Änderungen

== Standard Beim A2 gibt es 3 verschiedene Querlenker ==.

== Manschetten für die = Guß-Querlenker ===In den ersten Baujahren wurden bei den Standard A2s Querlenker aus Guß eingebaut. Diese Querlenker sind äußerst robust und langlebig, aber das Traggelenk ist fest eingebaut und kann nicht gewechselt werden. === Blech-Querlenker ===Die Manschetten der Querlenker versprödenaus Blech rosten (von innen) durch und sollten rechtzeitig ersetzt werden, reißen mit bevor beim Abbiegen oder starken Bremsen das Rad weg bricht. Der Vorteil der Zeit Blechvariante ist, dass das Traggelenk angeschraubt ist und werden vom TÜV bemängeltsomit auswechselbar ist. Wenn Ferner dürfte das Gelenk im Gewicht geringer sein. {||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Durchgerosteter Blechquerlenker.JPG|200px|thumb|left|Durchgeroster Blech-Querlenker]]|[[Datei:Querlenker aus Guss.jpg|375px|thumb|left|Querlenker noch ok ist, dann brauchen nur aus Guss]]|} Die Querlenker aus Blech können durch die Manschetten erneuert Guß-Variante ersetzt werden. Leider werden die Manschetten beim A2 nicht einzeln angeboten.! == Ausbau ==

|- style ="vertical-align=":top;";|[[Datei:Manschette am Querlenker 1demontieren.jpg|200px400px|thumb|left|Manschette am Querlenkerausbauen]]|- style ="vertical-align=":top;";|[[Datei:Manschette am Querlenker 2aushebeln.jpg|200px400px|thumb|left|Manschette am Querlenkeraushebeln]]|- style vertical-align="top";|[[Datei:Manschette am Querlenker 3.jpg|200px|thumb|left|Manschette am Querlenker]]|style vertical-align=":top;";|[[Datei:Manschette am Querlenker 4mit Reifenmontierhebel ausdrücken.jpg|200px400px|thumb|left|Manschette am Querlenkeraus Guss]]

== Aluminium-Querlenker 1.2 TDI ==Der Querlenker ist beim 1.2er aus Aluminium. Das Traggelenk ist wie bei den Querlenkern aus Guß fest eingebaut und kann daher nicht einzeln getauscht werden. Der Querlenker vom 1.2er hat kurz vor dem Traggelenk eine M8 Gewindebohrung, an der die Koppelstange des Stabis angeschraubt wird. Diese Gewindebohrung haben die Standard A2s nicht. Dort wird die Koppelstange vom Stabi an den Stoßdämpfer angeschraubt. Die Querlenker aus Alu unterscheiden sich zwischen Fahrzeuge mit oder ohne Servolenkung.Bei Fahrzeugen mit Servolenkung ist das S mit einem gelben Punkt markiert.Bei Fahrzeugen ohne Servolenkung ist das M mit einem grünen Punkt markiert. {||[[Datei:Gelbe Markierung am Querlenker.JPG|400px|thumb|left|gelb markiertes S bei 1.2ern mit Servolenkung]]|} Aber auch die Achsschenkel unterscheiden sich: * von den normalen A2s, in der Befestigung des Stoßdämpfers. (Klaue mit 2 Schrauben beim 1.2er, Loch mit Spalt bei den anderen A2s)* bei den 1.2er variert die Position des Lochs für das Traggelenk bei ohne und mit Servolenkung.  {||[[Datei:ANY Federbeine mit und ohne Servolenkung links ohne rechts mit Servolenkung.jpg|400px|thumb|left|Unterschied 1.2er Achsschenkel ohne und mit Servolenkung]]|} === Teilenummern (1.2er) === ==== für Fahrzeuge ohne Servolenkung, PR-Nummer: 1N8 ==== {| class="wikitable"|-|Optimal|G6-1167|links|8Z0 407 151R, 8Z0 407 151P|-|Optimal|G6-1166|rechts|8Z0 407 152R, 8Z0 407 152P|-|TRW|JTC1132|links|8Z0 407 151 R|-|TRW|JTC1133|rechts|8Z0 407 152 R|} ==== für Fahrzeuge mit Servolenkung, PR-Nummer: 1N6 ===={| class="wikitable"|-|LEMFÖRDER|27024 02|links|8Z0 407 151 S, 8Z0 407 151 Q|-|LEMFÖRDER|27025 02|rechts|8Z0 407 152 S, 8Z0 407 152 Q|-|TRISCAN|8500 295104|links|8Z0 407 151 S, 8Z0 407 151 Q|-|TRISCAN|8500 295103|rechts|8Z0 407 152 S, 8Z0 407 152 Q|-|TRW|JTC1134|links|8Z0 407 151 S|-|TRW|JTC1135|rechts|8Z0 407 152 S|} * Außengewinde [mm]: M10 x 1,00 RHT M* Innengewinde [mm]: M8 x 1,25 RHT F* Konusmaß [mm]: 16* Gewinde: M10x1* Durchmesser: 54 = Manschetten = Die Manschetten der Querlenker verspröden und/oder reißen mit der Zeit und werden dann vom TÜV bemängelt. Wenn das Gelenk im Querlenker noch ok ist, dann brauchen nur die Manschetten erneuert werden. Leider werden die Manschetten beim A2 nicht einzeln angeboten. Siehe auch [[Traggelenk]]. {||[[Datei:Traggelenk 6E0307366.png|400px|thumb|left|6N0407365, 6E0307366]]|} == Manschetten für den Guß Querlenker ==Beim C4 gab es den Tipp die Manschette vom Typ 44 zu nehmen, die gibt es nämlich einzeln:[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/27886-traggelenk-auswechselbar/?do=findComment&comment=619988 Link]

