3.564
Bearbeitungen
Änderungen
→Teilenummern
Die Hydraulik-Steuereinheit stellt für den Kupplungsnehmerzyliner (KNZ) und den Gangsteller den notwendigen hydraulischen Druck zur Verfügung, damit einerseits die Kupplung, andererseits der Gangsteller, betätigt werden kann.
Die Hydraulikpumpe sorgt mit dem Druckspeicher für den notwendigen Systemdruck von 39-55 bar, um das Kuppeln und Schalten durchführen zu können. (Siehe SSP 221, Seite 24/56). Ist der Druck geringer als 39 bar, läuft die Hydraulikpumpe an. Nach Erreichen des Abschaltdrucks von 55 bar wird die Pumpe wieder abgeschaltet. (Siehe SSP 221, Seite 34/56)
Es ist aufgefallen, dass die Hydraulikpumpe beim Öffnen der Fahrertüre bei einem Druck von knapp 40 bar abgeschaltet wird. Das Einschalten der Zündung sorgt für einen erneuten Anlauf der Hydraulikpumpe. Jetzt wird sie bis zum Erreichen des Enddruckes eingeschaltet. Dadurch wird die Batterie geschont, wenn man z. B. nur etwas aus dem Wagen holt. [[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37446-12-tdi-any-alles-rund-um-die-hydraulikeinheit-hydraulikpumpe/?do=findComment&comment=897652 Beitrag]]
=== Bestandteile der Hydrauliksteuereinheit ===
Die Hydraulikeinheit (6N0142060F) besteht im wesentlichen aus folgenden Teilen:
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Gummikappe auf Hydraulikleitungen (2).jpg|400px|thumb|left|Gummikappe auf Hydraulikleitungen]]
|}
=== Montage der Hydraulikleitungen ===
Wichtiger Hinweis: Das Hydrauliksystem muss vor der Montage der 3 Hydraulikschläuche drucklos sein!
Der zum Scheinwerfer gewandte Schlauch muss als erstes in die Einheit gedrückt werden. Am besten geht es, wenn man die Einheit von rechts und links umfasst um die Anschlüsse durch kippeln in die Einheit zu bekommen.
Hat man das Gefühl die Schläuche sind in den Kupplungen, dann weiter auf den vorderen Schlauch Druck geben und parallel dazu hinten die Schraube anziehen. Dabei aber immer Kraft auf den der Schraube abgewandten Anschluss geben.
Manche Einheiten sind einfach zickig und mit neuen Dichtungen erst recht. [[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/44030-12-tdi-any-w%C3%A4hrend-der-fahrt-abgew%C3%BCrgt-springt-nicht-an/?do=findComment&comment=856522 Beitrag]]
=== Unterschiede der Hydrauliksteuereinheit (Audi A2, VW Lupo) ===
* den Druckspeicher (schwarze Kugel) mit einem 24er Maul/Ring-Schlüssel ca. eine 1/2 Umdrehung lösen
* dadurch steigt der Ölstand im Vorratsbehälter an
* Kontrollieren Sie nun, ob der Ölstand sich innerhalb des rechteckigen Fenster befindet.Wenn nicht, beheben!
* Druckspeicher mit 40Nm wieder anziehen
* Stecker wieder einstecken
* Fahrertür öffnen, damit die Hydraulikpumpe wieder anläuft. Der Ölstand sinkt im Vorratsbehälter.
* Zündung einschalten
Laut Reparaturanleitung vorgeschriebene Ölsorte: G 002 000
|}
== Tausch des Druckspeichers Druckspeicher ==Der Druckspeicher hilft sorgt dafür, dass "eine gewisse Menge" Druck gespeichert werden kann, damit die Komponenten der Hydraulikeinheit zu entlasten. Ist der Druckspeicher verschlissen, Pumpe nicht ununterbrochen laufen muss die Hydraulikpumpe viel öfter und in kürzeren Intervallen anspringen um für ausreichenden Öldruck sorgen.
