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B) Das Poti, hinten am KNZ, liefert sprunghafte Werte, weil sich einige Bereiche abgenutzt haben, vor allem der Bereich, um den Schleifpunkt herum.
== Getriebegrundeinstellung ==
Sollte es zu Problemen beim Schalten kommen, oder wenn das Getriebe ein Problem hat, schaltet das Getriebesteuergerät in den Notlauf. Es wird ausgekuppelt, der Leerlauf eingelegt und der Wagen nimmt kein Gas mehr an. So kann man den Wagen ausrollen lassen um z.B. auf den Standstreifen zu gelangen.
Der Notlauf ist an einer invertierten und oder blinkenden (Gang)Anzeige zu erkennen.
Nach dem man die Zündung ausgeschaltet und den Wagen erneut gestartet hat, läuft der Wagen wieder, bis erneut ein Problem aufgetreten ist und der Notlauf aktiviert wird.
[[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37446-12-tdi-any-alles-rund-um-die-hydraulikeinheit-hydraulikpumpe/ Alles rund um die Hydraulikeinheit / Hydraulikpumpe]]
== Springt nicht an ==
Wenn der Wagen in Stop nicht anspringt, so sollte man zuerst immer versuchen, ob er noch in N anspringt.
Springt er in N an, dann deutet das auf einen falschen Wert vom KNZ hin. Entweder ist der [[KNZ]] (langsam) verschlissen, oder es liegt an einer sterbenden [[Führungshülse]].
Man kann sich zunächst damit behelfen, dass man am Seil zieht, oder wie der User A2 HL jense so schön geschrieben hat, "KNZ Gitarre" spielt [[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/46518-12-startet-nicht-mehr/ Link]], damit er in Stop wieder anspringt.
Springt er auch in N nicht an, so kann es an der Anlassersperre liegen, die vom Getriebesteuergerät gesteuert wird.
Siehe [[Anlasser#Startfreigabe|Startfreigabe]]
== Motor nimmt kein/verspätet Gas an ==
Im Laufe der Zeit kann das Hydrauliksystem Öl verlieren.
Eine "Schwachstelle" stellt die Dichtung vom Gangsteller dar, so dass (grüne) Ölstropfen unten am Gangsteller zu finden sind. Die Dichtung gibt es ist leider bei Audientfallen.
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