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= Kraftstoffpumpenrelais =
Die Benziner, also der [[AUA]],[[BBY]] und [[BAD]] haben ein Kraftstoffpumpenrelais (J17) (KPR).
Das KPR (J17) befindet sich im Fußraum vorne links, Steckplatz Nr. 5 (untere Reihe, mitte), im Bild mit der Nummer 612 beschriftet. {||- style="vertical-align:top"|[[Datei:Kraftstoffpumpenrelais J17 AUA (1).jpg|600px|thumb|left|KPR, Nr. 612, [[AUA]]]]|- style="vertical-align:top"|[[Datei:Kraftstoffpumpenrelais J17 AUA (3).jpg|600px|thumb|left|KPR, Teilenummer, [[AUA]]]]|- style="vertical-align:top"|[[Datei:Kraftstoffpumpenrelais J17 AUA (4).jpg|600px|thumb|left|KPR, Beschaltung, [[AUA]]]]|}
== [[AUA]], [[BBY]] ==
Das KPR schaltet Kl. 30 (Dauerplus) und gibt so Spannung/12V auf die folgenden Sicherungen:
* SB45, 15A: Einspritzventile* SB19, 20A: Lambdasonden, Magnetventil für Aktivkohlefilter, * SB18, 20A: Kraftstoffpumpe
Sollte ein Defekt dieses Relais vorliegen, so sollte überprüft werden, ob 12V an den oben genannten Sicherungen vorhanden ist, wenn man die Zündung einschaltet (und oder startet).
Das KPR hat einen Anschluss zum [[Motorsteuergerät]], jedoch geht aus dem Stromlaufplan nicht hervor, ob es vom [[Motorsteuergerät]] gesteuert wird, oder andersrum.
Das KPR hat auch einen Anschuss zum Airbagsteuergerät. Da der Pin3 mit einem C gekennzeichnet ist, wird es sich um das Crashsignal handeln, welches die Kraftstoffzufuhr im Falle eines Crash Crashs abschaltet. {||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:KPR 6N0906383 vs 6N0906383B (1).JPG|400px|thumb|left|KPR 6N0906383 vs 6N0906383B]]|-|[[Datei:KPR 6N0906383 vs 6N0906383B (2).JPG|400px|thumb|left|KPR 6N0906383 vs 6N0906383B]]|-|[[Datei:KPR 6N0906383 vs 6N0906383B (3).JPG|400px|thumb|left|KPR 6N0906383 vs 6N0906383B]]|} Dummerweise ist es (das KPR) ersatzlos entfallen und auch bei der mobilen Tradition nicht zu bekommen.Jetzt die gute Nachricht: das 6Z0 906 383 und die Typen 6N0 906 383A, 6N0 906 383B gibt es noch (Polo 6N gleich vielfach die Basis zum A2).Entweder auf dem Schrottplatz (10 Euro) oder den 6N0 906 383B beim VAG-Händler (kanpp 90.-)Das passt auch dazu, dass VEMO V15-71-0041 für alle als Vergleichstyp gelistet ist.6N0 906 383B ist abwärtskompatibel, es fehlt ein PIN und die PINs sind 1mm länger, aber das paßt in den Sockel. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/74209-a2-motor-f%C3%A4llt-im-betrieb-aus-stottert-im-betrieb-oder-springt-nicht-an/ Beitrag] Das JP (JP GROUP 1199209800 Kraftstoffpumpenrelais 7-polig) paßt technisch, aber die AMP-Kontakte (kupferne Farbe) sind breiter. Wer auf beiden Seiten knapp 1mm VORSICHTIG abfeilt bei den beiden Kontakten, hat auch hier brauchbaren Ersatz. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/74209-a2-motor-f%C3%A4llt-im-betrieb-aus-stottert-im-betrieb-oder-springt-nicht-an/#findComment-970828 Beitrag]
== [[BAD]] ==
Das KPR schaltet Kl. 30 (Dauerplus) auf die Sicherungen SB74 und SB18.
* S74, 5A: Luftmassenmesser* SB18, 20A: Kraftstoffpumpe
Sollte ein Defekt dieses Relais vorliegen, so sollte überprüft werden, ob 12V an den oben genannten Sicherungen vorhanden ist, wenn man die Zündung einschaltet (und oder startet).
= KPR prüfen =
Um zu prüfen, ob das KPR defekt ist, kann eine (Kabel)Brücke zwischen den beiden im Bild gezeigten Kontakten gesteckt werden.
{|
|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Kraftstoffpumpenrelais J17 AUA (1).jpg|600px|thumb|left|KPR, Nr. 612, [[AUA]]]]|- style="vertical-align:top"|[[Datei:Kraftstoffpumpenrelais J17 AUA (3).jpg|600px|thumb|left|KPR, TeilenummerKSR überbrücken um zu prüfen, [[AUA]]]]|- style="vertical-align:top"|[[Datei:Kraftstoffpumpenrelais J17 AUA (4)ob Spritpumpe funktioniert.jpg|600px|thumb|left|KPR, Beschaltung, [[AUA]]überbrücken]]
|}
= Links =
* [[Tandempumpe]]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/91984-14-bby-p0201-p0202-p0203-p0204-einspritzventile-elektrischer-fehler-im-stromkreis/#findComment-1060709 Kraftstoffpumpen Relais hat Aussetzer]
[[Kategorie:Elektrik]]