In dem Youtube-Video [https://www.youtube.com/watch?v=DzOKNB64Xp0 How to test VW Lupo or Audi A2 3L pressure accumulator function] kann man sehen, dass durch den Wechsel des Druckspeichers die Anzahl der Schaltvorgänge von 4 auf 7 angestiegen ist. Der Austausch des Druckspeichers selbst ist nicht schwierig und in ca. 10 Minuten zu schaffen. Weil das System dazu drucklos gemacht werden muss, ist sicherzustellen, dass die Hydraulikpumpe in der Zwischenzeit nicht anläuft. Das kann man erreichen durch: * Stecker an Hydraulikeinheit abziehen (versteckt sich unter dem Kühlmittelausgleichsbehälter)
* Abklemmen der Batterie
* Ziehen der Sicherung S279 (rote 20A Sicherung im Geheimfach, siehe [[https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Hydraulikeinheit#Relais_und_Sicherung_der_Hydraulikeinheit Link]])* Zündung aus und Fahrertür geschlossen* Stecker an Hydraulikeinheit abziehen(nicht zuverlässig)
Mit einem 24'er Schlüssel anschließend den Druckspeicher an dessen Oberseite 1/2 Umdrehung öffnen und etwas warten bis sich der Druck abgebaut hat (Ölstand im Vorratsbehälter steigt hierbei an).
Anschließend zügig den Druckspeicher abschrauben und gegen den neuen tauschen.
=== Druckspeicher umbauen/nachfüllbar machen ===
Der User GordonE hat seinen alten Druckspeicher mit einen Ventil ausgestattet und nach nun den Druckspeicher "nachfüllen". [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/10258-12er-druckspeicher/page/2/?tab=comments#comment-719114 Link]
Benötigt wird:
* Spezial Ventil
* N2 (Nitrogen, Stickstoff) Flasche mit Druckanzeige
* Schläuche
Das Gewinde ist 1/2"-20. Das Ventil ist ein Avalco MS28889-2.
Das Gewinde muss mit WIG oben in die Kugel eingeschweißt werden.
Der Fülldruck ist 35bar. Das sind 90% vom Minimum des Systemdrucks (39bar)
{|
|- style="vertical-align:top;"
|[[Datei:Druckspeicher mit Nachfüllventil.jpg|600px|thumb|left|Druckspeicher mit Nachfüllventil]]
|}
== Ausbau der Hydraulikeinheit beim A2 ==
Um mehr Platz zu haben, muss der Kühlwasserausgleichsbehälter abgeschraubt (SW 10) und zur Seite gelegt werden (Schläuche bleiben dran). Nun kommt man gut an den Stecker (abstecken) und an die beiden SW 10 Schrauben der Halterung. Bei den Schrauben in den Gummilagern aufpassen, dass die Unterlegscheiben nicht verloren gehen.
Nun die Hydraulikeinheit ein wenig zur Seite drehen, um in die Richtung der Schlauchanschlüsse sehen zu können. Dort findet sich einen Inbusschraube die gelöst werden muss. Anschließend lassen sich die 3 Schläuche mit einem Ruck aus der Hydraulikeinheit herausziehen. Nun muss die Hydraulikeinheit nur noch nach oben herausgefädelt heraus gefädelt werden.
Beim Wiedereinbau ist wichtig, dass die Pumpe vorher drucklos gemacht wurde, sonst bekommt ihr die Hydraulik-Leitungen gegen den Druck der Rückschlagventile nicht mehr in den Block gedrückt.
{|
|-
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Zerlegter Motor der Hydraulikpumpe.jpg|200px350px|thumb|left|Zerlegter Motor der Hydraulikpumpe]]|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Rotor des Hydraulikmotors.jpg|200px350px|thumb|left|Rotor des Hydraulikmotors.jpg]]|-|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Kugellager für den Rotor.jpg|350px|thumb|left|Nadellager HK-1010 10 x 14 x 10 mm INA für den Rotor]]
|}
== Abdichten des Rückschlagventils [https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=54432 Link] ==
User "Jörg12" brachte uns dann auf die Spur des Rückschlagventils und dass dieses dafür verantwortlich sein könnte, dass sich der Druck innerhalb der Hydraulikpumpe abbaut und dazu führt, dass nach kurzer Standzeit der Druck wieder vollständig neu aufgebaut werden muss (ggf. mit Wartezeit bevor der A2 gestartet werden kann).[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35793-hydraulikpumpe/?do=findComment&comment=700624 Link]
Das Rückschlagventil befindet sich seitlich an der Hydraulikeinheit und sieht aus wie eine große Schlitzschraube mit einem Sicherungsring davor. Nach dem Lösen des Sicherungsrings einfach eine Schraube in Stück in das Gewinde schrauben und das Ventil komplett herausziehen.
