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→Kabelfarben Massepunkte
Ausnahmen in schwarz sind z.B folgende Masseleitungen:
* das Massekabel, welches Massepol der Batterie mit der Karosserie (#6) verbindet* das Massekabel, welches den Anlasser mit Karosserie (#9) verbindet,
* das Massekabel, welches die Masseleitung des elektronischen Zuheizers mit der Karosserie verbindet (nur TDI, sofern verbaut)
== Massepunkte im A2 ==
Im A2 gibt diverse Massepunkte, wobei die beiden wichtigsten Massepunkte die Punkte #6 und #9 sind.
Der Minus-Pol der Batterie wird am hinteren Massepunkt #6 an die Karosserie angeschlossen. Dieser Massepunkt befindet sich gut versteckt unter dem Teppich im hinteren Fußraum (Fahrerseite). Von hier wird der Masse-Strom über die Karosserie zum vorderen Massepunkt #9 geführt. Hier ist ein dickes schwarzes (Masse)Kabel angeschlossen, dass zum Anlasser geht, und auf 6 Uhr mit einer dicken Schraube an den Motorblock angeschraubt ist. Somit erhalten Anlasser und Motorblock Masse.
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|[[Datei:Massepunkt 9 3.png|700px|thumb|left|Sicht auf Massepunkt #9 (Scheinwerfer ausgebaut)]]
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Nachfolgend verschiedene Massekabel.
Das obere stammt aus einem 1.2er [[ANY]], das mittlere aus einem [[AUA]].
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|[[Datei:Anlasser Kabel 1.png|500px|thumb|left|Verschiedene Anlasserkabel]]
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|[[Datei:Anlasser Kabel 2.png|500px|thumb|left|Länge]]
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|[[Datei:Anlasser Kabel 3.png|500px|thumb|left|Maße Kabelschuh]]
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|[[Datei:Anlasser Kabel 4.png|500px|thumb|left|Maße Kabelschuh]]
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|[[Datei:Anlasser Kabel 5.png|500px|thumb|left|Maße Kabelschuh]]
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|[[Datei:Anlasser Kabel 6.png|500px|thumb|left|Maße Kabelschuh]]
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|[[Datei:Anlasser Kabel 7.png|500px|thumb|left|Maße Kabelschuh]]
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|[[Datei:Anlasser Kabel 8.png|500px|thumb|left|Maße Kabelschuh]]
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Besonders außerhalb der Fahrgastzelle sind Massepunkte verstärkt Feuchtigkeit und Verschmutzungen ausgesetzt. Die Folge können oxidierte Massepunkte oder Massekabel sein.
== Besonderheit der A2 Alu Karosserie ==
Besonders der Massepunkt 9 und das daran angeschlossene Kabel sind beim A2 eine Schwachstelle.
Eine (ganz) schlechte Idee ist es, nach dem Reinigen Kupferpaste zu nehmen, da der A2 aus Alu ist. Gemäß der elektrochemischen Spannungsreihe hat Kupfer ein Potenzial von 0,52V, 0,34V oder 0,16V, je nach dem, wie edel das Kupfer ist. Das Aluminium hat -1,66V. Wenn jetzt ein Elektrolyt dazu kommt, hat man eine schöne 1,82-2,18V Batterie gebaut, je nachdem, wie edel das Kupfer ist. Also nach dem Reinigen auf keinen Fall Kupferpaste nehmen! Ansonsten gammelt das Alu noch schneller!
Ich bin nun bei der Suche nach einer etwas haltbareren Lösung über WAGO Alu-Plus-Kontaktpaste gestolpert. Diese wird nach dem Beschädigen der Oxydschicht an dem Aluleiter mit einer Messerklinge als Leitpaste mit 40% Aluminiumanteil in die Wago Klemme gegeben und soll sowohl die Oxidation verhindern und durch den Aluminiumanteil die Leitfähigkeit erhöhen. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/65079-massepunkt-9-im-motorraum-wie-am-besten-konservieren-korrosionsschutz/ Beitrag]
* ÄRONIX Aluminium-Kontaktpaste
Was auch sehr gut schützt ist, das Ganze ANSCHLIEßEND (nach dem Anschrauben) mit Motorwachs einzusprühen. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/65079-massepunkt-9-im-motorraum-wie-am-besten-konservieren-korrosionsschutz/?do=findComment&comment=937925 Beitrag] * Innotec Hi Temp Wax Spray... Sehr hohe Temperaturbeständigkeit, sehr gute Gummi-/ Kunststoffverträglichkeit, Abwaschsicher im Spritzbereich...
== Themen im A2-Forum ==
