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VCDS
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== VCDS ==
VAG Diagnosesystem von der Firma Ross-Tech, für alle Fahrzeuge aus dem VAG Konzern. VCDS ist der Nachfolger von VAG -Com. Die Software VCDS setzt voraus, dass man auch ein original VCDS-/Ross-Tech-Kabel hat, ansonsten kann man die Software nicht verwenden.
* [http://www.vcds.de VCDS-Homepage]
* [http://shop.dieselschrauber.de/download/VCDS-Handbuch.pdf VCDS Handbuch]
* [http://www.gerritspeek.nl/vag-com_aanpassingen_audi-a2-8z.html VCDS Aanpassingen specifiek voor de Audi A2], [https://a2-freun.de/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=59875 PDF]
* [http://www.wak-tt.com/vagcom/vagcomradio.htm Recoding Radio's for features and Bose Configuration], [https://a2-freun.de/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=59876 PDF]
== VAG-Com ==
VAG-Com 409.1 ist wohl die letzte Version, die nicht einen Hardware-Dongle, sprich ein originales VCDS-Kabel, voraussetzt. Mit VAG-Com 409.1 kann man das meiste am Audi A2 damit machen, so dass dies für die meisten Besitzer ausreichend sein dürfte.
* [https://www.motor-talk.de/forum/vag-com-release-409-1-was-kann-ich-damit-alles-machen-t1704259.html VAG-Com Release 409-1: Was kann ich damit alles machen?]
== Billiges, Blaues Diagnosekabel ==
"Ältere" Fahrzeuge, wie der Audi A2, werden über K-Line angesprochen, um z.B. den Fehlerspeicher auszulesen und zu löschen. Das dauert, vor allem, wenn viele Steuergeräte verbaut wurden. Für K-Line kann ein einfaches "blaues" Diagnosekabel verwendet werden, das für 10-20€ zu bekommen ist.
In neueren Fahrzeugen erfolgt die Diagnose (meist) über ein CAN-Bus Gateway. Damit können die Fehlerspeicher sehr viel schneller von allen Steuergeräten ausgelesen werden, was Zeit spart. Aber im Gegensatz zu den K-Line Diagnosekabel sind diese CAN-Bus fähigen Diagnosekabel teurer, siehe VCDS.
* [https://www.stryder-it.de/vagcom.php Tutorial: Diagnose von älteren Fahrzeugen ohne CAN-Diagnose mit billigen "blauen" Diagnose-Kabel]
== MWB, Feld ==