{|
|-
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Rueckschlagventil der Hydraulikeinheit.jpg|500px|thumb|left|Rückschlagventil der Hydraulikeinheit, eingebaut]]
|}
Die Maße für die O-Ringe hat User "DerWeißeA2" ermittelt, sie betragen:
2 Dichtringe mit den Maßen 1,8 x 7,5 mm und 1 mit den Maßen 1,7 x 9,5 mm.
Der eigentliche Rückschlagkörper besitzt eine Quadring-Dichtung mit den Maßen 1,78 x 1,78 mmes werden aber auch O-Ringe benötigt.{||-|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Quadringdichtung für das Rückschlagventil in der Hydraulikpumpe.jpg|500px|thumb|left|Quadringdichtung für das Rückschlagventil in der Hydraulikpumpe]]|}
Die alte Dichtung muss mit einem schmalen Schraubendreher (Uhrmacherschraubendreher) entfernt werden. Die neuen Dichtungen waren etwas schmaler, als die originale Dichtung, daher muss diese mit etwas Material unterfüttert werden. Ich habe hierzu die alte Dichtung halbiert und unter die neue gelegt.
{|
|-
|-
|}
{|
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Hydraulikpumpenrevision.jpg|475px|thumb|left|Hydraulikpumpenrevision]]
|}
User Sisebas hat das Rückschlagventil weiter zerlegt, siehe [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37446-alles-rund-um-die-hydraulikeinheit-hydraulikpumpe-des-a2-12tdi-3l/?do=findComment&comment=784451 Link]
=== Stückliste Dichtungswechsel Rückschlagventil [https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=54432 Link] ===
User synphonos: Hier nun meine Stückliste der Dichtungen die ich verbaut habe, nachdem ich mir zig verschiedene Dichtungen gekauft habe und ausprobiert habe welche von denen passen. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37446-alles-rund-um-die-hydraulikeinheit-hydraulikpumpe-des-a2-12tdi-3l/?do=findComment&comment=737437 Link]
* 1 x Quaddichtung "X-Ring 1,78 x 1,78 mm NBR70"
* 1 x O-Ring 7,5 x 1,8 mm NBR 70* 1 x O-Ring 7.66 x 1.78mm NBT 70* 1 x O-Ring 7.5 x 1,5 mm NBR 70 User Mankmil:* 2 <del>1</del> x "O-Ring 7,5 x 1,8 mm NBR 70"* Optional 3 x den O-Ring, dieser passt auch an die obere Stelle des Rückschlagventils. Der vom WeißenA2 genannte O-Ring 9,5 x 1,7 ist zu groß. * <del>1 x "O-Ring 7,66 x 1,78 mm NBR 70"</del>* <del>1 x "O-Ring 7,5 x 1,5 mm NBR 70"</del>* Passende Sicherungszange Knipex 44 11 J1 (12 - 25 mm) Hinweise:* 7,5 x 1,8 mm passt nicht als dritter Dichtungsring. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37446-alles-rund-um-die-hydraulikeinheit-hydraulikpumpe-des-a2-12tdi-3l/?do=findComment&comment=733044 Link] * Leider passen die Dichtungen (anm. 1 x 22,0 x 2,0, 3 x 20,0 x 2,0) Kupplungssteller nicht :( oder gibt es einen Trick den Kupplungsteller wieder einzutreiben? [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37446-alles-rund-um-die-hydraulikeinheit-hydraulikpumpe-des-a2-12tdi-3l/?do=findComment&comment=733420 Link] * Ich habe da irgendwas total durcheinander gehauen. DerWeißeA2 schreibt 19,5 x 1,8 und ich habe daraus 20x2,0 gemacht. Aber nach dem was ich gemessen habe, müsste es eher Richtung 20 x 1,6 oder 1,7mm sein (nur nicht größer). [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37446-alles-rund-um-die-hydraulikeinheit-hydraulikpumpe-des-a2-12tdi-3l/?do=findComment&comment=733422 Link]
== Ventil N 255 ==
Bisher nahm man an, dass das Ventil N 255 nur für die Kupplung zuständig ist. Am 10.5.2021 postete ein User Erkenntnisse, Fotos und ein Video aus seinem (sehr realitätsnahen) Versuchsaufbau[[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37446-12-tdi-any-alles-rund-um-die-hydraulikeinheit-hydraulikpumpe/?do=findComment&comment=897652 hier]].
