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Die Audi A2 Modelle 1.4 TDI (66KW) und 1.6 FSI (81kW) verfügen an der Hinterachse über Scheibenbremsen mit dem Lucas C34 Bremssattel.
Zur Aufnahme der Scheibenbremse verfügt der Hinterachskörper bei diesen Modellen über eine geänderte Achszapfenaufnahme.
Im Inneren des Sattels befindet sich eine Gewindespindel mit Mechanik. Eine Drehbewegung an der Handbremswelle wird über die Mechanik an die Gewindespindel übertragen, die dann den Kolben gegen die Bremsbeläge drückt. Die Mechanik sorgt auch dafür, daß Bremsbelagverschleiss automatisch ausgeglichen wird.
Auf Grund der Mechanik ist zum Zurückstellen des Sattels ein Spezialwerkzeug notwendig, das den Bremskolben gleichzeitig dreht und zurückdrückt, so daß auf die Nachstellmechanik keine Kräfte einwirken. Wird der Kolben mit Gewalt zurückgedrückt, wird die Nachstellmechanik überlastet und zerstört.
[[Bild:Bremssattel_C34_1.JPG|right|240px]]
[[Bild:Bremssattel_C34_2.JPG|right|240px]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
!! style="text-align:center" width="120" |
!! style="text-align:center" width="40" |
!! style="text-align:center" width="250" | Lucas C34
|-
| style="text-align:center" | Bauart
| style="text-align:center" |
| style="text-align:center" | Einkolben Faustsattel mit Feststellbremse
|-
| style="text-align:center" | Material
| style="text-align:center" |
| style="text-align:center" | Aluminium unlackiert
|-
| style="text-align:center" | Kolbendurchmesser
| style="text-align:center" | mm
| style="text-align:center" | 34
|-
| style="text-align:center" | Bremsscheibendurchmesser
| style="text-align:center" | mm
| style="text-align:center" | 232
|-
| style="text-align:center" | Bremsscheibendicke
| style="text-align:center" | mm
| style="text-align:center" | 9
|-
| style="text-align:center" | Verschleissgrenze
| style="text-align:center" | mm
| style="text-align:center" | 7
|-
| style="text-align:center" | Belagdicke
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|-
| style="text-align:center" | Verschleissgrenze
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|-
| style="text-align:center" | PR.-Nr.
| style="text-align:center" |
| style="text-align:center" | 1KD
|-
|}
Ersatzteile:
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
!! style="text-align:center" width="170" | Bezeichnung
!! style="text-align:center" width="80" | Hersteller
!! style="text-align:center" width="180" | Teilenummer
|-
| style="text-align:center" | Dichtungssatz komplett
| style="text-align:center" | Bosch
| style="text-align:center" | 1 987 470 040
|-
| style="text-align:center" | Bremskolben 34mm
| style="text-align:center" | Budweg
| style="text-align:center" | 233411
|-
| style="text-align:center" | Dichtungssatz nur Kolben
| style="text-align:center" | Audi
| style="text-align:center" | 6N0698471
|-
| style="text-align:center" | Entlüfterventil
| style="text-align:center" | Audi
| style="text-align:center" | 4D0615273
|-
|}
[[Kategorie:Bremsen]]
Zur Aufnahme der Scheibenbremse verfügt der Hinterachskörper bei diesen Modellen über eine geänderte Achszapfenaufnahme.
Im Inneren des Sattels befindet sich eine Gewindespindel mit Mechanik. Eine Drehbewegung an der Handbremswelle wird über die Mechanik an die Gewindespindel übertragen, die dann den Kolben gegen die Bremsbeläge drückt. Die Mechanik sorgt auch dafür, daß Bremsbelagverschleiss automatisch ausgeglichen wird.
Auf Grund der Mechanik ist zum Zurückstellen des Sattels ein Spezialwerkzeug notwendig, das den Bremskolben gleichzeitig dreht und zurückdrückt, so daß auf die Nachstellmechanik keine Kräfte einwirken. Wird der Kolben mit Gewalt zurückgedrückt, wird die Nachstellmechanik überlastet und zerstört.
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| style="text-align:center" | Einkolben Faustsattel mit Feststellbremse
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| style="text-align:center" | Dichtungssatz nur Kolben
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[[Kategorie:Bremsen]]
