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→Wechsel des Motorsteuergerätes
ID 48 Transponder können nur einmal beschrieben werden. Zündschlüssel mit "gebrauchten" ID 48 Transpondern können somit nicht an eine andere WFS angelernt werden.
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|- style="vertical-align:top;"
|[[Datei:Zerlegtes Zündschlüsselgehäuse.PNG|600px|thumb|left|Zündschlüssel Einzelteile]]
|}
== "Normaler" Ablauf ==
Sobald der Zündschlüssel in das Zündschloss gesteckt wird, befindet sich der Transponder im Bereich der Lesespule. Wird die Zündung eingeschaltet, leuchtet ein Schlüsselsymbol gelb auf und geht normalerweise nach wenigen Sekunden wieder aus. In dieser Zeit wird die ID des Transponders von der WFS ausgelesen und mit gespeicherten (angelernten) IDs verglichen.
Wird eine gespeicherte ID erkannt, erlischt das gelbe Schlüsselsymbol und der Motor kann gestartet werden bzw. bleibt an.
== Motorsteuergerät gesperrt ==
Ist die ID eines Transponders der WFS unbekannt
* geht der Motor nach ca. 2-3 Sekunden wieder aus
* leuchtet (oder blinkt?) das Schlüsselsymbol im [[Kombiinstrument]] weiterhin auf.
Im Fehlerspeicher erfolgt der Eintrag '''''Motorsteuergerät gesperrt'''''.
== Keine Kommunikation ==
Wenn man sich die Übertragungs-/Entscheidungskette der WFS anschaut, dann können an vielen Stellen Störungen auftreten.
* Der Transponder befindet sich im Bereich der Lesespule
* Die Lesespule überträgt die Daten per Kabel an die WFS im KI
* Die WFS wertet die ID aus
* Die WFS erteilt dem Motorsteuergerät die Freigabe oder sperrt es
Ein Transponder kann defekt sein, eine Lesespule auch, oder die Verkabelung zum KI, aber eher unwahrscheinlich, außer es gab Änderungen/Vorkommnisse.
Es kann natürlich auch das KI selbst defekt sein, aber auch dann sollte einem Veränderungen auffallen.
Ärgerlicher sind Kommunikationsprobleme, auf die z.B. die folgenden Fehler hindeuten, da diese meist verborgen bleiben, außer bei der WFS, da hier der Motor wieder ausgeht.
* 01314 - Motorsteuergerät, 49-10 - '''keine Kommunikation''' - Sporadisch
* 01760 - Steuergerät Lenkhilfe (J500) '''keine Kommunikation mit Motorsteuergerät''', 49-10 - keine Kommunikation - Sporadisch
Wenn die WFS im Kombiinstrument die Freigabe nicht an das Motorsteuergerät senden kann, sperrt das Motorsteuergerät und der Motor geht nach ca. 2-3 Sekunden aus.
Für diese Kommunikation ist der CAN-BUS Antrieb wichtig, auf dem alle für den Fahrbetrieb wichtigen Steuergeräte wie Kombiinstrument, Motorsteuergerät, Getriebesteuergerät, Lenkhilfe, Bremse (ABS, ESP), Geber für Lenkwinkel, ... angeschlossen sind.
Die CAN-BUS Leitungen bestehen aus zwei verdrillten Leitungen mit dem Grundfarbton Orange. Der CAN-BUS Antrieb hat die Farben or/sw (high) und or/br (low).
Kommunikationsprobleme treten oft nach Nachrüstungen, Änderungen, Einbauten auf.
Nach einem Austausch des Radios gegen ein Fremdfabrikat, kommt es oft vor, dass der CAN-BUS Komfort gestört ist und/oder sich im Eindrahtbetrieb befindet.
Es reicht aus, wenn an einer Stelle eine Unterbrechung, ein Kurzschluss oder eine Verbindung zu 12V oder Masse auftritt, wodurch der CAN-BUS (Antrieb) beeinträchtigt/gestört wird, und damit alle anderen CAN-BUS Teilnehmer (MSG, Lenkhilfe, GST, KI, Bremse, ...) ebenfalls davon betroffen sind.
== Tipp für VCDS-Besitzer ==
In der Regel zeigen Messwertblöcke (MWB) 125+ den aktuellen Kommunikationsstatus.
== Checkliste ==
* Leuchtet (blinkt) nach dem Einschalten der Zündung (ohne Motorstart) dauerhaft ein Schlüsselsymbol im Kombiintrument?
* Leuchten nach dem Einschalten der Zündung weitere Symbole kurz auf wie z.B. ABS/ESP, Motorkontrolleuchte, "OK" im mittleren Display?
* Wird der Kilometerstand beim Öffnen der Fahrertür angezeigt?