Es handelt sich hier um eine Pulsbreitensteuerung mit einer Frequenz von etwas über 150 Hz (, mit der das Ventil N 255 angesteuert wird).
Erst wird die Hydraulikeinheit bzw. der Druckspeicher gefüllt. Danach über die Pulsweitensteuerung N 255 angesteuert. '''Ab einem Strom von etwa 0,45 A wird die Verbindung zum Gangsteller geöffnet. Man hört es deutlich und gleichzeitig springt der Zeiger des Manometers auf 50 bar.'''
Dann wird der Vorgang wiederholt, der Strom durch N 255 wird erneut hochgefahren. '''Bei 0,45A bewegt sich der Zeiger des Manometers, aber am KNZ liegt noch kein Druck an.''' '''Erst bei einem Strom von ca. 0,8A bewegt sich der Zeiger des Manometers am KNZ aus der Nulllage. Das heißt erst bei ca. 0,8A wird der KNZ mit Öldruck beaufschlagt.
Das ist eine ganz wichtige Feststellung. Erst wird der Gangsteller frei geschaltet und erst wesentlich später der KNZ!
Der gesamte Regelbereich des KNZ liegt weit oberhalb der Freigabe des Gangstellers.
[[https://a2-freun.de/forum/uploads/monthly_2021_05/2096732070_AudiA2.mp4.ca4ddc3a23ed3c95071e405405754bf1.mp4 Video zum Versuch]]
Außerdem ist noch aufgefallen, dass beim Öffnen der Fahrertür nicht nur die Hydraulikpumpe anläuft, sondern N 255 wird ebenfalls mit den 0,03A bestromt. Das konnte mit dem Oszilloskop beobachtet werden. Nach etwa einer Minute wurde dieser Strom wieder abgeschaltet.
{|
|[[Datei:N255 Hydraulikanschlüsse.png|600px|thumb|left|Hydraulische Anschlüsse am N 255]]
|}
=== Ausbau ===
Das Kupplungsventil N255 kann ganz einfach ausgebaut werden indem die TX Schraube ausgeschraubt wird - diese hält über einen langen Zapfen das Ventil.
=== Stückliste Dichtungswechsel Kupplungssteller N255 ===
User synphonos: Hier nun meine Stückliste der Dichtungen die ich verbaut habe, nachdem ich mir zig verschiedene Dichtungen gekauft habe und ausprobiert habe welche von denen passen. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37446-alles-rund-um-die-hydraulikeinheit-hydraulikpumpe-des-a2-12tdi-3l/?do=findComment&comment=737437 Link]
* 1 x "O-Ring 20,35 x 1,78 mm NBR 70"
* 2 x "O-Ring 20,1 x 1,6 mm NBR 70"
* 1 x "O-Ring 19,1 x 1,6 mm NBR 70"
== Relais und Sicherung der Hydraulikeinheit ==
|}
== Druckspeicher Hydraulikleitungen ==Der Druckspeicher sorgt dafür, dass "eine gewisse Menge" Druck gespeichert werden kann, damit die Pumpe nicht ununterbrochen laufen muss. === Druckspeicher prüfen ===Der Druckspeicher kann geprüft werden, in dem die Anzahl Die Maße der Schaltvorgänge gezählt werden, bis die Pumpe erneut wieder anläuft. Vorgehensweise:# Handbremse anziehen 3 O-Ringe (falls nicht bereits geschehenTN 085 142 420)# Zündung einschalten# Bremspedal treten# Wählhebel in Tiptronicgasse# Warten bis die Hydraulikpumpe abschaltet# Mit dem Wählhebel die Gänge (langsam) hochan den Hydraulik- bzw. runter schalten# ZählenAnschlußleitungen betragen 8,1 x 4, wie viele Schaltvorgänge ausgeführt werden können9 x 1, bis die Hydraulikpumpe wieder anläuft# Die letzten 3 Schritte wieder holen6mmWenn 3-4 Schaltvorgänge ausgeführt werden können, bis die Hydraulikpumpe erneut anläuft9 + 2*1,6 ergibt einen Ø 8, dann ist das OK1mm. Sollten weniger Schaltvorgänge möglich sein, so sollte Bei der Druckspeicher gewechselt werden. In Bestellung reicht dem Youtube-Video [https://www.youtube.com/watch?v=DzOKNB64Xp0 How to test VW Lupo or Audi A2 3L pressure accumulator function] kann man sehen, dass durch den Wechsel des Druckspeichers Anbieter meist die Anzahl der Schaltvorgänge von Angabe 4 auf 7 angestiegen ist. == Druckspeicher wechseln ==Um den Druckspeicher zu wechseln, folgen Sie den Schritten im Abschnitt "Druckspeicher prüfen".Anstelle den Druckspeicher nur zu lösen9x1, tauschen Sie diesen aus6mm.
