VCDS

VCDS

VAG Diagnosesystem von der Firma Ross-Tech, für alle Fahrzeuge aus dem VAG Konzern. VCDS ist der Nachfolger von VAG-Com. Die Software VCDS setzt voraus, dass man auch ein original VCDS-/Ross-Tech-Kabel hat, ansonsten kann man die Software nicht verwenden.

• VCDS-Homepage
• VCDS Handbuch

• VCDS Aanpassingen specifiek voor de Audi A2, PDF
• Recoding Radio's for features and Bose Configuration, PDF

VAG-Com

VAG-Com 409.1 ist wohl die letzte Version, die nicht einen Hardware-Dongle, sprich ein originales VCDS-Kabel, voraussetzt. Mit VAG-Com 409.1 kann man das meiste am Audi A2 machen, so dass dies für die meisten Besitzer ausreichend sein dürfte.

Billiges, Blaues Diagnosekabel

"Ältere" Fahrzeuge, wie der Audi A2, werden über K-Line angesprochen, um z.B. den Fehlerspeicher auszulesen und zu löschen. Das dauert, vor allem, wenn viele Steuergeräte verbaut wurden. Für K-Line kann ein einfaches "blaues" Diagnosekabel verwendet werden, das für 10-20€ zu bekommen ist.

In neueren Fahrzeugen erfolgt die Diagnose (meist) über ein CAN-Bus Gateway. Damit können die Fehlerspeicher sehr viel schneller von allen Steuergeräten ausgelesen werden, was Zeit spart. Aber im Gegensatz zu den K-Line Diagnosekabel sind diese CAN-Bus fähigen Diagnosekabel teurer, siehe VCDS.

• Tutorial: Diagnose von älteren Fahrzeugen ohne CAN-Diagnose mit billig Diagnose-Kabel

MWB, Feld

Im nachfolgenden Bild wird gezeigt, wo die Messwertblöcke (MWB) und die dazu gehörigen Felder zu finden sind. Aufgrund des Dialogdesigns können 3 Messwertblöcke mit je 4 Messwerten gleichzeitig angezeigt werden.

Messwertblöcke (MWB) und Felder in VCDS

Wenn Sie mit dem Mauszeiger auf ein Feld verweilen, so werden z.B. Sollwerte bzw. Codierungsmöglichkeiten angezeigt. Damit ist es nicht zwingend notwendig, in der Reparaturanleitung nach den Sollwerten zu suchen.

Sollwerte

Infos zu den Codiermöglichkeiten

Vergleich Soll und Istwerte

Übersicht der MWBs für verschiedene Steuergeräte

Eine Übersicht über verschiedene Steuergeräte und deren Messwertblöcke findest du im folgenden [Beitrag].

• E01 A2 TDI Motorsteuergerät
• E02 A2 TDI Getriebesteuergerät
• E03 A2 Bremsensteuergerät
• E15 A2 Airbag
• E17 A2 Kombinstrument
• E46 A2 Komfortsteuergerät
• E56 A2 Radio (Gen. 2)

Siehe auch [Erweiterungsmodul FIS-Control (OBD-Diagnose mit Anzeige im FIS)]

Readiness Status

Mit dem Readiness Status kann überprüft werden, ob alle Abgasrelevanten Komponenten (sofern verbaut) in Ordnung sind und einwandfrei arbeiten.

Readiness Status prüfen

Timing Probleme (VAG Com)

Insbesondere beim Klimasteuergerät können Kommunikations-/Timingproblemen auftreten, so dass es nicht immer möglich ist, den Fehlerspeicher auszulesen. Dies betrifft insbesondere das "blaue" VAG-Com Diagnosekabel.

In den Treibereinstellungen ist der Wert für Latency Timer nicht auf den Wert 1 gesetzt.[1]

• Gerätemanager
• Anschlüsse (COM und LPT)
• USB Serial Port (COM.)
• USB Serial (COM.)
• Eigenschaften
• Port Settings
• Advanced
• BM Options
• Latency Timer (msec) = 1

Die VAG-COM Software starten und im Abschitt „Programmeinstellungen“ auf „Einstellungen“ klicken. Stellen sie den entsprechenden Com Port bei „Com Port Auswahl“ ein und klicken Sie auf „Test“.

Speichern Sie jetzt.

Advanced Settings for Com Port

Folgende Einstellungen direkt in VAG-COM haben geholfen [2]

• Anfangsbaudrate: 9600
• KW2 Verzögerung: 20
• TST Adresse: -1
• Block-Intervall: 55
• Zeichen-Intervall: 1
• KP2-Zeit: 55

Links

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