Wegfahrsperre

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Wegfahrsperre

Die Wegfahrsperre (WFS) befindet sich im Audi A2 im Kombiinstrument. Die WFS hat eine eindeutige ID (WFS-ID), die beim Anlernen in beiden Steuergeräten (Kombiinstrument und Motorsteuergerät) "synchronisiert" wird, und damit dann in beiden Steuergeräten identisch ist.

WFS-ID und die Fahrgestellnummer (VIN) sind nicht identisch!

WFS-ID und VIN

Im Audi A2 besteht die Wegfahrsperre aus verschiedenen Komponenten.

Zündschloss mit Lesespule

Jeder Zündschlüssel hat ein Megamos ID 48 Transponder, der an die WFS im Kombiinstrument angelernt ist. Der Transponder befindet sich in einem kleinen Glasröhrchen und ist (meist) im Zündschlüsselgehäuse eingeklebt. Beim Ausbau geht das Glasröhrchen leicht kaputt. Einen neuen Transponder im Glasröhrchen einzukleben hingegen ist kein Problem.

Zündschlüsselgehäuseoberteil geöffnet

ID 48 Transponder können nur einmal beschrieben werden. Zündschlüssel mit "gebrauchten" ID 48 Transpondern können somit nicht an eine andere WFS angelernt werden.

Zündschlüssel Einzelteile

"Normaler" Ablauf

Sobald der Zündschlüssel in das Zündschloss gesteckt wird, befindet sich der Transponder im Bereich der Lesespule. Wird die Zündung eingeschaltet, leuchtet ein Schlüsselsymbol gelb auf und geht normalerweise nach wenigen Sekunden wieder aus. In dieser Zeit wird die ID des Transponders von der WFS ausgelesen und mit gespeicherten (angelernten) IDs verglichen.

Wird eine gespeicherte ID erkannt, erlischt das gelbe Schlüsselsymbol und der Motor kann gestartet werden bzw. bleibt an.

Motorsteuergerät gesperrt

Ist die ID eines Transponders der WFS unbekannt

  • geht der Motor nach ca. 2-3 Sekunden wieder aus
  • leuchtet (oder blinkt?) das Schlüsselsymbol im Kombiinstrument weiterhin auf.

Im Fehlerspeicher erfolgt der Eintrag Motorsteuergerät gesperrt.

Keine Kommunikation

Wenn man sich die Übertragungs-/Entscheidungskette der WFS anschaut, dann können an vielen Stellen Störungen auftreten.

  • Der Transponder befindet sich im Bereich der Lesespule
  • Die Lesespule überträgt die Daten per Kabel an die WFS im KI
  • Die WFS wertet die ID aus
  • Die WFS erteilt dem Motorsteuergerät die Freigabe oder sperrt es

Ein Transponder kann defekt sein, eine Lesespule auch, oder die Verkabelung zum KI, aber eher unwahrscheinlich, außer es gab Änderungen/Vorkommnisse.

Es kann natürlich auch das KI selbst defekt sein, aber auch dann sollte einem Veränderungen auffallen.

Ärgerlicher sind Kommunikationsprobleme, auf die z.B. die folgenden Fehler hindeuten, da diese meist verborgen bleiben, außer bei der WFS, da hier der Motor wieder ausgeht.

  • 01314 - Motorsteuergerät, 49-10 - keine Kommunikation - Sporadisch
  • 01760 - Steuergerät Lenkhilfe (J500) keine Kommunikation mit Motorsteuergerät, 49-10 - keine Kommunikation - Sporadisch

Wenn die WFS im Kombiinstrument die Freigabe nicht an das Motorsteuergerät senden kann, sperrt das Motorsteuergerät und der Motor geht nach ca. 2-3 Sekunden aus.

Für diese Kommunikation ist der CAN-BUS Antrieb wichtig, auf dem alle für den Fahrbetrieb wichtigen Steuergeräte wie Kombiinstrument, Motorsteuergerät, Getriebesteuergerät, Lenkhilfe, Bremse (ABS, ESP), Geber für Lenkwinkel, ... angeschlossen sind.

