Scheibenwischermotor: Unterschied zwischen den Versionen
(→Scheibenwischermotor) |
(→Scheibenwischermotor) |
||
| Zeile 6: | Zeile 6: | ||
{| | {| | ||
| − | |style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischermotor eingebaut.jpg| | + | |style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischermotor eingebaut.jpg|350px|thumb|left|Eingebauter Scheibenwischermotor]] |
|style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischermotor.jpg|400px|thumb|left|Scheibenwischermotor ausgebaut]] | |style vertical-align="top";|[[Datei:Scheibenwischermotor.jpg|400px|thumb|left|Scheibenwischermotor ausgebaut]] | ||
|} | |} | ||
Version vom 1. Juli 2017, 22:17 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Scheibenwischermotor
Der Scheibenwischermotor befindet unterhalb der Windschutzscheibe und ist mit 4x10er Schrauben befestigt. 2 Schrauben sind von vorn zugänglich und münden in der Spritzwand. Die beiden anderen Schrauben sind nicht so gut sichtbar, da diese von unten und fast senkrecht zur Windschutzscheibe im Wasserablaufblech münden.
Häufige Defekte
Es gibt zwei hauptsächliche Defekte, die dafür sorgen, dass der Scheibenwischer nicht mehr (richtig) funktioniert.
- Vergammelte Wellen
- Schlechter Massekontakt
Vergammelte Wellen
Durch eindringendes Wasser gammelt die Welle und sorgt so dafür, dass der Motor erheblich mehr Kraft aufwenden muss, um den Scheibenwischer anzutreiben. Der Scheibenwischer wird mit der Zeit immer langsamer.
Um die vergammelten Wellen wieder gangbar zu machen, muss der Scheibenwischerantrieb ausgebaut werden.
Die Wellen sind mit Sprengringen gesichert, die entfernt werden müssen. Danach können die Wellen heraus gezogen/gedrück/geschlagen werden. Die Buchsen und die Wellen sollten vom Gammel befreit und gut gefettet wieder eingesetzt werden. Erneuern sie bei dieser Gelegentheit auch die O-Ringe.
Schlechter Massekontakt
Im Innern des Scheibenwischermotor gibt es einen Massekontakt, der seitlich zum Gehäuse führt (rechts im Bild), der mit der Zeit nicht mehr richtig Kontakt gibt. Es kann auch vorkommen, dass eine "Überhitzung" des Massekontaktes auftreten kann (roter Kreis).
Mit einer Massebrücke zwischen dem Gehäuse des Scheibenwischers und der Karosserie kann dieses Problem behoben werden.
Innenleben
Um an das Innenleben des Motor zu kommen, muss der Deckel an den Clipsen ausgeclipst werden. Zusätzlich ist der Deckel geklebt, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.
Montageteile
Montageteile große Welle
Montageteile kleine Welle
Ausbau des Scheibenwischerantriebes
Zuerst muss der Scheibenwischerarm abmontiert werden. Hierfür zuerst die eine Abdeckkappe entfernen und dann die darunter liegende Mutter abschrauben. Danach die zweite Abdeckkappe entfernen und die darunter liegende Mutter abschrauben. Nun kann der Scheibenwischerarm mit einem Abzieher demontiert werden.
Dann sollte der Wasserablaufschlauch entfernt werden. Hierfür die Schelle lösen und den Schlauch nach unten abziehen.
Anschließend sollten die Kabel/Halterung vom Scheibenwischerantrieb gelöst sowie der Stecker vom Scheibenwischermotor abgezogen werden.
Nach dem die 4 10er Schrauben entfernt wurden, kann der Scheibenwischerantrieb heraus gefummelt werden. Falls das nicht erfolgreich ist, muss der Ansaugluftschacht demontiert werden. Hierfür zuerst die Abdeckung mit den Spritzdüsen ausbauen und dann die beiden darunter liegenden Torx 25 lösen, sowie die Muttern an der Spritzwand, damit der Ansaugluftschacht entfernt werden kann.
Montage
Der Scheibenwischer soll in der Endlage bei 22 mm (+ 5mm) liegen. Drunter schlägt er an der Frontklappe an, drüber neigt er zum Pfeifen.
Stromversorgung
| Pin | Farbe | Bedeutung |
|---|---|---|
| 1 | grün/weiss | |
| 2 | grün | |
| 3 | grün/schwarz | geschaltete Masse zur Nullstellungserkennung |
| 4 | braun | Masse |
Anzugsmomente
- Scheibenwischerarm unten an Scheibenwischerachse: 10NM
- Scheibenwischerarm oben an Scheibenwischerachse: 21NM
Teilenummern
| Teilenummer | Bezeichnung | Preis |
|---|---|---|
| 8Z1 955 407 E | Wischerarm | 42,46€ |
| 8Z1 955 425 F | Wischerblatt | 18,21€ |
