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=== Adjust ===
Während der [[Getriebegrundeinstellung]] muss im Schritt Adjust die Mutter (1) gelöst und wieder angezogen werden. Wie man erkennen kann, gibt es am Schaltfinger (4) ein Langloch. Der Hebel stellt sich (normalerweise) von allein in die richtige Position. Danach die Mutter (1) festziehen, ohne dabei die Schaltstange (5) oder den Schaltfinger (4) zu verstellen.
=== Hydraulikanschlüsse am Gangsteller ===
Im SSP 221 Das elektronische Schaltgetriebe wird ab Seite 22/56 die Drucksteuerung beschrieben.
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Am Gangsteller befinden sich 4 Ventile für die Gang- und Gassenwahl. Diese werden elektrisch angesteuert und steuern damit den hydraulischen Druck im Innern, so dass der Gangsteller die entsprechenden Schalthandlungen ausführen kann. * N284 und N285 sind zuständig für die Gangwahl* Ventil 1N286 und N287 sind zuständig für die Gassenwahl === Ventile für Gangwahl (N284/N285) ===Bei der Gangwahl soll der Schalthebel nach vorne, hinten gedrückt oder in die Mitte gestellt werden. Entweder ist eines der beiden Ventile (N284/N285) bestromt oder keines. Der Hallgeber G239 liefert die 3 Stellungen (vorne, mitte, hinten). Eine Vertauschung von N284 und N285 führt dazu, dass die Gänge vertauscht sind: N287 * Ventil 1 mit 2: N286* Ventil 3: N284mit 4* Ventil der 5. und R kann nicht eingelegt werden. === Ventile für Gassenwahl ===Die Ventile N286 und N287 sind für die Gassenwahl zuständig. Mit 2 Ventilen werden 4 Gassen/Drehstellungen realisiert. Dazu werden die 4: N285Gassen in die beiden "linken" und "rechten" Gassen aufgeteilt. Die "linke" und "rechte" Gasse wird dann nochmals in "links" oder "rechts" unterteilt.
Eine Vertauschung von N286 und N287 führt dazu, dass die Schaltgassen vertauscht sind. Anstatt z.B. die Gasse R angesteuert wird, wird der 5. Gang angesteuert.
Die Schaltgassen 1/2 und 3/4 dürften hingegen nicht betroffen sein, denn in Gasse 1/2 sind beide Ventile stromlos und in Gasse 3/4 sind beide bestromt.
=== Unterschiede Ventile ===
Es gibt zwei unterschiedliche Ventile. Die Unterschiede sind
* unterschiedlich große Steckeranschlüsse (klein und groß)
* unterschiedlich großer Widerstand, siehe [[Messungen_und_Prüfungen_am_automatisierten_Schaltgetriebe_durchführen#Ventile_f.C3.BCr_Gangwahl.2C_N284.2C_N285.2C_N286.2C_N287_pr.C3.BCfen|Ventil für Gangwahl N284 und N285 prüfen]]
* unterschiedliche Durchmesser für die Hydraulikkanäle
* Die größeren Ventile sind für die Gangwahl, die kleineren für die Gassenwahl
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* Drehzahlgeber Getriebe
Eher selten sind der Gangsteller selber (intern undichtbzw. das Geäuse gerissen) oder das Getriebesteuergerät kaputt.
== Richtiger Anschluss der Ventile am Gangsteller ==
Beim Anschluss der 4 Ventile am Gangsteller können die Anschlüsse vertauscht werden, da je 2 der 4 Stecker mechanisch identisch sind. Sollten bei der [[Getriebegrundeinstellung]] die Rückfahrlichter nicht in den Schritten 5-8 angehen, so wurden die Stecker vermutlich beim Aufstecken verstauschtvertauscht.
Alle 4 Ventile und die Stecker haben die gleiche Farbe. Basierend auf den Kabelfarben wurde den Ventilen eine Farbe zugeordnet um die richtige Zuordnung der Stecker zu verdeutlichen. Es gibt zwei Kabelstränge aus denen je ein kleiner und großer Stecker heraus kommt. Mit etwas Aufmerksamkeit lässt sich auf Grund der Kabellängen ein Vertauschen der Stecker vermeiden.
Mit Hilfe von farbigen Kabelbindern (weiß, grün, rot) lassen sich die Stecker gut kennzeichnen.
* Erst die Stecker mit den farbigen Kabelbindern markieren
* Mit dem Handy ein Foto machen ;)
* Stecker von den Ventilen lösen und den Gangsteller ausbauen
* Nach dem Einbau des Gangstellers das Foto auf dem Handy aufrufen und Stecker entsprechend aufstecken
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|[[Datei:Farbige Kabelbinder zur Markierung der Stecker am Gangsteller.jpg|400px|thumb|left|Farbige Kabelbinder zur Markierung der Stecker am Gangsteller]]
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== Abdichten ==
Im Gangsteller sind die folgenden Dichtungen und O-Ringe verbaut.
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|- style="vertical-align:top;"
|[[Datei:Dichtungssatz für Gangsteller.JPG|400px|thumb|left|Dichtungen für den Gangsteller]]
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Ein Grund für die Undichtigkeiten am Gangsteller sind Haarrisse an der 'Wanne' des Gangstellers. Die Ursache ist meist eine über lange verschleppte Grundeinstellung wodurch ausgeschlagene Kugelköpfe oder Schaltfinger nicht auffallen. Durch das Spiel in der Mechanik werden die Gänge mit zuviel Kraft ins Getriebe geschossen, was nur durch erheblich mehr Kraft auf den unteren Schaltfinger möglich ist. Die hohe Kraft auf den Schaltfinger führt dazu, dass die Wanne vom Gangsteller weggedrückt wird und dann kommt es zu den Rissen am Lagerpunkt der Welle.
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|- style="vertical-align:top;"
|[[Datei:Photo5794275156116486798.jpg|400px|thumb|left|Gangstellerwanne mit 3 Haarrissen]]
|}
Ein derart beschädigter Gangsteller kann nicht mehr abgedichtet werden und benötigt mindestens eine andere Wanne - strenggenommen ein Totalschaden.
== Teilenummern ==
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/22693-gangstellerdichtungssatz-bei-vw/ Gangstellerdichtungssatz bei VW]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30855-gangsteller-zerlegt/ Gangsteller zerlegt]
* [[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/38486-projekt-totalumbau-14-aua-in-12tdi-any-3l/?do=findComment&comment=768347 Übersicht der Dichtungen am Gangsteller]]
[[Kategorie:Getriebe]]
