Variable Turbinen Geometrie: Unterschied zwischen den Versionen

(Aus- und Einbau des 1.2er Turboladers)
(Ausbaureihenfolge)
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=== Ausbaureihenfolge ===
 
=== Ausbaureihenfolge ===
- Wischerarm (2 Muttern, SW13+SW16, Abzieher)
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# Wischerarm (2 Muttern, SW13+SW16, Abzieher)
- Frischluftkasten (3 Muttern SW10, 2 Schrauben TX25)
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# Frischluftkasten (3 Muttern SW10, 2 Schrauben TX25)
- Rohrstück der Kurbelgehäuseentlüftung
+
# Rohrstück der Kurbelgehäuseentlüftung
- Turbo-Ölzulaufleitung am Turbo abschrauben, dies erleichtert auch den nächsten Schritt, AGR-Kühler. (SW17)
+
# Turbo-Ölzulaufleitung am Turbo abschrauben, dies erleichtert auch den nächsten Schritt, AGR-Kühler. (SW17)
- AGR-Kühler lösen, dabie die Halteschraube in der Ansaugbrücke nicht vergessen, siehe Bild (3 Schrauben HX6, 2 Muttern SW12)
+
# AGR-Kühler lösen, dabie die Halteschraube in der Ansaugbrücke nicht vergessen, siehe Bild (3 Schrauben HX6, 2 Muttern SW12)
- Luftschlauch an AGR/Abstellklappeneinheit lösen
+
# Luftschlauch an AGR/Abstellklappeneinheit lösen
- Motorabdeckung (2 Muttern SW10, 1 Schraube SW10)
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# Motorabdeckung (2 Muttern SW10, 1 Schraube SW10)
- Unterdruckschläuche (Luftmassenmesser, AGR-Ventil, Abstellklappe)
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# Unterdruckschläuche (Luftmassenmesser, AGR-Ventil, Abstellklappe)
- Ansaugbrücke (4 Schrauben HX6)
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# Ansaugbrücke (4 Schrauben HX6)
- Unterdruckschlauch am Turbo
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# Unterdruckschlauch am Turbo
- Luftmassenmesser
+
# Luftmassenmesser
- Ansaugrohr von LMM zum Turbo (2 Schrauben SW10, 1 Mutter SW10)
+
# Ansaugrohr von LMM zum Turbo (2 Schrauben SW10, 1 Mutter SW10)
- Druckschlauch zum Ladeluftkühler am Turbo lösen
+
# Druckschlauch zum Ladeluftkühler am Turbo lösen
- Turbo-Ölablauf am Motorblock abschrauben (SW22)
+
# Turbo-Ölablauf am Motorblock abschrauben (SW22)
- Halterung für Vorkatalysator lösen, zu sehen wenn man den Druckschlauch zum Ladeluftkühler etwas beiseite drückt (2 Schrauben SW13)
+
# Halterung für Vorkatalysator lösen, zu sehen wenn man den Druckschlauch zum Ladeluftkühler etwas beiseite drückt (2 Schrauben SW13)
- Vorkatalysator von Turbo abschrauben, Achtung der Bewegungsspielraum des Vorkatalysators ist nicht sehr groß (3 Muttern SW12)
+
# Vorkatalysator von Turbo abschrauben, Achtung der Bewegungsspielraum des Vorkatalysators ist nicht sehr groß (3 Muttern SW12)
- Halteschraube des Turbos lösen, befindet sich auf Fahrerseite unterhalb des Auslasses zum Vorkatalysator (1 Schraube SW13)
+
# Halteschraube des Turbos lösen, befindet sich auf Fahrerseite unterhalb des Auslasses zum Vorkatalysator (1 Schraube SW13)
- Abgaskrümmer vom Motorblock lösen damit man Turbo+Krümmer entnehmen kann (6 Muttern SW12)
+
# Abgaskrümmer vom Motorblock lösen damit man Turbo+Krümmer entnehmen kann (6 Muttern SW12), (fande ich leichter als im eingebauten Zustand den Krümmer vom Turbo zu lösen)
  =>fande ich leichter als im eingebauten Zustand den Krümmer vom Turbo zu lösen
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# Turbo samt Krümmer entnehmen
- Turbo samt Krümmer entnehmen
 
  
 
Siehe [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/28020-vtg-gymnastik/?do=findComment&comment=550755 Beitrag]
 
Siehe [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/28020-vtg-gymnastik/?do=findComment&comment=550755 Beitrag]

Version vom 19. Juli 2018, 20:28 Uhr


Variable Turbinen Geometrie

Der Turbolader des 1.2er hat eine variable Turbinen Geometrie. Über eine Unterdruckdose wird die Stellung der Schaufeln verändert, so dass der Turbolader mehr oder weniger "Druck" erzeugt.