Eventuell einen Versuch wert? [https://a2Monopoel bietet verschiedene Staubmanschetten-freun.de/forum/forums/topic/27886-traggelenk-auswechselbar/?do=findComment&comment=619988 Link] Ich habe die Manschette vom einen Querlenker komplett entfernt und dachte mir das diese doch zu wechseln sein müsste und hab mich Sets an den Computer gesetzt und nachgesehen was es so alles gibt. Gefunden habe ich diese hier:

Das Maß == Manschetten fur den Alu Querlenker == Die Manschetten des Aluminiums Querlenkers lassen sich für die Manschette beim 3L etwas mehr als 5,- EUR tauschen. Der :) ersetzt in so einem Fall den kompletten Querlenker ist wohl 11x27x21mm(ca. [https:/200€/a2-freunStück).de/forum/forums/topic/24768-manschette-traggelenk-12-tdi-por%C3%B6s/?do=findComment&comment=810275 Link]

Die Manschetten gibt es entweder einzeln oder man nimmt die Manschette eines Traggelenks mit der Nummer 6N0 407 365.  Die Maße der Manschette betragen: 11x27,5x21mm [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/24768-manschette-traggelenk-12-tdi-por%C3%B6s/?do=findComment&comment=810275 Link] Solche Manschetten werden auch bei Ebay angeboten:

{||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Traggelenk Querlenker.JPG|200px|thumb|left|Traggelenk am Aluminium Querlenker]]|[[Datei:Traggelenk Querlenker 2.JPG|200px|thumb|left|Traggelenk am Aluminiumquerlenker ohne Manschette]]|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Traggelenk Querlenker 3.JPG|200px|thumb|left|Traggelenk am Aluminiumquerlenker mit neuer Manschette]]|} == Montage der Feder ==

Drauf (Feder) drauf lassen und mit einer großen Stecknuss die Manschette gleichmässig aufdrücken. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/24768-manschette-traggelenk-12-tdi-por%C3%B6s/?do=findComment&comment=810318 Link1]([https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35807-traggelenk-manschette-des-alugu%C3%9Flenkers-tauschen/?do=findComment&comment=694953 Link 2]) = Demontage === Große Schraube ==Die große Schraube (in Fahrtrichtung vorne), mit der der Querlenker an der Konsole befestigt wird, neigt im Alter dazu, sich fest zu fressen, und beim Lösen dann abzureißen. {||- style="vertical-align:top"|[[Datei:Konsole mit abgebrochener Schraube.jpeg|600px|thumb|left|Konsole mit abgebrochener Schraube]]|- style="vertical-align:top"|[[Datei:Konsole mit abgebrochener Schraube 2.jpeg|600px|thumb|left|verbleibener Stummel in der Konsole]]|- style="vertical-align:top"|[[Datei:Konsole mit abgebrochener Schraube 3.jpeg|600px|thumb|left|Loch, über das Dreck und Feuchtigkeit eindringen kann]]|} Diese Schraube sollte '''nicht''' mit einem Schlagschrauber gelöst werden, denn dabei besteht die Gefahr, dass die Schraube abreißt und ein Stummel in der Konsole verbleibt. Sollte beim Lösen der Schraube diese immer schwerer gelöst werden können, sollte man auch nicht zu einem langen Hebel greifen, denn auch dann besteht die Gefahr, dass die Schraube abreißt. Besser ist es, wie folgt vorzugehen. * Die Gewindegänge der Schraube, die aus dem Loch heraus gucken, säubern, so dass Rost, Schmutz,... entfernt ist und nicht in die Gewindegänge "herein" gezogen werden. * Es schadet nicht, beide Seiten mit Caramba/Rostlöser einzusprühen* Die Schraube etwas lösen* Die Schraube wieder etwas rein drehen/fest ziehen* Lösen/fest ziehen/einsprühen solange wiederholen, bis die Schraube draußen ist. Sollte die Schraube sich nicht wie erhofft lösen und weiter fest fressen, den Vorgang abbrechen und statt dessen wie folgt vorgehen. * Konsole mit Heißluft erwärmen. Alu dehnt sich stärker aus, als Stahl. * Die warme Konsole mit Caramba/Rostlöser einsprühen (in der Hoffnung, dass das Caramaba/der Rostlöser in den durch die Wärmeausdehnung entstandenen Spalt eindringen kann)* Schraube versuchen zu lösen und wie zuvor beschrieben wieder etwas anziehen