Die CAN-BUS Leitungen bestehen aus zwei verdrillten Leitungen mit dem Grundfarbton Orange. Der CAN-BUS Antrieb hat die Farben or/sw (high) und or/br (low).

Kommunikationsprobleme treten oft nach Nachrüstungen, Änderungen, Einbauten auf. Nach einem Austausch des Radios gegen ein Fremdfabrikat, kommt es oft vor, dass der CAN-BUS Komfort gestört ist und/oder sich im Eindrahtbetrieb befindet.

Es reicht aus, wenn an einer Stelle eine Unterbrechung, ein Kurzschluss oder eine Verbindung zu 12V oder Masse auftritt, wodurch der CAN-BUS (Antrieb) beeinträchtigt/gestört wird, und damit alle anderen CAN-BUS Teilnehmer (MSG, Lenkhilfe, GST, KI, Bremse, ...) ebenfalls davon betroffen sind.

Tipp für VCDS-Besitzer

In der Regel zeigen Messwertblöcke (MWB) 125+ den aktuellen Kommunikationsstatus.

Checkliste

  • Leuchtet (blinkt) nach dem Einschalten der Zündung (ohne Motorstart) dauerhaft ein Schlüsselsymbol im Kombiintrument?
  • Leuchten nach dem Einschalten der Zündung weitere Symbole kurz auf wie z.B. ABS/ESP, Motorkontrolleuchte, "OK" im mittleren Display?
  • Wird der Kilometerstand beim Öffnen der Fahrertür angezeigt?
  • Sind die Sicherungen Nummer 1 und 38 im Sicherungskasten in Ordnung (Stromversorgung für KI)? Im Zweifel mal probehalber gegen neue tauschen.
  • Batteriespannung in Ordnung (>12V bei eingeschalteter Zündung)?
  • Irgendwelche weitere ungewöhnliche Begleiterscheinungen beim Auto zu erkennen?
  • Funktioniert der Zweitschlüssel, ...?
  • Was steht in den beiden Fehlerspeichern von: Kombiinstrument, Motorsteuergerät? (Probleme mit der WFS betreffen beide Steuergeräte)
  • In VCDS prüfen, ob der Schlüssel erkannt wird, siehe Prüfen, ob der Schlüssel berechtigt ist, den Motor zu starten

Kombiinstrument oder Motorsteuergerät tauschen

Soll ein anderes Kombiinstrument bzw. ein anderes Motorsteuergerät eingebaut oder ein neuer Schlüssel (ID 48 Transponder) an die Wegfahrsperre angelernt werden, so ist dies ein von Audi/gesetzlich geschützter Vorgang, für den man ein Logincode benötigt.

Der Logincode basiert auf der eindeutigen WFS-ID, und ist damit für jedes Fahrzeug unterschiedlich. Audi verfügt über eine Datenbank, so dass der Freundliche ein selbst angeliefertes/gebrauchtes Kombiinstrument bzw. Motorsteuergerät anlernen kann. Leider hat der Hersteller den Werkstätten wohl verboten, den Logincode herauszugeben. Somit wäre man gezwungen, den Wechsel beim Freundlichen vornehmen zu lassen.

Es gibt Hard- und Software, die den Logincode ermitteln kann. Am einfachsten (und kostengünstig) kann beim Audi A2 der Logincode aus dem Kombiinstrument ermittelt werden. Sind Kombiinstrument und Motorsteuergerät angelernt, ist der Logincode für beide identisch.

Logincode (aus dem Kombiinstrument) ermitteln

Hard- und Software-Voraussetzungen

VAG-CAN Commander 1.4

Mit VAG-CAN Commander 1.4 kann der Logincode aus dem Kombiinstrument ermittelt werden. Sind Kombiinstrument und Motorsteuergerät angelernt, ist der Logincode für beide Steuergeräte identisch.

VAG-CAN Commander 1.4 Settings

VAG-CAN Commander 1.4 bietet als Connection type auch K-Line an, die für den Audi A2 verwendet werden muss, während neuere Versionen des Programms K-Line nicht mehr unterstützen. Beim Start des Programms muss das Target 07 Kombi sowie der Connection type K-Line ausgewählt werden. Im Anschluss daran kann mit Open Channel eine Verbindung zum Kombiinstrument hergestellt werden.

