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→Immo Off / Immo on (Magneti Marelli)
ID 48 Transponder können nur einmal beschrieben werden. Zündschlüssel mit "gebrauchten" ID 48 Transpondern können somit nicht an eine andere WFS angelernt werden.
{|
|- style="vertical-align:top;"
|[[Datei:Zerlegtes Zündschlüsselgehäuse.PNG|600px|thumb|left|Zündschlüssel Einzelteile]]
|}
== "Normaler" Ablauf ==
Sobald der Zündschlüssel in das Zündschloss gesteckt wird, befindet sich der Transponder im Bereich der Lesespule. Wird die Zündung eingeschaltet, leuchtet ein Schlüsselsymbol gelb auf und geht normalerweise nach wenigen Sekunden wieder aus. In dieser Zeit wird die ID des Transponders von der WFS ausgelesen und mit gespeicherten (angelernten) IDs verglichen.
Wird eine gespeicherte ID erkannt, erlischt das gelbe Schlüsselsymbol und der Motor kann gestartet werden bzw. bleibt an.
== Motorsteuergerät gesperrt ==
Ist die ID eines Transponders der WFS unbekannt
* geht der Motor nach ca. 2-3 Sekunden wieder aus
* leuchtet (oder blinkt?) das Schlüsselsymbol im [[Kombiinstrument]] weiterhin auf.
Im Fehlerspeicher erfolgt der Eintrag '''''Motorsteuergerät gesperrt'''''.
== Keine Kommunikation ==
Wenn man sich die Übertragungs-/Entscheidungskette der WFS anschaut, dann können an vielen Stellen Störungen auftreten.
* Der Transponder befindet sich im Bereich der Lesespule
* Die Lesespule überträgt die Daten per Kabel an die WFS im KI
* Die WFS wertet die ID aus
* Die WFS erteilt dem Motorsteuergerät die Freigabe oder sperrt es
Ein Transponder kann defekt sein, eine Lesespule auch, oder die Verkabelung zum KI, aber eher unwahrscheinlich, außer es gab Änderungen/Vorkommnisse.
Es kann natürlich auch das KI selbst defekt sein, aber auch dann sollte einem Veränderungen auffallen.
Ärgerlicher sind Kommunikationsprobleme, auf die z.B. die folgenden Fehler hindeuten, da diese meist verborgen bleiben, außer bei der WFS, da hier der Motor wieder ausgeht.
* 01314 - Motorsteuergerät, 49-10 - '''keine Kommunikation''' - Sporadisch
* 01760 - Steuergerät Lenkhilfe (J500) '''keine Kommunikation mit Motorsteuergerät''', 49-10 - keine Kommunikation - Sporadisch
Wenn die WFS im Kombiinstrument die Freigabe nicht an das Motorsteuergerät senden kann, sperrt das Motorsteuergerät und der Motor geht nach ca. 2-3 Sekunden aus.
Für diese Kommunikation ist der CAN-BUS Antrieb wichtig, auf dem alle für den Fahrbetrieb wichtigen Steuergeräte wie Kombiinstrument, Motorsteuergerät, Getriebesteuergerät, Lenkhilfe, Bremse (ABS, ESP), Geber für Lenkwinkel, ... angeschlossen sind.
Die CAN-BUS Leitungen bestehen aus zwei verdrillten Leitungen mit dem Grundfarbton Orange. Der CAN-BUS Antrieb hat die Farben or/sw (high) und or/br (low).
Kommunikationsprobleme treten oft nach Nachrüstungen, Änderungen, Einbauten auf.
Nach einem Austausch des Radios gegen ein Fremdfabrikat, kommt es oft vor, dass der CAN-BUS Komfort gestört ist und/oder sich im Eindrahtbetrieb befindet.
Es reicht aus, wenn an einer Stelle eine Unterbrechung, ein Kurzschluss oder eine Verbindung zu 12V oder Masse auftritt, wodurch der CAN-BUS (Antrieb) beeinträchtigt/gestört wird, und damit alle anderen CAN-BUS Teilnehmer (MSG, Lenkhilfe, GST, KI, Bremse, ...) ebenfalls davon betroffen sind.
== Tipp für VCDS-Besitzer ==
In der Regel zeigen Messwertblöcke (MWB) 125+ den aktuellen Kommunikationsstatus.
== Checkliste ==
* Leuchtet (blinkt) nach dem Einschalten der Zündung (ohne Motorstart) dauerhaft ein Schlüsselsymbol im Kombiintrument?
* Leuchten nach dem Einschalten der Zündung weitere Symbole kurz auf wie z.B. ABS/ESP, Motorkontrolleuchte, "OK" im mittleren Display?
