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→Diagnose
Insbesondere bei Temperaturen unter 0°C werden die Glühkerzen für eine Vortemperierung des Brennraums genutzt. Aus diesem Grund treten häufig im Winter Schwierigkeiten beim Start der Dieselmotoren auf, die meist auf verschlissene und/oder defekte Glühkerzen schließen lassen. Durch das sogenannte "Nachglühen" während des Betriebs können defekt Glühkerzen auch einen unruhigen Lauf des Motors, vor allem in der Kaltlaufphase, verursachen. Glühkerzen verkürzen sich durch verglühen bei Benutzung.
Die Diesel mit den [[MKB|Motorkennbuchstaben]] ANY, AMF und BHC besitzen keine Möglichkeit defekte Glühkerzen automatisch zu erkennen. Bei auftretenden Startschwierigkeiten ist es empfehlenswert die Glühkerzen auf Verdacht zu ersetzen bzw. zu testen. Dies sollte durch erfahrenes Fachpersonal erfolgen da die Glühkerzen im Zylinderkof verschraubt sind und bei unsachgemäßer Arbeit ein Kapitaler Schaden entstehen kann! Zum Test der Glühkerze muss diese nicht ausgebaut werden.
Eine Intakte Glühkerze besitzt einen Innenwiderstand von ca. 1,5Ohm.
Das Glühbild kann im ausgebauten Zustand an einer 12V Gleichspannungsquelle geprüft werden ('''Achtung Temp. ''' Temperaturen bis 1000°C)!
'''Achtung:''' die Die Glühkerzen des ATL dürfen nicht an 12V getestet werden, siehe dazu folgender Abschnitt.
Der Motor des [[ATL]] besitzt ein Glühkerzensteuergerät, dass den Defekt einer oder mehrerer Glühkerzen erkennen kann. Da die Technik nur zu hohen Widerstand (Defekt/Unterbechung=unendlicher Widerstand) der Glühkerzen erkennt, kann ein schlechtes Glühbild nicht erkannt werden. Ein erkannter Defekt einer oder mehrerer Glühkerzen wird im Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes gespeichert.
