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== Unterschiede Verschlauchung /Verrohrung bei den Dieselmotoren ==Beim ANY, AMF und BHC ist das untere RohrEs gibt kleine, welches an aber feine Unterschiede der Ölwanne entlang geht, aus Kunststoff. Beim ATL ist das Rohr aus AlMgSi Ø38*2mm. [https://a2-freunVerschlauchung zwischen den verschiedenen Dieselmotoren.de/forum/forums/topic/43120-14-tdi-atl-druckschlauch-unterschiede-atl-zu-bhc/?do=findComment&comment=822978 Link]
=== Ladedrucksensor ===
Beim ATL sitzt der Ladedrucksensor im oberen Kunststoffrohr. Bei den anderen Motoren sitzt der Ladedrucksensor im Ladeluftkühler.
=== Druckrohr entlang der Ölwanne ===
Beim ANY, AMF und BHC ist das untere Rohr, welches an der Ölwanne entlang geht, aus '''Kunststoff'''.
Beim ATL ist das Rohr aus '''AlMgSi''' Ø38*2mm. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/43120-14-tdi-atl-druckschlauch-unterschiede-atl-zu-bhc/?do=findComment&comment=822978 Link]
- BHC/AMF 6X0145840B -
auf Bildern im Netz ist dieses schwarz, also Kunststoff, ich meine es sind GIT-Spritzgußteile - ich sehe zwei Radien-, mit eingepressten Metallhülsen an den Enden um die Spannungen der Schraubschellenbefestigung aufzunehmen.
- ATL 8Z0145840B _
Material ist eine AlMgSi0,5-Legierung, Durchmesser38x2mm Wand, das wissen wir. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/43120-14-tdi-atl-druckschlauch-unterschiede-atl-zu-bhc/?do=findComment&comment=822978 Beitrag]
=== Material ===
Die Verschlauchung ist beim ATL aus einem anderen Material hergestellt. Vielleicht erklärt das den höheren Preis.
* 8Z0 145 832B: Material AEM für Seele und Deckschicht, Hersteller ist VERITAS AG (VRT), Ethylen-Acrylat-Kautschuk
* 8Z0 145 832J: unterschiedliche, beständigere (Temperatur/Druck) Materialien für Seele und Deckschicht, Hersteller ist ContiTech MGW, Fluor-Kautschuk (FPM), Silikon-Kautschuk (VMQ) [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/43120-14-tdi-atl-druckschlauch-unterschiede-atl-zu-bhc/?do=findComment&comment=823150 Link]
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|- style="vertical-align:top"
|[[Datei:EinzelteileLadeluftverschlauchung-ATL.jpg|400px|thumb|left|Verschlauchung ATL]]
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=== Verschlauchung selbst erstellen ===
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== kleiner / zusätzlicher Schlauchanschluss ==Am Ladeluftkühler ist ein kleiner Schlauchanschluss vorhanden, der beim A2 ab Werk verschlossen ist. {||- style="vertical-align:top"|[[Datei:8Z0 145 804 Behr 58951.jpg|400px|thumb|left|Ladeluftkühler Behr 58951]]|} Achtet beim LLK (aus dem Zubehör) darauf, ob der einen zusätzlichen Anschluss hatverschlossen/nicht durchgängig ist! Sollte er offen/durchgängig sein, muss der offen ist. Der zusätzliche Anschluss muss verschlossen werden, da ansonsten die Ladeluftstrecke offen ist, und kein Druck aufgebaut werden kann! [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/18350-14-tdi-amf-bhc-kosten-f%C3%BCr-tausch-ladeluftk%C3%BChler/?do=findComment&comment=768090 Link], [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/98859-ladeluftk%C3%BChler-stopfenverschluss/#comment-1067726 Ladeluftkühler Stopfen/Verschluss]
== Aus- und Einbau ==
* [[BHC]]
* [[Variable Turbinen Geometrie]]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/98859-ladeluftk%C3%BChler-stopfenverschluss Ladeluftkühler Stopfen/Verschluss]
[[Kategorie:Motoren]]
