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→Kupplungsnehmerzylinder
== Kupplungsnehmerzylinder ==
Der [[KNZ|Kupplungsnehmerzylinder]] hat am Ende eine einen Geber, genauer ein Poti, das mit der Zeit verschleißt und falsche Werte gibt. Aufgrund dessen, neigt er dazu, dann nicht mehr in Stop anzuspringen, bockig zu schalten, und falls man zu lange damit rum fährt, dass man dann (irgendwann) liegen bleibt.
Gelegentlich kommt es auch vor, dass der KNZ auch undicht wird.
Der User Mankmil bietet einen Umbau auf Hallgeber an, der sich aufgrund des Aufbaus "keiner" Abnutzung unterliegt und damit eine erheblich längere Lebensdauer hat.
[[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/34100-a2-3l-kupplungsnehmerzylinder-knz-in-einzelteilen/ A2 3L Kupplungsnehmerzylinder (KNZ) in Einzelteilen]], [[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/40982-12-tdi-any-sammelthread-f%C3%BCr-kupplungsnehmerzylinder-mit-hall-sensor-umbau/ Sammelthread für Kupplungsnehmerzylinder mit Hall-Sensor-Umbau]], [[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/45405-12-tdi-schaltprobleme/ 1.2 TDI Schaltprobleme]], [[
https://a2-freun.de/forum/forums/topic/44148-12-tdi-lupo-3l-startstop-springt-nicht-mehr-an/ [1.2 TDI Lupo 3L] Start/Stop, springt nicht mehr an]], [[
== Ladedruck überschritten, unterschritten ==
Der Turbolader hat eine variable Turbinengeometrie [[VTG]], die aufgrund der Abgase "verrußt" und damit klemmt.