== 1Sollte die Schraube sich bereits ordentlich fest gefressen haben, die Konsole erwärmen, mit Caramba behandeln und zuerst versuchen, die Schraube wieder '''rein''' zu drehen, um die Schraube wieder gangbar zu machen.2 TDI Aluminium-Querlenker ==

=== Manschetten =Traggelenk ==Die Manschetten des Aluminiums Querlenkers lassen '''Es ist sehr sehr ratsam, vor dem Lösen der Mutter (an Traggelenk, Spurstangenkopf, Koppelstange) zunächst die freiliegenden Gewindegänge zu säubern!'''  Im Laufe der Zeit verdrecken die Gewindegänge und irgendwann ist auch Rost vorhanden.  Beides führt dazu, dass die Mutter sich für etwas mehr als 5und mehr fest fressen kann,- EUR tauschenumso mehr verdreckte Gewindegänge beim Lösen in die Mutter wandern. Der :) ersetzt in so einem Fall Daher erst den kompletten Querlenker (caDreck und Rost entfernen. 200€ Da für die Demontage das Rad abgenommen wurde und der Wagen aufgebockt/Stück)angehoben ist, hängen die Querlenker runter und das Traggelenk ist entlastet.

Die Gummitüllen gibt es entweder einzeln Dreht sich das Traggelenk beim Lösen der Mutter mit, hilft oft * mit einem Wagenheber den Querlenker anzuheben oder man entfernt die Manschette eines Traggelenks * mit der Nummer 6N0 407 365. einem Getriebeheber den Querlenker anzuheben, damit das Traggelenk im Konus "belastet" wird

Manschetten fur 1Eine weitere Möglichkeit steckt im Kopf der "Gewindestange".2tdi: 11x27Dort kann man ein Imbus- oder Torx-Schlüssel einstecken,5x21mmum das Gelenk festzuhalten, während man die Mutter los oder fest schraubt. Dreht sich beim Lösen der Mutter das Traggelenk (trotz "Belastung") mit, gibt es ein Problem. Zwischen Antriebswelle und Schraubenkopf passt ein normaler Torx- bzw. Imbus-Schlüssel nicht rein, da das radseitige Gelenk stört.

Nimmst die Traggelenke vom Polo und puhlst die Manschetten da runterWas nicht passt, wird passend gemacht. Gleichmässiges Aufschieben geht gut mit einer großen Stecknuss.([https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35807-traggelenk-manschette-des-alugu%C3%9Flenkers-tauschen/?do=findComment&comment=694953 Link];)

|- style ="vertical-align=":top;";|[[Datei:Traggelenk QuerlenkerDemontage.JPG|200px|thumb|left|Traggelenk am Aluminium QuerlenkerDemontageproblem]]|style vertical-align="top";|[[Datei:Traggelenk Querlenker 2Demontagewerkzeug.JPG|200px|thumb|left|Traggelenk am Aluminiumquerlenker ohne Manschette]]|style vertical-align="top";|[[Datei:Traggelenk Querlenker 3.JPG|200px|thumb|left|Traggelenk am Aluminiumquerlenker mit neuer ManschetteDemontagewerkzeug]]

 == Demontage Gummi-Metall-Lager ==Der Querlenker steckt mit einem Sechskant in einem Gummi-Metall-Lager (GML).  Aufgrund des Sechskants muss vor dem Ausbau des GMLs die Position mindestens 1 Ecke, besser alle 6, an der Konsole gekennzeichnet werden. Beim Einpressen des neuen GMLs muss auf diese Position(en) geachtet werden, da ansonsten der Querlenker bis zu +/- 30° Abweichung haben kann. Das führt dazu, dass der 6 Kant den Gummi im GML (schon im Stand) "ein wenig" verdreht.  Im nachfolgenden Bild wird zur Anschaulichung angenommen, dass wenn das Auto auf seinen Rädern steht, der 6 Kant vom Querlenker den Gummi nicht verdreht.

|style vertical-align="top";|[[Datei:Querlenker DemontageGummi Metall Lager.JPGpng|200px400px|thumb|left|Querlenker Demontageproblem]]|style verticalEinbauposition des Gummi-Metall-align="top";|[[Datei:Querlenker Demontagewerkzeug.JPG|200px|thumb|left|Querlenker DemontagewerkzeugLagers (GML) beachten]]