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→Motor wird abgewürgt oder Wagen springt/bockt los, wenn man das Bremspedal los lässt
== Motor wird abgewürgt oder Wagen springt/bockt los, wenn man das Bremspedal los lässt ==
Normalerweise fängt der 1.2 (meist) (leicht) an zu kriechen, wenn man in D oder R das Bremspedal los lässt. Bockt der Wagen oder wird sogar der Motor abgewürgt, dann kommt die Kupplung zu schnell. Stichwort: Schleifpunkt, Geber G162
Wenn das Bremspedal los gelassen wird, soll die Kupplung um den Schleifpunkt herum geschlossen werden, so dass der 1.2er (meist) los kriecht. Gibt man Gas, wird die Kupplung (langsam) weiter geschlossen, so wie man bei einem Schaltwagen die Kupplung erst um den Schleifpunkt herum hält um anzufahren und dann den Fuß vom Kupplungspedal nimmt, wenn man fährt.
Der KNZ lässt über das Seil die Kupplung los und und das Ausrücklager wird von der Kupplungsdruckplatte in Richtung Ruhelage gedrückt.
Es können 2 Störungen vorliegen.
A) Das Ausrücklager kann nicht mehr auf der [[Führungshülse ]] gleiten, sondern stößt auf einen Grat, und stockt, hakt. Die Federn in der Kupplungsdruckplatte schubsen dann (irgendwann) das Ausrücklager über den Grat, wodurch ein Sprung entstehtund die Kupplung "schlagartig" geschlossen wird. Eine defekte [[Führungshülse]] kann auch dafür sorgen, dass die Kupplung nicht mehr (schnell) genug geschlossen wird und daher der Motor hoch dreht, aber die gewünschte Beschleunigung nicht eintritt. Auch hier hakt das Ausrücklager auf der [[Führungshülse]].
B) Das Poti, hinten am KNZ, liefert sprunghafte Werte, weil sich einige Bereiche abgenutzt haben, vor allem der Bereich, um den Schleifpunkt herum.