Connection Settings

Kombiinstrument auslesen

Mit einem Klick auf Read wird das Kombiinstrument ausgelesen, was etwas dauert. Der Logincode wird später in dem Feld Login angezeigt. Mit Save to file kann ein Dump des Kombiinstrumentes gespeichert werden.

ermittelter Logincode

Der Logincode muss in der Regel 5-Stellig eingegeben werden. Falls nur 4 Stellen angezeigt werden, so ergänzen Sie den Code mit einer führenden 0.

VAG EEProm Programmer v1.19

Mit dieser Software ist es ebenfalls möglich, das Kombiinstrument auszulesen, Dumps zu erzeugen und einzuspielen. Im Gegensatz zu VAG-Commander 1.4 kann der Kilometerstand korrekt angepasst werden.

VAG EEProm Programmer v1.19

Logincode aus dem Motorsteuergerät ermitteln

Im Audi A2 wurden für die Diesel und den 1.6er Benziner Motorsteuergeräte von Bosch eingebaut. Mit VAG K Commander kann der Logincode aus dem Bosch-Motorsteuergerät (Diesel) ausgelesen werden, siehe Immo Off / Immo on (EDC15).

Für die 1.4er Benziner wurden Motorsteuergeräte von Magneti Marelli eingebaut. Während für Motorsteuergeräte von Bosch diverse Angebote im Netz zu finden sind, gibt es für Magneti Marelli "keine". Bei einem gebrauchten Magneti Marelli Motorsteuergerät ohne Logincode muss man zum Anlernen zum Freundlichen.

Update: Dieser Anbieter bietet das Auslesen des Logincodes an.

Pin der Wegfahrsperre prüfen

Bevor versucht wird, die Wegfahrsperre anzulernen, sollte geprüft werden, ob Kanal 50 verfügbar ist. Normalerweise wird nach der Auswahl des Kanal 50 angezeigt, dass dieser nicht verfügbar ist (oder so ähnlich).

Erst wenn man sich mit der korrekten Pin eingeloggt hat, ist der Kanal 50 verfügbar.

Wechsel des Motorsteuergerätes

Voraussetzung:

Nachfolgend die Schritte (in Klammern die Nummer der VCDS-Option):

  • Neues MSG einbauen
  • Zündung einschalten
  • In VCDS das Motorsteuergerät (#01) auswählen
  • VCDS Option Login (#11) mit dem Logincode vom "neuen" Motorsteuergerät ausführen (fünfstellig mit führender 0 z.B. 01234)
  • VCDS Option Anpassung (#10) auswählen
  • Kanal 50 ("Anpassung Motorsteuergerät an Wegfahrsperre/Fahrzeugdaten lernen") auswählen
  • Als neuen Wert den Logincode (5-stellig mit führender 0) vom "alten" Motorsteuergerät eingeben.
  • "Test" drücken. Hier versucht das Motorsteuergerät nun mit dem eingegebenen Logincode die Wegfahrsperrendaten vom KI über den Canbus zu lesen. Die Zahl im Feld "Neuer Wert" wo vorher der Login-Code stand kann sich dabei auf "32000" ändern, das ist normal.
  • Als Bestätigung sollte nach kurzer Zeit die Fahrgestellnummer (VIN) in den 4 Feldern oben angezeigt werden.
  • "Speichern" drücken. Damit übernimmt das Motorsteuergerät die gelesenen Daten.
  • Alle Dialoge schließen
  • Zündung für ca. 2 Minuten ausschalten und erst dann starten! Sollte sofort gestartet werden, passiert es, dass das Motorsteuergerät beim nächsten Startversuch erneut angelernt werden muss.

In einem Fall funktionerte die Prozedur erst als sich zuerst in das Kombiinstrument eingeloggt, und dann zum Motorsteuergerät gewechselt und der Anleitung gefolgt wurde.

Wechsel des Kombinstruments

Voraussetzung:

Normalerweise ist der Tausch des Kombiinstrumentes analog zum Tausch des Motorsteuergerätes. Anstatt sich in das Motorsteuergerät einzuloggen, loggen Sie sich in das Kombiinstrument ein und lernen dann die "Fahrzeugdaten" vom Motorsteuergerät.