* Wird der Kilometerstand beim Öffnen der Fahrertür angezeigt?
* Sind die Sicherungen Nummer 1 und 38 im Sicherungskasten in Ordnung (Stromversorgung für KI)? Im Zweifel mal probehalber gegen neue tauschen.
* Batteriespannung in Ordnung (>12V bei eingeschalteter Zündung)?
* Irgendwelche weitere ungewöhnliche Begleiterscheinungen beim Auto zu erkennen?
* Funktioniert der Zweitschlüssel, ...?
* Was steht in den beiden Fehlerspeichern von: [[Kombiinstrument]], [[Motorsteuergerät]]? (Probleme mit der WFS betreffen beide Steuergeräte)
* In VCDS prüfen, ob der Schlüssel erkannt wird, siehe [[Wegfahrsperre#Prüfen, ob der Schlüssel berechtigt ist, den Motor zu starten|Prüfen, ob der Schlüssel berechtigt ist, den Motor zu starten]]
= [[Kombiinstrument]] oder [[Motorsteuergerät]] tauschen =
== Hard- und Software-Voraussetzungen ==
* ein KKL Diagnoseinterface* VAG Commander 1.4 oder VAG EEProm Programmer v1.19* [https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2380057.m570.l1313&_nkw=kkl+interface&_sacat=0 KKL Interface Diagnoseinterface]* [https://www.google.com/search?q=vag+k+commander+1.4 Link+download VAG Commander 1.4]oder [https://www.google.com/search?q=VAG+EEProm+Programmer+v1.19 VAG EEProm Programmer v1.19]*
== VAG-CAN Commander 1.4 ==
= Logincode aus dem Motorsteuergerät ermitteln =
Im Audi A2 wurden für die folgende Motorsteuergeräte verbaut. * Diesel und den : Bosch EDC 15+* 1.4er Benziner: Magneti Marelli* 1.6er Benziner Motorsteuergeräte von : Bosch eingebautMED 7. 5.11 == Logincode aus dem Bosch EDC 15+ auslesen ==Mit VAG K Commander kann der Logincode aus dem Bosch-EDC 15+-Motorsteuergerät (Diesel) recht einfach und ohne Öffnen des MSG ausgelesen werden, siehe [[Wegfahrsperre#Immo_Off_.2F_Immo_on_.28EDC15.2B.29|Immo Off / Immo on (EDC15)]]. == Logincode aus dem Magneti Marelli Motorsteuergerät ermitteln ==Um den Logincode aus dem Magneti Marelli Steuergerät der 1.4er Benziner auslesen zu können, muss das MSG ausgebaut und geöffnet werden. === Auslesen lassen von einem Anbieter ===Dieses Vorgehen ist für alle interessant, die nicht über das notwendige Equimpent, Fachwissen oder den Mut verfügen. Dieser [https://www.h-a-performance-shop.de/de/zugriffsberechtigung-login-code-auslesen-ermitteln-magneti-marelli-iaw4mv-iaw4lv-iaw4tv-4mv-4lv-4tv-motorsteuerung-036906034-xx.html Anbieter] bietet das Auslesen des Logincodes an. Das MSG muss hierfür eingeschickt werden. === Selbst das MSG öffnen und auslesen ===Das MSG muss zum Auslesen des Logincode geöffnet werden. Ferner wird ein [https://www.amazon.de/s?k=ch341a+programmer CH341A Programmer] benötigt, den man für kleines Geld bei Amazon bestellen kann. Achten Sie darauf, dass eine 8 polige Klammer dabei ist, damit das IC ohne auslöten ausgelesen werden kann. Das MSG ist mit 4 Schrauben verschraubt. Diese entfernen. Das Gehäuse ist mit einer dauerelastischen Dichtmasse verklebt, so dass das Gehäuse aufgehebelt werden muss. Danach kann die Platine entnommen/ausgebaut werden. Im Anschluss muss die Metallabdeckung entfernt werden. Diese ist mit 4 Widerhaken-Clipse verclipst. Zuerst die Widerhaken zusammen drücken und dann das Metallgehäuse mit einem dünnen Schlitzschraubendreher im Bereich der Clipse vorsichtig anheben, so dass die beiden Gehäuseteile sich trennen. {|Immo Off / Immo on (EDC15)|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Magneti Marelli MSG Vorderseite.png|400px|thumb|left|Magneti Marelli MSG Vorderseite]]|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Magneti Marelli MSG Rückseite.png|400px|thumb|left|Magneti Marelli MSG Rückseite]]|}
= Pin der Wegfahrsperre prüfen =
Erst wenn man sich mit der korrekten Pin eingeloggt hat, ist der Kanal 50 verfügbar.
