3.569
Bearbeitungen
Änderungen
keine Bearbeitungszusammenfassung
= Querlenker =
* Die vom 1.2er sind aus Alu* Die ersten Baujahre hatten Querlenker aus Guß.* Die späteren Baujahre hatten Querlenker aus Blech. === Guß-Querlenker ===In den ersten Baujahren wurden bei den Standard A2s Querlenker aus Guß eingebaut. Diese Querlenker sind äußerst robust und langlebig, aber das Traggelenk ist fest eingebaut und kann nicht gewechselt werden. === Blech-Querlenker ===Die Manschetten der Querlenker verspröden aus Blech rosten (von innen) durch und/sollten rechtzeitig ersetzt werden, bevor beim Abbiegen oder reißen mit starken Bremsen das Rad weg bricht. Der Vorteil der Zeit Blechvariante ist, dass das Traggelenk angeschraubt ist und somit auswechselbar ist. Ferner dürfte das Gewicht geringer sein. {||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Durchgerosteter Blechquerlenker.JPG|200px|thumb|left|Durchgeroster Blech-Querlenker]]|[[Datei:Querlenker aus Guss.jpg|375px|thumb|left|Querlenker aus Guss]]|} Die Querlenker aus Blech können durch die Guß-Variante ersetzt werden dann vom TÜV bemängelt! == Ausbau == {||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Querlenker demontieren.jpg|400px|thumb|left|Querlenker ausbauen]]|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Querlenker aushebeln.jpg|400px|thumb|left|Querlenker aushebeln]]|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Querlenker mit Reifenmontierhebel ausdrücken.jpg|400px|thumb|left|Querlenker aus Guss]]|} == Aluminium-Querlenker 1. Wenn das Gelenk im 2 TDI ==Der Querlenker noch ok istbeim 1.2er aus Aluminium. Das Traggelenk ist wie bei den Querlenkern aus Guß fest eingebaut und kann daher nicht einzeln getauscht werden. Der Querlenker vom 1.2er hat kurz vor dem Traggelenk eine M8 Gewindebohrung, dann brauchen nur an der die Koppelstange des Stabis angeschraubt wird. Diese Gewindebohrung haben die Manschetten erneuert werdenStandard A2s nicht. Dort wird die Koppelstange vom Stabi an den Stoßdämpfer angeschraubt. Die Querlenker aus Alu unterscheiden sich zwischen Fahrzeuge mit oder ohne Servolenkung.Bei Fahrzeugen mit Servolenkung ist das S mit einem gelben Punkt markiert.Bei Fahrzeugen ohne Servolenkung ist das M mit einem grünen Punkt markiert. {||[[Datei:Gelbe Markierung am Querlenker.JPG|400px|thumb|left|gelb markiertes S bei 1. Leider werden 2ern mit Servolenkung]]|} Aber auch die Manschetten Achsschenkel unterscheiden sich: * von den normalen A2s, in der Befestigung des Stoßdämpfers. (Klaue mit 2 Schrauben beim A2 nicht einzeln angeboten1.2er, Loch mit Spalt bei den anderen A2s)* bei den 1.2er variert die Position des Lochs für das Traggelenk bei ohne und mit Servolenkung.
