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→Aus- und Einbau des 1.2er Turboladers
== Aus- und Einbau des 1.2er Turboladers ==
=== Verwendetes Werkzeug ===
* 1/2" Ratsche + SW13 + SW16 (Scheibenwischerwelle)
* Abzieher (Scheibenwischerwelle)
* flexible Welle mit 1/4"-Antrieb (Frischlustkasten => Mutter/Scheibe oben links;)) + Magnetgreifer
* Schlauchklemmenzange
* kleiner/großer Schlitzschraubendreher
*Kleiner Proxxon-Ratschenkasten: Ratsche+Verlängerung , Stecknüsse SW10, SW12, SW13, HX6, TX25
* Stecknuss SW12 mit 8mm Boher etwas aufgebohrt damit er für die Muttern auf den recht langen Gewindebolzen des Krümmers verwendet werden konnte
* 1/4" Provisoriumsverlängerung mit Adaptern: 1/4"=>3/8"+3/8"=>1/4";)
* Maulschlüssel SW17 (Turbo Ölzulauf) + SW22 (Turbo Ölablauf)
* Ringschlüssel Proxxon SW12 Ultraslimline
=> für eine der Turbogehäuseschrauben um ca. 50% flacher geschliffen (mit Maulschlüssel vermutlich den Kopf sonst rund gedreht)
* Inspektionsspiegel um Schrauben in dunklen Winkeln des Motorraum zu finden, z.B. am Turbohalter
* (Schon-)Hammer zum Trennen der beiden Turbogehäusehälften
* Gewindeschneider M4x0,7
=> die kleinen Torx-Schrauben im Turbo sahen nach dem Rausschrauben leicht mitgenommen aus, daher sicherheitshalber Innen- und Außengewinde nachgeschnitten
* viel, viel Nifestol-Rostlöser, Bremsenreiniger, Dieselbad für den Verstellring der VTG, Küchenrolle Papier
* feines Schleifpapier (800er) u.a. zum Glätten der Einlaufspuren im Turbo
* Druckluft (u.a. Schleifstaub entfernen)
* Würth Keramik-Bremsenservicespray (Temperaturbeständig bis 1400°C) zur Rostvorbeugung an sämtlichen Schrauben/Muttern in der Nähe von Krümmer/Turbo
* lange Arme:janeistklar:
=== Ausbaureihenfolge ===
- Wischerarm (2 Muttern, SW13+SW16, Abzieher)
- Frischluftkasten (3 Muttern SW10, 2 Schrauben TX25)
- Rohrstück der Kurbelgehäuseentlüftung
- Turbo-Ölzulaufleitung am Turbo abschrauben, dies erleichtert auch den nächsten Schritt, AGR-Kühler. (SW17)
- AGR-Kühler lösen, dabie die Halteschraube in der Ansaugbrücke nicht vergessen, siehe Bild (3 Schrauben HX6, 2 Muttern SW12)
- Luftschlauch an AGR/Abstellklappeneinheit lösen
- Motorabdeckung (2 Muttern SW10, 1 Schraube SW10)
- Unterdruckschläuche (Luftmassenmesser, AGR-Ventil, Abstellklappe)
- Ansaugbrücke (4 Schrauben HX6)
- Unterdruckschlauch am Turbo
- Luftmassenmesser
- Ansaugrohr von LMM zum Turbo (2 Schrauben SW10, 1 Mutter SW10)
- Druckschlauch zum Ladeluftkühler am Turbo lösen
- Turbo-Ölablauf am Motorblock abschrauben (SW22)
- Halterung für Vorkatalysator lösen, zu sehen wenn man den Druckschlauch zum Ladeluftkühler etwas beiseite drückt (2 Schrauben SW13)
- Vorkatalysator von Turbo abschrauben, Achtung der Bewegungsspielraum des Vorkatalysators ist nicht sehr groß (3 Muttern SW12)
- Halteschraube des Turbos lösen, befindet sich auf Fahrerseite unterhalb des Auslasses zum Vorkatalysator (1 Schraube SW13)
- Abgaskrümmer vom Motorblock lösen damit man Turbo+Krümmer entnehmen kann (6 Muttern SW12)
=>fande ich leichter als im eingebauten Zustand den Krümmer vom Turbo zu lösen
- Turbo samt Krümmer entnehmen
Siehe [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/28020-vtg-gymnastik/?do=findComment&comment=550755 Beitrag]