Nachfolgend die Schritte:

  • Zündung einschalten
  • In VCDS das Kombiinstrument (#17) auswählen
  • VCDS Option Login (#11) mit dem Logincode vom "neuen" Kombiinstrument ausführen (fünfstellig mit führender 0 z.B. 01234)
  • VCDS Option Anpassung (#10) auswählen
  • Kanal 50 ("Anpassung Kombiinstrument an Wegfahrsperre/Fahrzeugdaten lernen") auswählen
  • Als neuen Wert den Logincode (5-stellig mit führender 0) vom "alten" Kombiinstrument eingeben.
  • "Test" drücken. Hier versucht das Kombiinstrument nun mit dem eingegebenen Logincode die Wegfahrsperrendaten vom KI über den Canbus zu lesen. Die Zahl im Feld "Neuer Wert" wo vorher der Login-Code stand kann sich dabei auf "32000" ändern, das ist normal.
  • Als Bestätigung sollte nach kurzer Zeit die Fahrgestellnummer (VIN) in den 4 Feldern oben angezeigt werden.
  • "Übernehmen" ("Speichern") drücken. Damit übernimmt das Kombiinstrument die gelesenen Daten.
  • Alle Dialoge schließen
  • Zündung für ca. 2 Minuten ausschalten und erst dann starten! Sollte sofort gestartet werden, passiert es, dass das Kombiinstrument beim nächsten Startversuch erneut angelernt werden muss.

Sollte das Schlüsselsymbol im KI blinken/leuchten, nach dem die Zündung eingeschaltet wurde, ist es notwendig, dass die Schlüssel an das "neue" KI angelernt werden müssen. Siehe dazu den Abschnitt Schlüssel an die Wegfahrsperre anlernen.

Mit VAG K Commander 1.4 und VAG EEPROM programmer V1.19 gibt es auch die Möglichkeit, das Kombiinstrument auszulesen und in einer Datei (Dump) zu speichern. Diesen Dump spielen Sie in das andere Kombiinstrument ein, welches dann die WFS-ID und angelernten Zündschlüssel (ID 48 Transponder) "übernimmt". Somit braucht man weder den Logincode, noch muss die WFS angelernt werden. Voraussetzung ist aber, dass die Kombiinstrumente "kompatibel" sind.

Hinweis: Es kann kein Dump von einem KI ohne FIS in ein KI mit FIS übertragen werden bzw. umgekehrt. Wird ein Dump von einem KI ohne FIS in ein KI mit FIS übertragen, bleibt das FIS dunkel.

Hinweis: Erstellen Sie zuerst ein Dump vom neuen Kombiinstrument, bevor Sie den Dump von ihrem alten Kombiinstrument einspielen.

Prüfen, ob der Schlüssel berechtigt ist, den Motor zu starten

Man kann mit VCDS prüfen, ob ein Schlüssel berechtigt ist (1), den Motor zu starten. Ist der Schlüssel nicht berechtigt (0), dann geht der Motor nach ca. 2 Sekunden wieder aus.

MWB022: Schlüssel ist berechtigt den Motor zu starten
MWB022: Schlüssel ist nicht berechtigt den Motor zu starten

Sollte der Schlüssel nicht berechtigt sein, den Motor starten zu dürfen, muss der Schlüssel an die Wegfahrsperre angelernt werden. Dabei ist zu beachten, dass der/ein neuer Transponder (ID48) nur einmal beschrieben/an eine Wegfahrsperre angelernt werden kann. Ein bereits beschriebener/angelernter Transponder (ID48) lässt sich somit nicht an einer weiteren Wegfahrsperre anlernen.

Schlüssel an die Wegfahrsperre anlernen

Voraussetzungen

  • Alle Schlüssel waren bereits an die Wegfahrsperre angelernt oder sind neu
  • Es können bis zu 8 Schlüssel angelernt werden
  • Während ein Schlüssel angelernt wird, müssen die anderen Schlüssel weit genug von der Lesespule im Zündschloss sein, z.B. auf dem Beifahrersitz.
  • Die Batteriespannung sollte >= 12,5V sein.