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|- style="vertical-align:top;"
|[[Datei:VCDS Login vom Steuergerät nicht akzeptiert.jpg|200px|thumb|left|Login wird nicht akzeptiert]]
|}
Hinweis: Die Fehlermeldung in VCDS ist nicht korrekt. Wenn das MSG gesperrt ist, so wird die Sperre nach einer Sperrzeit aufgehoben, wenn solange die Zündung EINGESCHALTET ist.
= Motorsteuergerät gesperrt =
Wenn im Fehlerspeicher der Fehler auftaucht:
Motorelektronik (Adresse 01) "17978 Motorsteuergerät gesperrt - P1570 - 35-10 - - sporadisch"
dann im MWB 024 die Sperrzeit (in Minuten, max. 255) kontrollieren.
Damit die Sperrzeit ablaufen kann, muss solange die Zündung eingeschaltet sein! (nicht ausgeschaltet!)
= Wechsel des Motorsteuergerätes =
Nachfolgend die Schritte (in Klammern die Nummer der VCDS-Option):
* Neues MSG einbauen
* Zündung einschalten
* In VCDS das '''''[[Motorsteuergerät]]''''' (#01) auswählen
* Alle Dialoge schließen
* Zündung für ca. 2 Minuten ausschalten und erst dann starten! Sollte sofort gestartet werden, passiert es, dass das [[Motorsteuergerät]] beim nächsten Startversuch erneut angelernt werden muss.
In einem Fall funktionerte die Prozedur erst als sich zuerst in das [[Kombiinstrument]] eingeloggt, und dann zum [[Motorsteuergerät]] gewechselt und der Anleitung gefolgt wurde.
* "Test" drücken. ''Hier versucht das Kombiinstrument nun mit dem eingegebenen Logincode die Wegfahrsperrendaten vom KI über den Canbus zu lesen. Die Zahl im Feld "Neuer Wert" wo vorher der Login-Code stand kann sich dabei auf "32000" ändern, das ist normal.''
* Als Bestätigung sollte nach kurzer Zeit die Fahrgestellnummer (VIN) in den 4 Feldern oben angezeigt werden.
* "Übernehmen" ("Speichern" ) drücken. ''Damit übernimmt das Kombiinstrument die gelesenen Daten.''
* Alle Dialoge schließen
* Zündung für ca. 2 Minuten ausschalten und erst dann starten! Sollte sofort gestartet werden, passiert es, dass das [[Kombiinstrument]] beim nächsten Startversuch erneut angelernt werden muss.
Sollte das Schlüsselsymbol im KI blinken/leuchten, nach dem die Zündung eingeschaltet wurde, ist es notwendig, dass die Schlüssel an das "neue" KI angelernt werden müssen. Siehe dazu den Abschnitt [[Wegfahrsperre#Schlüssel an die Wegfahrsperre anlernen|Schlüssel an die Wegfahrsperre anlernen]].
== Dump auf einen anderen Tacho übertragen ==Mit VAG K Commander 1.4 und VAG EEPROM programmer V1.19 gibt es auch die Möglichkeit, das [[Kombiinstrument]] auszulesen und in einer Datei (Dump) zu speichern. Diesen Dump spielen Sie in das andere [[Kombiinstrument]] ein, welches dann die WFS-ID und angelernten Zündschlüssel (ID 48 Transponder) und auch den Kilometerstand "übernimmt". Somit braucht man weder den Logincode, noch muss die WFS angelernt werden. Voraussetzung ist aber, dass die [[Kombiinstrument|Kombiinstrumente]] '''"kompatibel" ''' sind. Mit kompatibel ist gemeint, ob der alte und neue Tacho mit oder ohne FIS ist.
Hinweis: Erstellen Sie zuerst ein Dump vom neuen [[Kombiinstrument]], bevor Sie den Dump von ihrem alten [[Kombiinstrument]] einspielen. Es kann '''kein''' Dump von einem KI ohne FIS in ein KI mit FIS übertragen werden bzw. umgekehrt.
Wird ein Dump von einem KI ohne FIS in ein KI mit FIS übertragen, bleibt das FIS dunkel.
= Prüfen, ob der Schlüssel berechtigt ist, den Motor zu starten =
'''Sperrzeit prüfen'''
* MWB 024
* In Feld 1, 2 und 3 muss eine 0 stehen. Wenn nicht, die Zündung so viele lange eingeschaltet lassen, wie Minuten in den Feldern 1-3 angezeigt wird.
