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{||-|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Führungshülse (4).JPG|200px|thumb|left|Neue Führungshülse eingebaut]]|} Eine sterbende [[Führungshülse ]] kündigt sich oft mit folgenden Symptomen an:

* [[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/42847-12-tdi-3l-gänge-gehen-nicht-mehr-rein/ 1.2 TDI 3L Gänge gehen nicht mehr rein]]* [[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/59156-12-tdi-any-motor-s%C3%A4uft-ab Motor säuft ab]]

== Springt nicht an Motor wird abgewürgt oder Wagen springt/bockt los, wenn man das Bremspedal los lässt ==Wenn Normalerweise fängt der Wagen in Stop nicht anspringt1.2 (meist) (leicht) an zu kriechen, so sollte wenn man zuerst immer versuchenin D oder R das Bremspedal los lässt. Bockt der Wagen oder wird sogar der Motor abgewürgt, ob er noch in N anspringtdann kommt die Kupplung zu schnell.Stichwort: Schleifpunkt, Geber G162

Springt er in N anWenn das Bremspedal los gelassen wird, soll die Kupplung um den Schleifpunkt herum geschlossen werden, dann deutet das auf einen falschen Wert vom KNZ hinso dass der 1.2er (meist) los kriecht. Entweder ist der [[KNZ]] Gibt man Gas, wird die Kupplung (langsam) verschlissenweiter geschlossen, so wie man bei einem Schaltwagen die Kupplung erst um den Schleifpunkt herum hält um anzufahren und dann den Fuß vom Kupplungspedal nimmt, oder es liegt an einer sterbenden [[Führungshülse]]wenn man fährt.

Man kann sich zunächst damit behelfen, dass man am Der KNZ lässt über das Seil zieht, oder wie die Kupplung los und und das Ausrücklager wird von der User A2 HL jense so schön geschrieben hat, "KNZ Gitarre" spielt [[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/46518-12-startet-nicht-mehr/ Link]], damit er Kupplungsdruckplatte in Stop wieder anspringtRichtung Ruhelage gedrückt.

Springt er auch in N nicht an, so kann es an der Anlassersperre liegen, die vom Getriebesteuergerät gesteuert wird. Um den Anlasser frei zu geben, muss ausreichend Hydraulikdruck vorhanden sein, sich der KNZ im richtigen Sollbereich befinden, und das Bremspedal getreten worden seinEs können 2 Störungen vorliegen.

Gerade im Alter A) Das Ausrücklager kann nicht mehr auf der [[F/F47_-_Bremslichtschalter|BremslichtschalterFührungshülse]] defekt sein. Das Problematische istgleiten, sondern stößt auf einen Grat, und stockt, dass er zwei Kontaktpaare hathakt. Das eine steuert die Bremslichter an, Die Federn in der Kupplungsdruckplatte schubsen dann (irgendwann) das andere meldet dem GetriebesteuergerätAusrücklager über den Grat, ob das Bremspedal getreten worden ist. [[https://a2-freunwodurch ein Sprung entsteht und die Kupplung "schlagartig" geschlossen wird.de/forum/forums/topic/46518-12-startet-nicht-mehr/?do=findComment&comment=857316 Link]]

Mit VCDS Eine defekte [[Führungshülse]] kann im Messwertblock 4auch dafür sorgen, im 3dass die Kupplung nicht mehr (schnell) genug geschlossen wird und daher der Motor hoch dreht, aber die gewünschte Beschleunigung nicht eintritt. Feld Auch hier hakt das 7. Bit geprüft werdenAusrücklager auf der [[Führungshülse]].* 0 = Relais für Anlasssperre J226 wird '''nicht''' angesteuert* 1 = Relais für Anlasssperre J226 wird angesteuert

{||-|[[Datei:Getriebesteuergerät MWB 4 Ansteuerung Relais für Anlasssperre.jpg|600px|thumb|left|GetriebesteuergerätB) Das Poti, hinten am KNZ, liefert sprunghafte Werte, weil sich einige Bereiche abgenutzt haben, Messwertblock 4vor allem der Bereich, Bit für Ansteuerung Anlasssperre]]|}um den Schleifpunkt herum.

Der [[KNZ|Kupplungsnehmerzylinder]] hat am Ende einen Geber, genauer ein Poti, das mit der Zeit verschleißt und falsche Werte gibtliefert. Aufgrund dessen, neigt er dazu, dann nicht mehr in Stop anzuspringen, bockig zu schalten, und falls man zu lange damit rum fährt, dass man dann (irgendwann) liegen bleibt.

Der Notlauf ist an einer invertierten und oder blinkenden (Gang)Anzeige zu erkennen.

Eine "Schwachstelle" stellt die Dichtung vom Gangsteller dar, so dass (grüne) Ölstropfen unten am Gangsteller zu finden sind. Die Dichtung gibt es ist leider bei Audientfallen.

Eine häufigere Schwachstelle ist die Klammer, welche die beiden Schläuche im Gangsteller fixieren. Im Betrieb scheuern die beiden Leitungen an der Klammer und es kommt öfters vor, dass die Klammer (einseitig) bricht, und sich ein Schlauch lösen kann bzw. beide Schläuche lösen können. Insbesondere ist der "Druckschlauch" und weniger die "Rücklaufleitung" ist davon betroffen.