoffdruck in der Einspritzleiste. Zudem ist er auch über einen Unterdruckschlauch an das Saugrohr angeschlossen. Der Unterdruck im Saugrohr beeinflusst darüber den Kraftstoff- und damit auch den Einspritzdruck. Der Kraftstoffdruck beträgt bei geschlossener Drosselklappe = maximaler Unterdruck etwa 2,5 bar. Ohne Unterdruck steigt der Kraftstoffdruck auf 3 bar an. Durch die Druckabsenkung können die Einspritzzeiten verlängert werden, damit eine genauere Dosierung möglich ist. Der Kraftstoffdruckregler ist bei den Motoren AUA und BBY gleich. |
