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== Messungen und Prüfungen am automatisierten Schaltgetriebe durchführen ==
Da beim automatisierten Schaltgetriebe eine Vielzahl von Sensoren und Aktoren (Komponenten) vorhanden sind, können Störungen auftreten. Hier bietet es sich an, Messungen und Prüfungen vorzunehmen, um die Fehlerquelle einzugrenzen.
Viele Messwerte finden sich auch in anderen Blöcken wieder. Es wurde versucht, die logisch zusammenhängenden Messwerte in möglichst einem Block darzustellen.
=== Spannungsversorgung ===
{| class="wikitable"
!MWB
!Feld
!Bedeutung
!Sollwert
|-
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''020'''
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''1'''
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Spannung Kl. 15
|>=11,3V für Diagnose, Stellgliedtest
|-
|colspan="3"|>=12,4V für Getriebegrundeinstellung
|-
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''020'''
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''2'''
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Spannung Kl. 30
|>=11,3V für Diagnose, Stellgliedtest
|-
|colspan="3"|>=12,4V für Getriebegrundeinstellung
|-
| style="text-align:center;"|'''020'''
| style="text-align:center;"|'''3'''
| style="text-align:left;"|Spannung für die Sensoren
|5V
|}
=== Hydraulikdruck ===
{| class="wikitable"
!MWB
!Feld
!Bedeutung
!Sollwert
|-
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''020'''
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''4'''
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Geber für Hydraulikdruck G270
|Motor aus: 2,7-3,2V
|-
|colspan="3"|Motor an: 2,9-4,4V
|}
=== Kupplung ===
{| class="wikitable"
!colspan="2" style="text-align:center;"|Bedingung für Kupplung geschlossen
!style="text-align:center;"|Bedingung für Kupplung angezogen/offen
|-
!colspan="2" style="text-align:center;"|G162 ca. 1,85 - 1,95V
!style="text-align:center;"| G162 ca. 4V
|-
|colspan="2" style="text-align:center;"|* Zündung aus
|* Zündung aus
|-
|rowspan="2"|* Wählhebel in Stop
|* Bremspedal '''nicht''' betätigt
|* Bremspedal '''betätigt'''
|-
|* Wählhebel in R, N, D, TT-Gasse
|* Wählhebel in R, N, D, TT-Gasse
|}
{| class="wikitable"
!MWB
!Feld
!Bedeutung
!Sollwert
|-
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''002'''
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''2'''
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Geber für Kupplung, G162
|Geschlossen: 1,85-1,95V
|-
|colspan="3"|Offen: 3,7-4,1V
|-
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''003'''
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''3'''
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Kupplung Ist
|Geschlossen: 0-1%
|-
|colspan="3"|Offen: 99-100%
|-
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''003'''
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''4'''
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Kupplung Soll
|Geschlossen: 0-1%
|-
|colspan="3"|Offen: 99-100%
|}
Da beim automatisierten Schaltgetriebe eine Vielzahl von Sensoren und Aktoren (Komponenten) vorhanden sind, können Störungen auftreten. Hier bietet es sich an, Messungen und Prüfungen vorzunehmen, um die Fehlerquelle einzugrenzen.
Viele Messwerte finden sich auch in anderen Blöcken wieder. Es wurde versucht, die logisch zusammenhängenden Messwerte in möglichst einem Block darzustellen.
=== Spannungsversorgung ===
{| class="wikitable"
!MWB
!Feld
!Bedeutung
!Sollwert
|-
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''020'''
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''1'''
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Spannung Kl. 15
|>=11,3V für Diagnose, Stellgliedtest
|-
|colspan="3"|>=12,4V für Getriebegrundeinstellung
|-
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''020'''
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''2'''
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Spannung Kl. 30
|>=11,3V für Diagnose, Stellgliedtest
|-
|colspan="3"|>=12,4V für Getriebegrundeinstellung
|-
| style="text-align:center;"|'''020'''
| style="text-align:center;"|'''3'''
| style="text-align:left;"|Spannung für die Sensoren
|5V
|}
=== Hydraulikdruck ===
{| class="wikitable"
!MWB
!Feld
!Bedeutung
!Sollwert
|-
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''020'''
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''4'''
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Geber für Hydraulikdruck G270
|Motor aus: 2,7-3,2V
|-
|colspan="3"|Motor an: 2,9-4,4V
|}
=== Kupplung ===
{| class="wikitable"
!colspan="2" style="text-align:center;"|Bedingung für Kupplung geschlossen
!style="text-align:center;"|Bedingung für Kupplung angezogen/offen
|-
!colspan="2" style="text-align:center;"|G162 ca. 1,85 - 1,95V
!style="text-align:center;"| G162 ca. 4V
|-
|colspan="2" style="text-align:center;"|* Zündung aus
|* Zündung aus
|-
|rowspan="2"|* Wählhebel in Stop
|* Bremspedal '''nicht''' betätigt
|* Bremspedal '''betätigt'''
|-
|* Wählhebel in R, N, D, TT-Gasse
|* Wählhebel in R, N, D, TT-Gasse
|}
{| class="wikitable"
!MWB
!Feld
!Bedeutung
!Sollwert
|-
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''002'''
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''2'''
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Geber für Kupplung, G162
|Geschlossen: 1,85-1,95V
|-
|colspan="3"|Offen: 3,7-4,1V
|-
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''003'''
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''3'''
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Kupplung Ist
|Geschlossen: 0-1%
|-
|colspan="3"|Offen: 99-100%
|-
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''003'''
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''4'''
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Kupplung Soll
|Geschlossen: 0-1%
|-
|colspan="3"|Offen: 99-100%
|}
