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=== Guß-Querlenker ===
In den ersten Baujahren wurden bei den Standard A2s Querlenker aus Guß eingebaut. Diese Querlenker sind außerst äußerst robust und langlebig, aber das Traggelenk ist fest eingebaut und kann nicht gewechselt werden.
=== Blech-Querlenker ===
Die Querlenker aus Blech können durch die Guß-Variante ersetzt werden!
== Ausbau ==
{|
|- style="vertical-align:top;"
|[[Datei:Querlenker demontieren.jpg|400px|thumb|left|Querlenker ausbauen]]
|- style="vertical-align:top;"
|[[Datei:Querlenker aushebeln.jpg|400px|thumb|left|Querlenker aushebeln]]
|- style="vertical-align:top;"
|[[Datei:Querlenker mit Reifenmontierhebel ausdrücken.jpg|400px|thumb|left|Querlenker aus Guss]]
|}
== Aluminium-Querlenker 1.2 TDI ==
Die Querlenker aus Alu unterscheiden sich zwischen Fahrzeuge mit oder ohne Servolenkung.
Bei Fahrzeugen mit Servolenkung ist das S mit einem gelben Punkt markiert.
Bei Fahrzeugen ohne Servolenkung ist das M mit einem grünen Punkt markiert.
{|
|[[Datei:Gelbe Markierung am Querlenker.JPG|400px|thumb|left|gelb markiertes S bei 1.2ern mit Servolenkung]]
|}
Aber auch die Achsschenkel unterscheiden sich:
* von den normalen A2s, in der Befestigung des Stoßdämpfers. (Klaue mit 2 Schrauben beim 1.2er, Loch mit Spalt bei den anderen A2s)
* bei den 1.2er variert die Position des Lochs für das Traggelenk bei ohne und mit Servolenkung.
{|
|[[Datei:ANY Federbeine mit und ohne Servolenkung links ohne rechts mit Servolenkung.jpg|400px|thumb|left|Unterschied 1.2er Achsschenkel ohne und mit Servolenkung]]
|}
=== Teilenummern (1.2er) ===
|G6-1167
|links
|8Z0407151R8Z0 407 151R, 8Z0407151P8Z0 407 151P
|-
|Optimal
|G6-1166
|rechts
|8Z0407152R8Z0 407 152R, 8Z0407152P8Z0 407 152P
|-
|TRW
= Manschetten =
Die Manschetten der Querlenker verspröden und/oder reißen mit der Zeit und werden dann vom TÜV bemängelt. Wenn das Gelenk im Querlenker noch ok ist, dann brauchen nur die Manschetten erneuert werden. Leider werden die Manschetten beim A2 nicht einzeln angeboten.Siehe auch [[Traggelenk]]. {||[[Datei:Traggelenk 6E0307366.png|400px|thumb|left|6N0407365, 6E0307366]]|}
== Manschetten für den Guß Querlenker ==
(Feder) drauf lassen und mit einer großen Stecknuss die Manschette gleichmässig aufdrücken. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/24768-manschette-traggelenk-12-tdi-por%C3%B6s/?do=findComment&comment=810318 Link 1] ([https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35807-traggelenk-manschette-des-alugu%C3%9Flenkers-tauschen/?do=findComment&comment=694953 Link 2])
= Demontage =
== Große Schraube ==
Die große Schraube (in Fahrtrichtung vorne), mit der der Querlenker an der Konsole befestigt wird, neigt im Alter dazu, sich fest zu fressen, und beim Lösen dann abzureißen.
{|
|- style="vertical-align:top"
|[[Datei:Konsole mit abgebrochener Schraube.jpeg|600px|thumb|left|Konsole mit abgebrochener Schraube]]
|- style="vertical-align:top"
|[[Datei:Konsole mit abgebrochener Schraube 2.jpeg|600px|thumb|left|verbleibener Stummel in der Konsole]]
|- style="vertical-align:top"
|[[Datei:Konsole mit abgebrochener Schraube 3.jpeg|600px|thumb|left|Loch, über das Dreck und Feuchtigkeit eindringen kann]]
|}
Diese Schraube sollte '''nicht''' mit einem Schlagschrauber gelöst werden, denn dabei besteht die Gefahr, dass die Schraube abreißt und ein Stummel in der Konsole verbleibt.
Sollte beim Lösen der Schraube diese immer schwerer gelöst werden können, sollte man auch nicht zu einem langen Hebel greifen, denn auch dann besteht die Gefahr, dass die Schraube abreißt.
Besser ist es, wie folgt vorzugehen.
* Die Gewindegänge der Schraube, die aus dem Loch heraus gucken, säubern, so dass Rost, Schmutz,... entfernt ist und nicht in die Gewindegänge "herein" gezogen werden.
* Es schadet nicht, beide Seiten mit Caramba/Rostlöser einzusprühen
* Die Schraube etwas lösen
* Die Schraube wieder etwas rein drehen/fest ziehen
* Lösen/fest ziehen/einsprühen solange wiederholen, bis die Schraube draußen ist.
Sollte die Schraube sich nicht wie erhofft lösen und weiter fest fressen, den Vorgang abbrechen und statt dessen wie folgt vorgehen.
* Konsole mit Heißluft erwärmen. Alu dehnt sich stärker aus, als Stahl.
* Die warme Konsole mit Caramba/Rostlöser einsprühen (in der Hoffnung, dass das Caramaba/der Rostlöser in den durch die Wärmeausdehnung entstandenen Spalt eindringen kann)
* Schraube versuchen zu lösen und wie zuvor beschrieben wieder etwas anziehen
Sollte die Schraube sich bereits ordentlich fest gefressen haben, die Konsole erwärmen, mit Caramba behandeln und zuerst versuchen, die Schraube wieder '''rein''' zu drehen, um die Schraube wieder gangbar zu machen.
== Traggelenk ==
'''Es ist sehr sehr ratsam, vor dem Lösen der Mutter (an Traggelenk, Spurstangenkopf, Koppelstange) zunächst die freiliegenden Gewindegänge zu säubern!'''
== Gummi-Metall-Lager ==
Der Querlenker steckt mit einem Sechskant in einem Gummi-Metall-Lager. Den Querlenker aus dem Gummi-Metall-Lager heraus zu bekommen, ist keine einfache Aufgabe(GML).
{|
|}
= Teilenummern =
Hinweis:
Die Querlenker für den 1.2er mit oder ohne Servo sehen optisch identisch aus, aber unterscheiden sich in der Stellung (Winkel) des Traggelenks. Die Querlenker sind farblich gekennzeichnet. Mit Servo ist das S gelblich gekennzeichnet, ohne Servo ist das M grünlich gekennzeichnet.
== Konsolen ==
6Q0 199 293D und 6Q0 199 294 D sind baugleich im Polo, Fox, Skoda und Seat. Auch der Aggregateträger ist bei A2 und den oben genannten baugleich. Wer also was Gebrauchtes sucht findet es eher unter Polo oder Fox als unter A2. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37287-querlenker-durchgerostet-blechversion/?do=findComment&comment=876157 Link]
= Links =
* [[Traggelenk]]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35807-traggelenk-manschette-des-alugu%C3%9Flenkers-tauschen/ Traggelenk-Manschette des Alugußlenkers tauschen]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/27886-traggelenk-auswechselbar/ Traggelenk auswechselbar]