{|
|-
|style verticalOptimal|G6-1166|rechts|8Z0 407 152R, 8Z0 407 152P|-|TRW|JTC1132|links|8Z0 407 151 R|-align|TRW|JTC1133|rechts|8Z0 407 152 R|} ==== für Fahrzeuge mit Servolenkung, PR-Nummer: 1N6 ===={| class="topwikitable";|-|LEMFÖRDER|27024 02|links|8Z0 407 151 S, 8Z0 407 151 Q|-|LEMFÖRDER|27025 02|rechts|8Z0 407 152 S, 8Z0 407 152 Q|-|TRISCAN|8500 295104|links|8Z0 407 151 S, 8Z0 407 151 Q|-|TRISCAN|8500 295103|rechts|8Z0 407 152 S, 8Z0 407 152 Q|-|TRW|JTC1134|links|8Z0 407 151 S|-|TRW|JTC1135|rechts|8Z0 407 152 S|} * Außengewinde [mm]: M10 x 1,00 RHT M* Innengewinde [mm]: M8 x 1,25 RHT F* Konusmaß [Dateimm]: 16* Gewinde: M10x1* Durchmesser:Manschette am 54 = Manschetten = Die Manschetten der Querlenker 3verspröden und/oder reißen mit der Zeit und werden dann vom TÜV bemängelt.jpg|200px|thumb|left|AltWenn das Gelenk im Querlenker noch ok ist, dann brauchen nur die Manschetten erneuert werden. Leider werden die Manschetten beim A2 nicht einzeln angeboten. Siehe auch [[Traggelenk]]. {|style vertical-align="top";|[[Datei:Manschette am Querlenker 4Traggelenk 6E0307366.jpgpng|200px400px|thumb|left|Neu6N0407365, 6E0307366]]
|}
=== Manschetten für den Guß Querlenker Standard A2 ===
Beim C4 gab es den Tipp die Manschette vom Typ 44 zu nehmen, die gibt es nämlich einzeln: [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/27886-traggelenk-auswechselbar/?do=findComment&comment=619988 Link]
Aufgrund der Maße würde ich eher zu S als zu M tendieren.[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/27886-traggelenk-auswechselbar/?do=findComment&comment=632844 Link]
{|
|- style="vertical-align:top;"
|[[Datei:Manschette am Querlenker 1.jpg|200px|thumb|left|unterer Durchmesser, ca. 31mm]]
|[[Datei:Manschette am Querlenker 2.jpg|200px|thumb|left|oberer Durchmesser, ca. 18mm]]
|- style="vertical-align:top;"
|[[Datei:Manschette am Querlenker 3.jpg|200px|thumb|left|Alt]]
|[[Datei:Manschette am Querlenker 4.jpg|200px|thumb|left|Neu]]
|}
=== Aluminium-Manschetten fur den Alu Querlenker 1.2 TDI ===
Die Manschetten des Aluminiums Querlenkers lassen sich für etwas mehr als 5,- EUR tauschen. Der :) ersetzt in so einem Fall den kompletten Querlenker (ca. 200€/Stück).
Die Gummitüllen Manschetten gibt es entweder einzeln oder man nimmt die Manschette eines Traggelenks mit der Nummer 6N0 407 365.
Solche Manschetten werden bei Ebay angeboten:
{|
|- style ="vertical-align=":top;";|[[Datei:Traggelenk Querlenker.JPG|200px|thumb|left|Traggelenk am Aluminium Querlenker]]|style vertical-align="top";|[[Datei:Traggelenk Querlenker 2.JPG|200px|thumb|left|Traggelenk am Aluminiumquerlenker ohne Manschette]]|-|style ="vertical-align=":top;";|[[Datei:Traggelenk Querlenker 3.JPG|200px|thumb|left|Traggelenk am Aluminiumquerlenker mit neuer Manschette]]
|}
== Montage der Feder ==
Kannst Du mir den Trick verraten, wie man diese unmögliche untere Feder auf die Manschette bekommt? [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/24768-manschette-traggelenk-12-tdi-por%C3%B6s/?do=findComment&comment=810317 Link]
(Feder) drauf lassen und mit einer großen Stecknuss die Manschette gleichmässig aufdrücken. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/24768-manschette-traggelenk-12-tdi-por%C3%B6s/?do=findComment&comment=810318 Link 1] ([https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35807-traggelenk-manschette-des-alugu%C3%9Flenkers-tauschen/?do=findComment&comment=694953 Link 2])
= Demontage =
== Große Schraube ==
Die große Schraube (in Fahrtrichtung vorne), mit der der Querlenker an der Konsole befestigt wird, neigt im Alter dazu, sich fest zu fressen, und beim Lösen dann abzureißen.
{|
|- style="vertical-align:top"
|[[Datei:Konsole mit abgebrochener Schraube.jpeg|600px|thumb|left|Konsole mit abgebrochener Schraube]]
|- style="vertical-align:top"
|[[Datei:Konsole mit abgebrochener Schraube 2.jpeg|600px|thumb|left|verbleibener Stummel in der Konsole]]
|- style="vertical-align:top"
|[[Datei:Konsole mit abgebrochener Schraube 3.jpeg|600px|thumb|left|Loch, über das Dreck und Feuchtigkeit eindringen kann]]
|}
Diese Schraube sollte '''nicht''' mit einem Schlagschrauber gelöst werden, denn dabei besteht die Gefahr, dass die Schraube abreißt und ein Stummel in der Konsole verbleibt.
