Kühlanlage

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Kühlanlage

Die Kühlanlage (Thermosyphonanlage) sorgt dafür, dass die im Motor entstehende Wärme abtransportiert und an die Umgebungsluft abgeben wird. Dabei wird Kühlmittel durch den Motor gepumpt, welches nach Erreichen der Betriebstemperatur über den Wärmetauscher an der Fahrzeugfront gekühlt wird.

Der Kühlmittelkreislauf besteht aus einem großen und einem kleinen Kühlmittelkreislauf. Ist die Betriebstemperatur des Motors noch nicht erreicht, wird das Kühlmittel im kleinen Wasserkreislauf durch den Motor gepumpt, ohne den Wärmetauscher zu passieren. Erreicht die Kühlmitteltemperatur 85°C, wird das Thermostat mechanisch geöffnet (Ventil mit Bimetallschalter). Nun wird das Kühlmittel durch den großen Kühlkreislauf gepumpt und passiert den Wärmetauscher um dort gekühlt zu werden. Wird das Kühlmittel im Wärmetauscher nicht ausreichend abgekühlt, registriert der Thermoschalter F35, welcher an der Unterseite des Wärmetauschers sitzt, die zu hohe Temperatur des Kühlmittels nach dem Wärmetauscher und schaltet den Kühlerlüfter (J293; elektrischer Ventilator) zu, welcher die Konvektionskühlung erhöht, indem mehr Luft durch Wärmetauscher gesogen wird.

Eigenschaften Kühlanlage

Kühlmittelmenge in der Anlage	5,0 Liter
Pumpentyp	Flügelradwasserpumpe
Antrieb der Pumpe	Mechanisch, über Zahnriemen
Frostschutzmittel	G12 (rot)
Temperatur, bei der das Themostat sich öffnet	85°C
Temperatur, bei der das Thermostat vollständig geöffnet ist	105°C
Temperatur, bei der Überdruckventil des Systems öffnet	1,4 bis 1,6 bar

Arbeitstemperaturen des Ventilators am Wärmetauscher

Der Ventilator arbeitet dabei in zwei unterschliedlich starken Stufen, gesteuert durch den Thermoschalter F35: Arbeitet die Klimaanlage, ist läuft der Ventilator permanent.

	Einschalttemperatur	Ausschalttemperatur
Stufe 1	92 bis 97°C	84 bis 91°C
Stufe 2	99 bis 105°C	91 bis 98°C

Komponenten, welche sich im System befinden

Komponente	Funktion
G2/G62	Doppeltemperaturgeber Kühlmittel; Besteht aus zwei Sensoren G2 und G62 in einem Gehäuse; Misst die Temperatur des Kühlmittels und gibt diesen Wert an das Kombiinstrument (G2) und an das Motorsteuergerät (G62)
G83	Kühlmitteltemperaturgeber; ermittelt die Kühlmitteltemperatur am Ausgang des Wärmetauschers an der Fahrzeugfront
F35	Thermoschalter, welche die Aktion des Ventilators steuert
F66	Schalter für Kühlmittelmangelanzeige; Das Kombiinstrument gibt eine Warnung aus, wenn dieser Sensor zu wenig Kühlmittel registriert
J293	Kühlerlüfter; saugt Luft durch den Wärmetauscher an der Fahrzeugfront um die Kühlung zu erhöhen
Kühlmittel G12	Kühlmittel, welches durch das System gepumpt wird
Heizungswärmetauscher	Wärmetauscher, welcher die in den Fahrgastraum strömende Luft bei bedarf erwärmt
Wärmetauscher an Fahrzeugfront	Gibt die Motorwärme an die Umgebungsluft ab
Kühlmittelpumpe	Durch den Zahnriemen angetriebene Pumpe, welche das Kühlmittel durch das System fördert; Flügelradwasserpumpe
Kühlmittelausgleichsbehälter	Ermöglicht die durch thermische Ausdehnung bedingte Füllstandsänderung zu kompensieren
Überdruckventil im Verschlussdeckel	Verringert den Druck im System, falls dieser über 1,4 bis 1,6 bar steigt

Thermostat, Stutzen

"habe ich einige Thermostate getestet, am besten passte das von MAHLE / BEHR das TX 15 87D, mit dem METZGER Stutzen 4010140" Post

Links

• Thermostat / Kühlmittelregler tauschen: Thread, PDF
• Thermostat / Kühlmittelregler tauschen 1.2TDI (ANY): Post, Post
• G2 G62 (Kühlwassertemperaturgeber) tauschen: Thread, PDF
• Kühlwasserrohr tauschen (Benziner 1.4 AUA, BBY, 1.6 FSI (BAD)): Thread