Änderungen

|-|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Schaltbewegungen am Gangsteller.jpg|225px325px|thumb|left|Schaltbewegungen am Gangsteller (von unten)]]|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Schaltfinger am Gangsteller von Hand bewegen.png|200px290px|thumb|left|Schaltfinger am Gangsteller von Hand bewegen]]|} Im SSP 221 Das elektronische Schaltgetriebe wird ab Seite 22/56 die Drucksteuerung beschrieben. {||-|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Gangsteller Ventilbetätigung Gang und Gassenwahl.PNG|600px|thumb|left|Welche Ventilbetätigung für Gang- und Gassenwahl]]

=== Ventile für Gangwahl ===Am Gangsteller befinden sich 4 Ventile für die GangwahlGang- und Gassenwahl. Diese werden elektrisch angesteuert und steuern damit den hydraulischen Druck im Innern, so dass der Gangsteller die entsprechenden Schalthandlungen ausführen kann. * N284 und N285 sind zuständig für die Gangwahl* N286 und N287 sind zuständig für die Gassenwahl === Ventile für Gangwahl (N284/N285) ===Bei der Gangwahl soll der Schalthebel nach vorne, hinten gedrückt oder in die Mitte gestellt werden. Entweder ist eines der beiden Ventile (N284/N285) bestromt oder keines. Der Hallgeber G239 liefert die 3 Stellungen (vorne, mitte, hinten). Eine Vertauschung von N284 und N285 führt dazu, dass die Gänge vertauscht sind: * 1 mit 2* 3 mit 4* der 5. und R kann nicht eingelegt werden. === Ventile für Gassenwahl ===Die Ventile N286 und N287 sind für die Gassenwahl zuständig. Mit 2 Ventilen werden 4 Gassen/Drehstellungen realisiert. Dazu werden die 4 Gassen in die beiden "linken" und "rechten" Gassen aufgeteilt. Die "linke" und "rechte" Gasse wird dann nochmals in "links" oder "rechts" unterteilt. Das Ventil N286 legt fest, ob stromlos die beiden "linken" Gassen (R, 1/2) oder bestromt die beiden "rechten" Gassen (3/4, 5) angesteuert werden sollen.  Das Ventil N287 unterteilt dann die "linke" und "rechte" Gasse ebenfalls in "links" und "rechts". Bestromt wird die "linke"/kleinere Gasse gewählt. Stromlos wird die "rechte"/höhere Gasse gewählt. Der Hallgeber N240 liefert 4 Werte für die Gassen. Eine Vertauschung von N286 und N287 führt dazu, dass die Schaltgassen vertauscht sind. Anstatt z.B. die Gasse R angesteuert wird, wird der 5. Gang angesteuert.  Die Schaltgassen 1/2 und 3/4 dürften hingegen nicht betroffen sein, denn in Gasse 1/2 sind beide Ventile stromlos und in Gasse 3/4 sind beide bestromt.

=== Unterschiede Ventile ===Es gibt zwei unterschiedliche Ventile. Die Unterschiede sind* unterschiedlich große Steckeranschlüsse (klein und groß)* unterschiedlich großer Widerstand, siehe [[Messungen_und_Prüfungen_am_automatisierten_Schaltgetriebe_durchführen# Ventile_f.C3.BCr_Gangwahl.2C_N284.2C_N285.2C_N286.2C_N287_pr.C3.BCfen|Ventil für Gangwahl N284# und N285prüfen]]# N286* unterschiedliche Durchmesser für die Hydraulikkanäle# N287* Die größeren Ventile sind für die Gangwahl, die kleineren für die Gassenwahl

|-|style="vertical-align:top;"|[[Datei:N 284-N287 (1).jpg|200px400px|thumb|left|Ventil für Gangsteller]]|style="vertical-align:top;"|[[Datei:N 284-N287 (2).jpg|200px400px|thumb|left|Ventil für Gangsteller]]

Am Gangsteller befinden sich 2 Potentiometer(eigentlich Hall-Geber), die dem [[J514_-_Steuergerät_für_elektronisches_Schaltgetriebe|Steuergerät für elektronisches Schaltgetriebe]] signalisieren, in welcher Position sich der Schaltfinger bzw. die Schaltstange befindet.

* Letzte Getriebegrundeinstellung wurde nicht gemacht (=> faule Versäumnis der Werkstatt/des Fahrers)

* Druckspeicher alt und ausgeleiertverschlissen

** Anschlüsse Hydraulikleitungen(insbesondere die obere 'Silberne')

* Batterie schwächlich schwach (insbesondere im Winter)* Hydraulikpumpe kaputtdefekt* Kupplungsgeber* GangstellerG162

