Änderungen

* das Massekabel, welches Massepol der Batterie mit der Karosserie (#6) verbindet* das Massekabel, welches den Anlasser mit Karosserie (#9) verbindet,

Im A2 gibt diverse Massepunkte, wobei die beiden wichtigsten Massepunkte die Punkte #6 und #9 sind.

Der Minus-Pol der Batterie wird am hinteren Massepunkt (#6) an die Karosserie angeschlossen. Dieser Massepunkt befindet sich gut versteckt unter dem Teppich im hinteren Fußraum(Fahrerseite). Von hier wird der Masse-Strom über die Karosserie zum vorderen Massepunkt (#9) geführt, an dem . Hier ist ein dickes schwarzes (auchMasse) der Kabel angeschlossen, dass zum Anlasser angeschlossen geht, und auf 6 Uhr mit einer dicken Schraube an den Motorblock angeschraubt ist. Somit erhalten Anlasser und Motorblock Masse.

|[[Datei:Masseverbindung am Längsträger vorne.jpg|700px|thumb|left|Vorderer Massepunkt #9, am Längsträger links . Wer genau hinschaut, kann das dicke schwarze Kabel erkennen, dass zum Anlasser geht.]]|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Massepunkt 9 2.png|700px|thumb|left|Sicht auf Massepunkt #9 (Scheinwerfer ausgebaut)]]|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Massepunkt 93.png|700px|thumb|left|Sicht auf Massepunkt #9 (Scheinwerfer ausgebaut)]]|} Nachfolgend verschiedene Massekabel. Das obere stammt aus einem 1.2er [[ANY]], das mittlere aus einem [[AUA]].  {||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Anlasser Kabel 1.png|500px|thumb|left|Verschiedene Anlasserkabel]]|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Anlasser Kabel 2.png|500px|thumb|left|Länge]]|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Anlasser Kabel 3.png|500px|thumb|left|Maße Kabelschuh]]|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Anlasser Kabel 4.png|500px|thumb|left|Maße Kabelschuh]]|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Anlasser Kabel 5.png|500px|thumb|left|Maße Kabelschuh]]|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Anlasser Kabel 6.png|500px|thumb|left|Maße Kabelschuh]]|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Anlasser Kabel 7.png|500px|thumb|left|Maße Kabelschuh]]|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Anlasser Kabel 8.png|500px|thumb|left|Maße Kabelschuh]]

| '''Masse für den Anlasser und Erdung des Motorblocks'''

| '''Nr. 9 und 10 sind per kurzem dicken Massekabel (25mm²) verbunden!'''

Besonders außerhalb der Fahrgastzelle sind Massepunkte verstärkt Feuchtigkeit und Verschmutzungen ausgesetzt. Die Folge können oxidierte Massepunkte oder Massekabel sein.  == Besonderheit der A2 Alu Karosserie ==Besonders der Massepunkt 9 und das daran angeschlossene Kabel sind beim A2 eine Schwachstelle. [https://youtu.be/8Tmac4DSIB4 Siehe Video 20:47min (Besser dazu den Scheinwerfer ausbauen)] Die Karosserie des Audi A2s ist aus Aluminium, und das ist ausgerechnet hier das Problem. Der Kabelschuh und die Schraube, die an den Massepunkt #9 angeschraubt werden, sind nicht aus Alu. Ein Kabelschuh ist meist ein verzinnter Kupferkabelschuh und die Schraube ist aus Stahl. Zusammen mit Wasser entsteht (insbesondere auf der Alu-Seite) Oxidation, so dass der (Übergangs)Widerstand (erheblich) mit der Zeit steigt. Das Alu-Oxid ist sehr hart, lässt sich daher schlecht entfernen, und sein Widerstand auch noch sehr hoch! Eine (ganz) schlechte Idee ist es, nach dem Reinigen Kupferpaste zu nehmen, da der A2 aus Alu ist. Gemäß der elektrochemischen Spannungsreihe hat Kupfer ein Potenzial von 0,52V, 0,34V oder 0,16V, je nach dem, wie edel das Kupfer ist. Das Aluminium hat -1,66V. Wenn jetzt ein Elektrolyt dazu kommt, hat man eine schöne 1,82-2,18V Batterie gebaut, je nachdem, wie edel das Kupfer ist. Also nach dem Reinigen auf keinen Fall Kupferpaste nehmen! Ansonsten gammelt das Alu noch schneller! Ich bin nun bei der Suche nach einer etwas haltbareren Lösung über WAGO Alu-Plus-Kontaktpaste gestolpert. Diese wird nach dem Beschädigen der Oxydschicht an dem Aluleiter mit einer Messerklinge als Leitpaste mit 40% Aluminiumanteil in die Wago Klemme gegeben und soll sowohl die Oxidation verhindern und durch den Aluminiumanteil die Leitfähigkeit erhöhen. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/65079-massepunkt-9-im-motorraum-wie-am-besten-konservieren-korrosionsschutz/ Beitrag] * WAGO Alu-Plus-Kontaktpaste* ÄRONIX Aluminium-Kontaktpaste

Insbesondere den Massepunkt Was auch sehr gut schützt ist, das Ganze ANSCHLIEßEND (nach dem Anschrauben) mit Motorwachs einzusprühen. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/65079-massepunkt-9 und den Kabelschuh vom Massekabel sollte man ab und an sauber machen. -im-motorraum-wie-am-besten-konservieren-korrosionsschutz/?do=findComment&comment=937925 Beitrag]

Eine schlechte Idee ist es, Kupferpaste zu nehmen* Innotec Hi Temp Wax Spray. Gemäß der elektrochemischen Spannungsreihe hat Kupfer ein Potenzial von 0,52V oder 0,34V oder 0,16V, je nach dem, wie edel das Kupfer ist. Das Aluminium hat -1,66V. Wenn jetzt ein Elektrolyt dazu kommtSehr hohe Temperaturbeständigkeit, hat man eine schöne 1,82sehr gute Gummi-2/ Kunststoffverträglichkeit,18V Batterie gebaut, je nachdem, wie edel das Kupfer istAbwaschsicher im Spritzbereich...