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Ein User wollte mit einer alten VAG-Com Version ein gebrauchtes [[Kombiinstrument]] an das vorhandene [[Motorsteuergerät]] anlernen. Außer das WAIT angezeigt wurde, passierte nichts. Wie sich später heraus stellte, konnte das [[Kombiinstrument]] erfolgreich erst mit VCDS angelernt werden. ([https://a2-freun.de/forum/forums/topic/45201-user-mit-vcds-im-umkreis-krefeld Link])
= Immo Off / Immo on =Bei den Dieseln kann recht einfach über die OBD Schnittstelle die Wegfahrsperre deaktiviert (Immo off) bzw. wieder aktiviert werden.Beim Bosch ME 7.5 MSG für den FSI muss das MSG geöffnet und der Chip ausgelesen werden. Nach der Bearbeitung muss dann der Chip neu beschrieben werden.Sehr wahrscheinlich wird das Vorgehen auch beim Magneti Marelli MSG dem vom Bosch ME 7.5 entsprechen, um die WFS zu deaktivieren. Hinweis: Auch wenn die Wegfahrsperre im Motorsteuergerät deaktiviert wurde, müssen trotzdem die Schlüssel an die Wegfahrsperre im KI angelernt sein, damit das Schlüsselsymbol ausgeht bzw. nicht blinkt. Normalerweise prüft (im 2. Schritt) das Motorsteuergerät, ob der Schlüssel berechtigt ist oder nicht. Bei einem nicht berechtigten Schlüssel schaltet das Motorsteuergerät den Motor nach ca. 2 Sekunden wieder aus. Wurde im Motorsteuergerät Immo off gesetzt, erfolgt diese Prüfung nicht mehr und der Motor bleibt an. Hinweis: Wenn Immo Off im MSG gesetzt wurde, so kann kein anderes KI oder kein neuer/weiterer Schlüssel angelernt werden, weil beim Setzen von Immo Off der Datenaustausch (KI / MSG) auch deaktiviert wird. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/92514-bch-motorsteuerger%C3%A4t-l%C3%A4sst-kein-login-zu-was-mache-ich-mit-dem-ding/#findComment-1046292 Beitrag] == Immo Off / Immo on (EDC15+) ==Mit Bei den Dieseln kann man mit VAG K Commander kann man das [[Motorsteuergerät]] (Bosch EDC15+) auslesen und hat dann 2 Schaltflächen zur Verfügung, um die Wegfahrsperre zu deaktivieren (Immo off) oder zu aktivieren (Immo on).
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|[[Datei:Immo Off On.png|600px|thumb|left|Immo Off bzw. Immo On anklicken und damit die Änderungen übernommen werden, dann auf '''Write EEPROM''' anklicken]]
|}
Hinweis: Nach dem Auslesen des MSG wird auch der Login-Code für die WFS angezeigt.
Hinweis: Bevor Änderungen vorgenommen werden, sollte der originale Zustand mit '''Save to file''' gesichert werden!
= Links =
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/43100-problem-mit-wegfahrsperre/ Problem mit Wegfahrsperre]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/40102-tacho-dumps/ Tacho Dumps]
* [[Logincodes]]
* [https://www.youtube.com/watch?v=lCxdQatDmLs&feature=youtu.be Video]
* [http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Key_Matching_(Cluster) Anleitung zum Schlüssel anlernen (Ross Tech)]
* [https://www.youtube.com/watch?v=lCxdQatDmLs Video: Schlüssel anlernen, Wegfahrsperre WFS anlernen]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/86652-mein-14-aua-springt-nicht-mehr-an Mein 1,4 Aua springt nicht mehr an]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/85916-z%C3%BCndschl%C3%BCssel-nach-cockpit-wechsel-wieder-anlernen Zündschlüssel nach Cockpit-Wechsel wieder anlernen]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/86699-wegfahrsperre-erzeugt-fehlermeldung-im-ki Wegfahrsperre erzeugt Fehlermeldung Im KI ?]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/84779-schl%C3%BCssel-anlernen Schlüssel anlernen]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/83301-wegfahrsperre Wegfahrsperre]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/43100-problem-mit-wegfahrsperre Problem mit der Wegfahrsperre]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/23452-wegfahrsperre-motor-springt-an-und-geht-3-sek-sp%C3%A4ter-aus Wegfahrsperre ? Motor springt an und geht 3 sek später aus]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/59751-12-tdi-any-l%C3%A4uft-nur-1-2-sekunden-und-geht-wieder-aus/ 1.2 TDI ANY Läuft nur 1-2 Sekunden und geht wieder aus]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37139-kombiinstrument-austauschen-und-anlernen Kombiinstrument austauschen und anlernen]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/92514-bch-motorsteuerger%C3%A4t-l%C3%A4sst-kein-login-zu-was-mache-ich-mit-dem-ding BHC Motorsteuergerät lässt kein Login zu - was mache ich mit dem Ding?!]
