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VAG Diagnosesystem von der Firma Ross-Tech, für alle Fahrzeuge aus dem VAG Konzern. VCDS ist der Nachfolger von VAG-Com. Die Software VCDS setzt voraus, dass man auch ein original VCDS-/Ross-Tech-Kabel hat, ansonsten kann man die Software nicht verwenden.

 * [http://www.gerritspeek.nl/vag-com_aanpassingen_audi-a2-8z.html VCDS aanpassingen Aanpassingen specifiek voor de Audi A2], [https://a2-freun.de/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=59875 PDF] * [http://www.wak-tt.com/vagcom/vagcomradio.htm Recoding Radio's for features and Bose Configuration], [https://a2-freun.de/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=59876 PDF] == VAG-Com ==VAG-Com 409.1 ist wohl die letzte Version, die nicht einen Hardware-Dongle, sprich ein originales VCDS-Kabel, voraussetzt. Mit VAG-Com 409.1 kann man das meiste am Audi A2 machen, so dass dies für die meisten Besitzer ausreichend sein dürfte.  == Billiges, Blaues Diagnosekabel =="Ältere" Fahrzeuge, wie der Audi A2, werden über K-Line angesprochen, um z.B. den Fehlerspeicher auszulesen und zu löschen. Das dauert, vor allem, wenn viele Steuergeräte verbaut wurden. Für K-Line kann ein einfaches "blaues" Diagnosekabel verwendet werden, das für 10-20€ zu bekommen ist. In neueren Fahrzeugen erfolgt die Diagnose (meist) über ein CAN-Bus Gateway. Damit können die Fehlerspeicher sehr viel schneller von allen Steuergeräten ausgelesen werden, was Zeit spart. Aber im Gegensatz zu den K-Line Diagnosekabel sind diese CAN-Bus fähigen Diagnosekabel teurer, siehe VCDS. * [https://www.stryder-it.de/vagcom.php Tutorial: Diagnose von älteren Fahrzeugen ohne CAN-Diagnose mit billig Diagnose-Kabel] == MWB, Feld ==Im nachfolgenden Bild wird gezeigt, wo die Messwertblöcke (MWB) und die dazu gehörigen Felder zu finden sind. Aufgrund des Dialogdesigns können 3 Messwertblöcke mit je 4 Messwerten gleichzeitig angezeigt werden. {||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:VCDS Messwertblock Feld.PNG|500px|thumb|left|Messwertblöcke (MWB) und Felder in VCDS]]|} Wenn Sie mit dem Mauszeiger auf ein Feld verweilen, so werden z.B. Sollwerte bzw. Codierungsmöglichkeiten angezeigt. Damit ist es nicht zwingend notwendig, in der Reparaturanleitung nach den Sollwerten zu suchen.  {||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Mwb 031 Sollwerte.png|200px|thumb|left|Sollwerte]]|[[Datei:Can Info.PNG|200px|thumb|left|Infos zu den Codiermöglichkeiten]]|[[Datei:Mwb 002.PNG|200px|thumb|left|Vergleich Soll und Istwerte]]|} == Übersicht der MWBs für verschiedene Steuergeräte ==Eine Übersicht über verschiedene Steuergeräte und deren Messwertblöcke findest du im folgenden [[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/32242-erweiterungsmodul-fis-control-obd-diagnose-mit-anzeige-im-fis/?do=findComment&comment=600384 Beitrag]].  * [https://a2-freun.de/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=34746 E01 A2 TDI Motorsteuergerät]* [https://a2-freun.de/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=34747 E02 A2 TDI Getriebesteuergerät]* [https://a2-freun.de/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=34748 E03 A2 Bremsensteuergerät]* [https://a2-freun.de/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=34749 E15 A2 Airbag]* [https://a2-freun.de/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=34750 E17 A2 Kombinstrument]* [https://a2-freun.de/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=34751 E46 A2 Komfortsteuergerät]* [https://a2-freun.de/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=34752 E56 A2 Radio (Gen. 2)] Siehe auch [[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/32242-erweiterungsmodul-fis-control-obd-diagnose-mit-anzeige-im-fis Erweiterungsmodul FIS-Control (OBD-Diagnose mit Anzeige im FIS)]] == Readiness Status ==Mit dem Readiness Status kann überprüft werden, ob alle Abgasrelevanten Komponenten (sofern verbaut) in Ordnung sind und einwandfrei arbeiten. {||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Readiness code lesen.PNG|600px|thumb|left|Readiness Status prüfen]]|} == Timing Probleme (VAG Com) ==Insbesondere beim Klimasteuergerät können Kommunikations-/Timingproblemen auftreten, so dass es nicht immer möglich ist, den Fehlerspeicher auszulesen. Dies betrifft insbesondere das "blaue" VAG-Com Diagnosekabel.  In den Treibereinstellungen ist der Wert für Latency Timer nicht auf den Wert 1 gesetzt.[1]* Gerätemanager* Anschlüsse (COM und LPT)* USB Serial Port (COM.)* USB Serial (COM.)* Eigenschaften* Port Settings* Advanced * BM Options* Latency Timer (msec) = 1 Die VAG-COM Software starten und im Abschitt „Programmeinstellungen“ auf „Einstellungen“ klicken. Stellen sie den entsprechenden Com Port bei „Com Port Auswahl“ ein und klicken Sie auf „Test“. Speichern Sie jetzt. {||[[Datei:AdvancedSettingsForCOM.jpg|400px|thumb|left|Advanced Settings for Com Port]]|} Folgende Einstellungen direkt in VAG-COM haben geholfen [2]* Anfangsbaudrate: 9600* KW2 Verzögerung: 20* TST Adresse: -1* Block-Intervall: 55* Zeichen-Intervall: 1* KP2-Zeit: 55 == Links ==* [1] [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/23003-blaues-g%C3%BCnstiges-vag-com-interfacekabel-kommunikations-timingprobleme-behoben/ Thread]* [2] [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/23003-blaues-g%C3%BCnstiges-vag-com-interfacekabel-kommunikations-timingprobleme-behoben/?do=findComment&comment=400211 Beitrag]* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/23003-blaues-g%C3%BCnstiges-vag-com-interfacekabel-kommunikations-timingprobleme-behoben/?do=findComment&comment=434662 Beitrag]