Eher selten sind der Gangsteller selber (intern undichtbzw. das Geäuse gerissen) oder das Getriebesteuergerät kaputt. == Richtiger Anschluss der Ventile am Gangsteller ==Beim Anschluss der 4 Ventile am Gangsteller können die Anschlüsse vertauscht werden, da je 2 der 4 Stecker mechanisch identisch sind. Sollten bei der [[Getriebegrundeinstellung]] die Rückfahrlichter nicht in den Schritten 5-8 angehen, so wurden die Stecker vermutlich beim Aufstecken vertauscht. Alle 4 Ventile und die Stecker haben die gleiche Farbe. Basierend auf den Kabelfarben wurde den Ventilen eine Farbe zugeordnet um die richtige Zuordnung der Stecker zu verdeutlichen. Es gibt zwei Kabelstränge aus denen je ein kleiner und großer Stecker heraus kommt. Mit etwas Aufmerksamkeit lässt sich auf Grund der Kabellängen ein Vertauschen der Stecker vermeiden. Wird der Kabelbaum richtig verlegt, so kommt ein Kabelstrang in der Mitte des Gangstellers an (Grün, Weiß) und einer seitlich (Blau, Gelb).  Zunächst sollte an den Steckern eine blaue und grüne Leitung gesucht werden, da diese am einfachsten zu erkennen sind. Am dritten Stecker sucht man nach einer weiß/gelben Leitung. Übrig bleibt dann der Stecker mit den gelben Leitungen. Entsprechend dem Schema werden die Stecker nun an die jeweiligen Ventile angeschlossen. {||[[Datei:Verkabelung des Gangstellers.jpg|600px|thumb|left|Verkabelung des Gangstellers. Damit der Kabelverlauf am Gangsteller gezeigt werden kann, wurde der Gangsteller vom Getriebe gelöst und abgelegt.]]|} {||[[Datei:Schaltplan Gangsteller.PNG|600px|thumb|left|Schaltplan für die Ventile am Gangsteller]]|} {||[[Datei:Zuordnung der Ventile am Gangsteller.PNG|600px|thumb|left|Zuordnung der Ventile am Gangsteller]]|} Mit Hilfe von farbigen Kabelbindern (weiß, grün, rot) lassen sich die Stecker gut kennzeichnen. * Erst die Stecker mit den farbigen Kabelbindern markieren* Mit dem Handy ein Foto machen ;)* Stecker von den Ventilen lösen und den Gangsteller ausbauen* Nach dem Einbau des Gangstellers das Foto auf dem Handy aufrufen und Stecker entsprechend aufstecken {||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Farbige Kabelbinder zur Markierung der Stecker am Gangsteller.jpg|400px|thumb|left|Farbige Kabelbinder zur Markierung der Stecker am Gangsteller]]|} == Abdichten ==Im Gangsteller sind die folgenden Dichtungen und O-Ringe verbaut. {||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Dichtungssatz für Gangsteller.JPG|400px|thumb|left|Dichtungen für den Gangsteller]]|} Ein Grund für die Undichtigkeiten am Gangsteller sind Haarrisse an der 'Wanne' des Gangstellers. Die Ursache ist meist eine über lange verschleppte Grundeinstellung wodurch ausgeschlagene Kugelköpfe oder Schaltfinger nicht auffallen. Durch das Spiel in der Mechanik werden die Gänge mit zuviel Kraft ins Getriebe geschossen, was nur durch erheblich mehr Kraft auf den unteren Schaltfinger möglich ist. Die hohe Kraft auf den Schaltfinger führt dazu, dass die Wanne vom Gangsteller weggedrückt wird und dann kommt es zu den Rissen am Lagerpunkt der Welle. {||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Photo5794275156116486798.jpg|400px|thumb|left|Gangstellerwanne mit 3 Haarrissen]]|}Ein derart beschädigter Gangsteller kann nicht mehr abgedichtet werden und benötigt mindestens eine andere Wanne - strenggenommen ein Totalschaden. == Große Dichtung ==Wenn man die Hauptdichtung wechselt und dabei nicht aufpasst, zieht man die verzahnte Welle aus der Wippe und wenn man die nicht exakt in der korrekten Position wieder einsetzt, ist es Essig mit GGE. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/79577-12-tdi-any-gangsteller-klemmt-w%C3%A4hrend-grundeinstellung-rtfm-12/?do=findComment&comment=998398 Beitrag] Das gesamte Teil lässt sich relativ leicht bei der Demontage der Wanne ziehen und sieht dann so aus. {||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Gangsteller Wippe hat sich von der Welle gelöst.jpg|400px|thumb|left|Wippe hat sich von der Welle gelöst (und verdreht/verstellt)]]|} Die Welle muss so sitzen, dass die Wippe bei den Anschlägen genau die abgebildeten Positionen (links, rechts) erreicht. Man achte auf den kleinen Hebel, der aus dem Deckel heraus ragt.  {||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Gangsteller Position der Wippe links.jpg|400px|thumb|left|Position der Wippe links]]|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Gangsteller Position der Wippe rechts.jpg|400px|thumb|left|Position der Wippe rechts]]|} Zum folgenden Bild:Der Schaltfinger (mit Manschette) ist am rechten Anschlag, die "Wippe" in der Wanne liegt aber parallel. Korrekt wäre, wenn der Finger ganz rechts ist, dass dann entsprechend der Fotos oben die Wippe leicht aus der Gehäusewanne herausragt. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/79577-12-tdi-any-gangsteller-klemmt-w%C3%A4hrend-grundeinstellung-rtfm-12/?do=findComment&comment=998404 Beitrag] {||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Gangsteller Wippe falsch eingebaut.jpg|400px|thumb|left|Wippe falsch eingebaut]]|} Im folgenden Bild kann man sehen, auf welchem Bereich der Mitnehmer sich bewegen muss und zwar ziemlich von Anschlag bis Anschlag. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/79577-12-tdi-any-gangsteller-klemmt-w%C3%A4hrend-grundeinstellung-rtfm-12/?do=findComment&comment=998403 Beitrag] {||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Einstellung Wippe.jpg|400px|thumb|left|Einstellung Wippe]]|} Siehe auch:* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/79577-12-tdi-any-gangsteller-klemmt-w%C3%A4hrend-grundeinstellung-rtfm-12/?do=findComment&comment=998425 Hinweise zum Zusammenbau]* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30855-12-tdi-any-gangsteller-zerlegt/ Gangsteller zerlegt]

|Innensechsrund Zylinderschraube 4 Stck.(für Hallgeber) M4x30

* [http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=709960 Gangsteller zerlegen(PDF)]