* Sind die Sicherungen Nummer 1 und 38 im Sicherungskasten in Ordnung (Stromversorgung für KI)? Im Zweifel mal probehalber gegen neue tauschen.
* Batteriespannung in Ordnung (>12V bei eingeschalteter Zündung)?
* Irgendwelche weitere ungewöhnliche Begleiterscheinungen beim Auto zu erkennen?
* Funktioniert der Zweitschlüssel, ...?
* Was steht in den beiden Fehlerspeichern von: [[Kombiinstrument]], [[Motorsteuergerät]]? (Probleme mit der WFS betreffen beide Steuergeräte)
* In VCDS prüfen, ob der Schlüssel erkannt wird, siehe [[Wegfahrsperre#Prüfen, ob der Schlüssel berechtigt ist, den Motor zu starten|Prüfen, ob der Schlüssel berechtigt ist, den Motor zu starten]]
= [[Kombiinstrument]] oder [[Motorsteuergerät]] tauschen =
== Hard- und Software-Voraussetzungen ==
* ein KKL Diagnoseinterface* VAG Commander 1.4 oder VAG EEProm Programmer v1.19* [https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2380057.m570.l1313&_nkw=kkl+interface&_sacat=0 KKL Interface Diagnoseinterface]* [https://www.google.com/search?q=vag+k+commander+1.4 Link+download VAG Commander 1.4]oder [https://www.google.com/search?q=VAG+EEProm+Programmer+v1.19 VAG EEProm Programmer v1.19]*
== VAG-CAN Commander 1.4 ==
Nachfolgend die Schritte (in Klammern die Nummer der VCDS-Option):
* Neues MSG einbauen
* Zündung einschalten
* In VCDS das '''''[[Motorsteuergerät]]''''' (#01) auswählen
* Alle Dialoge schließen
* Zündung für ca. 2 Minuten ausschalten und erst dann starten! Sollte sofort gestartet werden, passiert es, dass das [[Motorsteuergerät]] beim nächsten Startversuch erneut angelernt werden muss.
In einem Fall funktionerte die Prozedur erst als sich zuerst in das [[Kombiinstrument]] eingeloggt, und dann zum [[Motorsteuergerät]] gewechselt und der Anleitung gefolgt wurde.
* "Test" drücken. ''Hier versucht das Kombiinstrument nun mit dem eingegebenen Logincode die Wegfahrsperrendaten vom KI über den Canbus zu lesen. Die Zahl im Feld "Neuer Wert" wo vorher der Login-Code stand kann sich dabei auf "32000" ändern, das ist normal.''
* Als Bestätigung sollte nach kurzer Zeit die Fahrgestellnummer (VIN) in den 4 Feldern oben angezeigt werden.
* "Übernehmen" ("Speichern" ) drücken. ''Damit übernimmt das Kombiinstrument die gelesenen Daten.''
* Alle Dialoge schließen
* Zündung für ca. 2 Minuten ausschalten und erst dann starten! Sollte sofort gestartet werden, passiert es, dass das [[Kombiinstrument]] beim nächsten Startversuch erneut angelernt werden muss.
'''Sperrzeit prüfen'''
* MWB 024
* In Feld 1, 2 und 3 muss eine 0 stehen. Wenn nicht, die Zündung so viele lange eingeschaltet lassen, wie Minuten in den Feldern 1-3 angezeigt wird.
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= Immo Off / Immo on (EDC15) =
Mit VAG K Commander kann man das [[Motorsteuergerät]] (Bosch EDC15) (Engine Control Unit, Special funktions) auslesen und hat dann 2 Schaltflächen zur Verfügung , um die Wegfahrsperre zu deaktivieren (Immo off) oder zu aktivieren (Immo on).
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|- style="vertical-align:top;"
|[[Datei:Immo off on (1).png|600px|thumb|left|Unten links '''K-Line''' auswählen und dann im Abschnitt '''Special functions''' auf '''Engine Control Unit''' klicken]]|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Immo off on (2).png|600px|thumb|left|'''Choice ECU type: VAG-EDC15x''' auswählen, dann '''Read EEPROM''' anklicken]]|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Immo Off On.png|600px|thumb|left|Immo Off, bzw. Immo Onanklicken und damit die Änderungen übernommen werden, Bosch EDC15dann auf '''Write EEPROM''' anklicken]]
|}
= Links =
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/43100-problem-mit-wegfahrsperre/ Problem mit Wegfahrsperre]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/40102-tacho-dumps/ Tacho Dumps]
* [[Logincodes]]
* [https://www.youtube.com/watch?v=lCxdQatDmLs&feature=youtu.be Video]
* [http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Key_Matching_(Cluster) Anleitung zum Schlüssel anlernen (Ross Tech)]
* [https://www.youtube.com/watch?v=lCxdQatDmLs Video: Schlüssel anlernen, Wegfahrsperre WFS anlernen]