Turbolader vom 1.2er
Geöffneter 1.2er Turbolader mit verdreckter VTG
Geöffneter 1.2er Turbolader

Aus- und Einbau des 1.2er Turboladers

Verwendetes Werkzeug

  • 1/2" Ratsche + SW13 + SW16 (Scheibenwischerwelle)
  • Abzieher (Scheibenwischerwelle)
  • flexible Welle mit 1/4"-Antrieb (Frischlustkasten => Mutter/Scheibe oben links;)) + Magnetgreifer
  • Schlauchklemmenzange
  • kleiner/großer Schlitzschraubendreher
  • Kleiner Proxxon-Ratschenkasten: Ratsche+Verlängerung , Stecknüsse SW10, SW12, SW13, HX6, TX25
  • Stecknuss SW12 mit 8mm Boher etwas aufgebohrt damit er für die Muttern auf den recht langen Gewindebolzen des Krümmers verwendet werden konnte
  • 1/4" Provisoriumsverlängerung mit Adaptern: 1/4"=>3/8"+3/8"=>1/4";)
  • Maulschlüssel SW17 (Turbo Ölzulauf) + SW22 (Turbo Ölablauf)
  • Ringschlüssel Proxxon SW12 Ultraslimline
 => für eine der Turbogehäuseschrauben um ca. 50% flacher geschliffen (mit Maulschlüssel vermutlich den Kopf sonst rund gedreht)
  • Inspektionsspiegel um Schrauben in dunklen Winkeln des Motorraum zu finden, z.B. am Turbohalter
  • (Schon-)Hammer zum Trennen der beiden Turbogehäusehälften
  • Gewindeschneider M4x0,7
 => die kleinen Torx-Schrauben im Turbo sahen nach dem Rausschrauben leicht mitgenommen aus, daher sicherheitshalber Innen- und Außengewinde nachgeschnitten
  • viel, viel Nifestol-Rostlöser, Bremsenreiniger, Dieselbad für den Verstellring der VTG, Küchenrolle Papier
  • feines Schleifpapier (800er) u.a. zum Glätten der Einlaufspuren im Turbo
  • Druckluft (u.a. Schleifstaub entfernen)
  • Würth Keramik-Bremsenservicespray (Temperaturbeständig bis 1400°C) zur Rostvorbeugung an sämtlichen Schrauben/Muttern in der Nähe von Krümmer/Turbo
  • lange Arme:janeistklar:

Ausbaureihenfolge

  1. Wischerarm (2 Muttern, SW13+SW16, Abzieher)
  2. Frischluftkasten (3 Muttern SW10, 2 Schrauben TX25)
  3. Rohrstück der Kurbelgehäuseentlüftung
  4. Turbo-Ölzulaufleitung am Turbo abschrauben, dies erleichtert auch den nächsten Schritt, AGR-Kühler. (SW17)
  5. AGR-Kühler lösen, dabie die Halteschraube in der Ansaugbrücke nicht vergessen, siehe Bild (3 Schrauben HX6, 2 Muttern SW12)
  6. Luftschlauch an AGR/Abstellklappeneinheit lösen
  7. Motorabdeckung (2 Muttern SW10, 1 Schraube SW10)
  8. Unterdruckschläuche (Luftmassenmesser, AGR-Ventil, Abstellklappe)
  9. Ansaugbrücke (4 Schrauben HX6)
  10. Unterdruckschlauch am Turbo
  11. Luftmassenmesser
  12. Ansaugrohr von LMM zum Turbo (2 Schrauben SW10, 1 Mutter SW10)
  13. Druckschlauch zum Ladeluftkühler am Turbo lösen
  14. Turbo-Ölablauf am Motorblock abschrauben (SW22)
  15. Halterung für Vorkatalysator lösen, zu sehen wenn man den Druckschlauch zum Ladeluftkühler etwas beiseite drückt (2 Schrauben SW13)
  16. Vorkatalysator von Turbo abschrauben, Achtung der Bewegungsspielraum des Vorkatalysators ist nicht sehr groß (3 Muttern SW12)
  17. Halteschraube des Turbos lösen, befindet sich auf Fahrerseite unterhalb des Auslasses zum Vorkatalysator (1 Schraube SW13)
  18. Abgaskrümmer vom Motorblock lösen damit man Turbo+Krümmer entnehmen kann (6 Muttern SW12), (fande ich leichter als im eingebauten Zustand den Krümmer vom Turbo zu lösen)
  19. Turbo samt Krümmer entnehmen

Siehe Beitrag

Datei:Ausbau des 1.2er Turboladers 1.JPG
Datei:Ausbau des 1.2er Turboladers 2.JPG
Datei:Ausbau des 1.2er Turboladers 3.JPG
Datei:Ausbau des 1.2er Turboladers 4.JPG
Datei:Ausbau des 1.2er Turboladers 5.JPG
Datei:Ausbau des 1.2er Turboladers 8.JPG
Datei:Ausbau des 1.2er Turboladers 7.JPG
Datei:Ausbau des 1.2er Turboladers 8.JPG

Zerlegen des Turbolagers

Siehe Beitrag Teil 1 Teil 2 Teil 3

1.2er Turbolader zerlegen 1
1.2er Turbolader zerlegen 2
1.2er Turbolader zerlegen 3
1.2er Turbolader zerlegen 4
1.2er Turbolader zerlegen 5
1.2er Turbolader zerlegen 6
1.2er Turbolader zerlegen 7
1.2er Turbolader zerlegen 8
1.2er Turbolader zerlegen 9
1.2er Turbolader zerlegen 10
1.2er Turbolader zerlegen 11
1.2er Turbolader zerlegen 12
1.2er Turbolader zerlegen 13
1.2er Turbolader zerlegen 14
1.2er Turbolader zerlegen 15
1.2er Turbolader zerlegen 16
1.2er Turbolader zerlegen 17
1.2er Turbolader zerlegen 18
1.2er Turbolader zerlegen 19
1.2er Turbolader zerlegen 20
1.2er Turbolader zerlegen 21
1.2er Turbolader zerlegen 2
1.2er Turbolader zerlegen 23
1.2er Turbolader zerlegen 24
1.2er Turbolader zerlegen 25
1.2er Turbolader zerlegen 26

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