Sollte beim Lösen der Schraube diese immer schwerer gelöst werden können, sollte man auch nicht zu einem langen Hebel greifen, denn auch dann besteht die Gefahr, dass die Schraube abreißt.
Besser ist es, wie folgt vorzugehen.
* Die Gewindegänge der Schraube, die aus dem Loch heraus gucken, säubern, so dass Rost, Schmutz,... entfernt ist und nicht in die Gewindegänge "herein" gezogen werden.
* Es schadet nicht, beide Seiten mit Caramba/Rostlöser einzusprühen
* Die Schraube etwas lösen
* Die Schraube wieder etwas rein drehen/fest ziehen
* Lösen/fest ziehen/einsprühen solange wiederholen, bis die Schraube draußen ist.
Sollte die Schraube sich nicht wie erhofft lösen und weiter fest fressen, den Vorgang abbrechen und statt dessen wie folgt vorgehen.
* Konsole mit Heißluft erwärmen. Alu dehnt sich stärker aus, als Stahl.
* Die warme Konsole mit Caramba/Rostlöser einsprühen (in der Hoffnung, dass das Caramaba/der Rostlöser in den durch die Wärmeausdehnung entstandenen Spalt eindringen kann)
* Schraube versuchen zu lösen und wie zuvor beschrieben wieder etwas anziehen
Sollte die Schraube sich bereits ordentlich fest gefressen haben, die Konsole erwärmen, mit Caramba behandeln und zuerst versuchen, die Schraube wieder '''rein''' zu drehen, um die Schraube wieder gangbar zu machen.
== Traggelenk ==
'''Es ist sehr sehr ratsam, vor dem Lösen der Mutter (an Traggelenk, Spurstangenkopf, Koppelstange) zunächst die freiliegenden Gewindegänge zu säubern!'''
Im Laufe der Zeit verdrecken die Gewindegänge und irgendwann ist auch Rost vorhanden.
Beides führt dazu, dass die Mutter sich mehr und mehr fest fressen kann, umso mehr verdreckte Gewindegänge beim Lösen in die Mutter wandern. Daher erst den Dreck und Rost entfernen.
Da für die Demontage das Rad abgenommen wurde und der Wagen aufgebockt/angehoben ist, hängen die Querlenker runter und das Traggelenk ist entlastet.
Dreht sich das Traggelenk beim Lösen der Mutter mit, hilft oft
* mit einem Wagenheber den Querlenker anzuheben oder
* mit einem Getriebeheber den Querlenker anzuheben, damit das Traggelenk im Konus "belastet" wird
{|
|}
{|
|}
= Teilenummern =
== 1.2 er Querlenker ==
{|class="wikitable"
|-
!Teilenummer
!Bezeichnung
!Seite
!Lemförder
!TRW
|-
|8Z0407151R,8Z0407151P
|Querlenker
|Links, ohne Servo
|27022 02
|JTC1132
|-
|8Z0407152R, 8Z0407152P
|Querlenker
|Rechts, ohne Servo
|27023 02
|JTC1133
|-
|8Z0407151Q, 8Z0407151S
|Querlenker
|Links, mit Servo
|27024 02
|JTC1134
|-
|8Z0407152Q, 8Z0407152S
|Querlenker
|Rechts, mit Servo
|27025 02
|JTC1135
|}
Hinweis:
Die Querlenker für den 1.2er mit oder ohne Servo sehen optisch identisch aus, aber unterscheiden sich in der Stellung (Winkel) des Traggelenks. Die Querlenker sind farblich gekennzeichnet. Mit Servo ist das S gelblich gekennzeichnet, ohne Servo ist das M grünlich gekennzeichnet.
== Konsolen ==
6Q0 199 293D und 6Q0 199 294 D sind baugleich im Polo, Fox, Skoda und Seat. Auch der Aggregateträger ist bei A2 und den oben genannten baugleich. Wer also was Gebrauchtes sucht findet es eher unter Polo oder Fox als unter A2. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37287-querlenker-durchgerostet-blechversion/?do=findComment&comment=876157 Link]
= Links =
* [[Traggelenk]]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35807-traggelenk-manschette-des-alugu%C3%9Flenkers-tauschen/ Traggelenk-Manschette des Alugußlenkers tauschen]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/27886-traggelenk-auswechselbar/ Traggelenk auswechselbar]