Mankmil verwendet 4,76x1,78mm. Die sitzen geringfügig strammer, lassen sich aber dennoch ganz gut montieren. 4,76 + 2* 1,76 ergibt einen Ø 8,32mm.[[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/44030-12-tdi-any-w%C3%A4hrend-der-fahrt-abgew%C3%BCrgt-springt-nicht-an/?do=findComment&comment=857150 Link]]
== Teilenummern ==
{| class="wikitable"
!Bauteil
|-
|Gangsteller
|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=085142409 085 142 409]
|-
|Innensechsrund Zylinderschraube 4 Stck.
|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=085907351 085 907 351]
|-
|Zylinderschraube mit Innenschechskantkopf (M8x22) 2 Stck.
|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=n01470912 N 014 709 12]
|-
|Sicherungsfeder Hydraulikschlauch Gangsteller
|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=085142419 085 142 419]
|-
|Faltenbalg
|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=6n0711167b 6N0 711 167 B]
|-
|Schaltfinger, mitverwenden N 901 239 02
|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=6e0142089 6E0 142 089]
|-
|Betätigungsstange
|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=085142471 085 142 471]
|-
|Kugelzapfen
|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=085142285 085 142 285]
|-
|Kugelzapfen
|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=6n0711608a 6N0 711 608 A]
|-
|Dichtscheibe
|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=6n0711965b 6N0 711 965 B]
|-
|Scheibe (18,6x2) 2 Stck.
|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=085142473 085 142 473]
|-
|Bolzen (7x18)
|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=142475 142 475]
|-
|Hydraulikpumpe
|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=6n0142060j 6N0 142 060 J]
|-
|Hydraulikölbehälter
|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=6n0142427d 6N0 142 427 D]
|-
|Hydraulikleitungen
|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=085142142 085 142 417 B ] ; [https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=085142418b 085 142 418 B]
|-
|Druckgeber G270 Hydrauliksystem
|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=6n0907597 6N0 907 597]
|-
|Kupplungsnehmerzylinder, KNZ, Kupplungssteller |[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=6N0142063a 6N0 142 063 A]
|-
|Druckspeicher
|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=6N0142433 6N0 142 433]
|-
|O-Ringe für Hydraulikleitungen, 8,1X4,9X1,6 (8,1x1,6mm)|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=085142420 085 142 420]
|-
|O-Ringe am Potentiometer
|[https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/search?search_term=085907617 085 907 617]
|}
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/41695-12-any-ungewohnte-geräusche-hydraulikpumpe 1.2 (ANY) ungewohnte Geräusche Hydraulikpumpe]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/8091-probleme-mit-hydraulikpumpe-f%C3%BCr-getriebe Probleme mit Hydraulikpumpe für Getriebe]
* [https://www.ir-dichtungstechnik.de/gewerbe/ Shop von IR Dichtungstechnik]
[[Kategorie:Getriebe]]