Prüfen, ob der Schlüssel angelernt werden kann

  • MWB 022
  • Der Wert im Feld 3 sollte 1 sein. Ist der Wert nicht 1, kann der Schlüssel nicht an die Wegfahrsperre angelernt werden

Sperrzeit prüfen

  • MWB 024
  • In Feld 1, 2 und 3 muss eine 0 stehen. Wenn nicht, die Zündung so lange eingeschaltet lassen, wie Minuten in den Feldern 1-3 angezeigt wird.
MWB 024 Sperrzeit

Pin eingeben / einloggen

  • Login - 11 in VCDS anklicken
  • Eingabe der 5 stelligen Pin. Wird eine falsche Pin eingegeben, erscheint eine Fehlermeldung. Wird die korrekte Pin eingegeben, erscheint keine Meldung, aber man kann auf zuvor gesperrte/nicht vorhandene MWBs zugreifen

Schlüssel anlernen

  • Anpassung - 10
  • Anpassungskanal 21 (Schlüssel anlernen) auswählen
  • Lesen um die bereits angelernten Schlüssel auszulesen
  • In neuer Wert die Anzahl Schlüssel eingeben, die angelernt werden sollen. Es müssen immer alle Schlüssel angegeben/angelernt werden, die später berechtigt sein sollen, den Motor starten zu dürfen. Wird eine 1 eingegeben, führt das dazu, dass später nur 1 Schlüssel den Motor starten darf.
  • Übernehmen anklicken und den aktuell im Zündschloss befindlichen Schlüssel anzulernen
  • Danach wie folgt vorgehen, um die anderen Schlüssel anzulernen
 * Zündung ausschalten und Schlüssel abziehen
 * Zündung mit dem nächsten Schlüssel einschalten
 * Die WFS LED leuchtet für 2 Sekunden und geht dann aus
 * Der Schlüssel ist nun angelernt
 * Mit den restlichen Schlüsseln diese Schritte wiederholen
MWB 021 Schlüssel anlernen

VAG-Com

Ein User wollte mit einer alten VAG-Com Version ein gebrauchtes Kombiinstrument an das vorhandene Motorsteuergerät anlernen. Außer das WAIT angezeigt wurde, passierte nichts. Wie sich später heraus stellte, konnte das Kombiinstrument erfolgreich erst mit VCDS angelernt werden. (Link)

Immo Off / Immo on (EDC15)

Mit VAG K Commander kann man das Motorsteuergerät (Bosch EDC15) auslesen und hat dann 2 Schaltflächen zur Verfügung, um die Wegfahrsperre zu deaktivieren (Immo off) oder zu aktivieren (Immo on).

Unten links K-Line auswählen und dann im Abschnitt Special functions auf Engine Control Unit klicken
Choice ECU type: VAG-EDC15x auswählen, dann Read EEPROM anklicken
Immo Off bzw. Immo On anklicken und damit die Änderungen übernommen werden, dann auf Write EEPROM anklicken

Hinweis: Bevor Änderungen vorgenommen werden, sollte der originale Zustand mit Save to file gesichert werden!

Hinweis: Das Deaktivieren der Wegfahrsperre funktioniert leider nicht dem Magneti Marelli Motorsteuergeräten, die im 1.4er Benziner verbaut sind, da diese kein Bosch-Steuergerät verwenden.

Hinweis: Auch wenn die Wegfahrsperre im Motorsteuergerät deaktiviert wurde, müssen trotzdem die Schlüssel an die Wegfahrsperre im KI angelernt sein, damit das Schlüsselsymbol ausgeht bzw. nicht blinkt.

Normalerweise prüft (im 2. Schritt) das Motorsteuergerät, ob der Schlüssel berechtigt ist oder nicht. Bei einem nicht berechtigten Schlüssel schaltet das Motorsteuergerät den Motor nach ca. 2 Sekunden wieder aus. Wurde im Motorsteuergerät Immo off gesetzt, erfolgt diese Prüfung nicht mehr und der Motor bleibt an.

Links

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