Massepunkte

Ein Massepunkt ist in einem Fahrzeug ein Punkt, an dem das Massepotential für elektronische Verbraucher abgegriffen werden kann oder über den Karosseriebauteile mit Masse verbunden werden, die nicht ausreichend Kontakt zur Karosserie haben.

Zweck der Massepunkte

Im Fahrzeug bildet der Massepol (auch Minuspol) der Batterie das Massepotential für alle elektrischen Verbraucher. Aus Kosten- und Gewichtsvorteilen, ist dieser Massepol direkt mit der Karosserie verbunden. Somit kann an unterschiedlichen Stellen der Karosserie Masse abgegriffen werden. Diese Stellen werden Massepunkte genannt. Es ist somit nicht notwendig, zu jedem elektrischen Verbraucher eine Masseleitung zu ziehen.

Ein weiterer Zweck von Massepunkten ist die Erdung von Bauteilen, die nicht oder nur schlecht mit dem Fahrzeug verbunden sind. Beispiele sind hier:

• der Motorblock, welcher durch Gummilager zur Karosserie isoliert ist
• Karosserieteile wie die Heckklappe, welche durch bewegliche und gefettete Scharniere möglicherweise nicht ausreichend geerdet sind, um eine sichere Masseverbindung für den Betrieb der Heckscheibenheizung oder der Antennenalage zu gewährleisten.

Kabelfarben Massepunkte

Zum größten Teil sind sind Masseleitungen im A2 in den ab Werk verbauten Kabeln oder Kabelbäumen in brauner Mantelfarbe ausgeführt. Ausnahmen bilden unter anderem wenige einzelne Kabel, die in der Regel einen großen Kabelquerschnitt aufweisen und als einzelne Leitung ausgeführt sind und nicht in einem Kabelbaum geführt sind.

Ausnahmen in schwarz sind z.B folgende Masseleitungen:

• das Massekabel, welches Massepol der Batterie mit der Karosserie verbindet
• das Massekabel, welches den Anlasser mit Karosserie verbindet,
• das Massekabel, welches die Masseleitung des elektronischen Zuheizers mit der Karosserie verbindet (nur TDI, sofern verbaut)

Weitere Ausnahmen sind möglich.

Massepunkte im A2

Im A2 gibt diverse Massepunkte.

Der Minus-Pol der Batterie wird am hinteren Massepunkt (6) an die Karosserie angeschlossen. Dieser Massepunkt befindet sich gut versteckt unter dem Teppich im hinteren Fußraum (Fahrerseite). Von hier wird der Masse-Strom über die Karosserie zum vorderen Massepunkt (9) geführt, an dem (auch) der Anlasser angeschlossen ist.

Hinterer Massepunkt für Batterie - (6)

Vorderer Massepunkt am Längsträger links #9, hier ist ein dickes Massekabel zum Anlasser/Motorblock angeschlossen

Sicht auf Massepunkt #9 (Scheinwerfer ausgebaut)

Sicht auf Massepunkt #9 (Scheinwerfer ausgebaut)

Im Laufe der Zeit, treten bei immer mehr A2s das Problem auf, dass der Massepunkt #9 oxidiert und hinten an der Batterie nicht mehr ~13,8V ankommen. Es gibt ein Video der Autodoktoren, dass ab 24min den Massepunkt #9 zeigt.

Ein Tipp: Die Arbeiten am Massepunkt #9 sind einfacher, wenn man den Scheinwerfer Fahrerseite ausbaut.

Nr.	Position	Positionsbeschreibung	Zweck	Hinweis	Bild (anklicken zum vergrößern)
1	C-Säule links oben	Unter der Dachhimmelverkleidung	Masse für nahegelegene Verbraucher		100px
2	C-Säule rechts oben	Unter der Dachhimmelverkleidung	Masse für nahegelegene Verbraucher
3	in der Heckklappe	Unter der Heckklappeninnenverkleidung	Zur Erdung der Heckklappe mit der Karosserie		100px
4	Kofferraum links	Unterhalb der linken Heckleuchte innen, unter der Seitenverkleidung des Kofferraums	Masse für nahegelegene Verbraucher	hat nicht jedes Baujahr	100px
5	im Batteriekasten	Batteriefach im Kofferraumboden	Verbindet den Minuspol der Batterie mit dickem Kabel mit der Karosserie	Dieser Massepunkt ist der Minuspol der Batterie bzw. die Klemme die auf dem Minuspol sitzt	100px
6	Längsträger links hinten	Im Fußraum der Rückbank unter dem Teppich	Verbindet den Minuspol der Batterie mit dickem Kabel mit der Karosserie	Dieser Massepunkt ist der einzige Punkt im Fahrzeug, der die Batterie mit der Karosserie verbindet
7	A-Säule links oben	Befindet sich unter dem Amaturenbrett, etwas unterhalb der Frontscheibenecke links unten	Masse für nahegelegene Verbraucher		100px
8	A-Säule links unten	Unter der A-Säuleninnenverkleidung auf Höhe des unteren Türscharniers	Masse für nahegelegene Verbraucher
9	Motorraum links	Masse für den Anlasser und Erdung des Motorblocks	Masse für nahegelegene Verbraucher	Nr. 9 und 10 sind per kurzem dicken Massekabel (25mm²) verbunden!
10	Getriebe/Motor	Obere Anlasserschraube	Verbindet die Karosseriemasse mit dem Motor/Getriebe/Anlasser	Nr. 9 und 10 sind per kurzem Massekabel verbunden	100px
11	Zylinderkopfhaube	in der Nähe der Zündspulen bei den Motoren mit Stabzündspule	Masse für Einzelstabzündspulen		100px
12	A-Säule rechts unten	Unter der A-Säuleninnenverkleidung auf Höhe des unteren Türscharniers	Masse für nahegelegene Verbraucher

Auswirkungen schlechter Massepunktverbindungen

Masseleitungen mit schlechter Verbindung zum Massepunkt, können die Ursache für elektrische Probleme sein.

Besonders außerhalb der Fahrgastzelle sind Massepunkte verstärkt Feuchtigkeit und Verschmutzungen ausgesetzt. Die Folge können oxidierte Massepunkte oder Massekabel sein. Besonders der Massepunkt 9 und das daran angeschlossene Kabel sind beim A2 eine Schwachstelle.

Insbesondere den Massepunkt 9 und den Kabelschuh vom Massekabel sollte man ab und an sauber machen.

Eine schlechte Idee ist es, Kupferpaste zu nehmen. Gemäß der elektrochemischen Spannungsreihe hat Kupfer ein Potenzial von 0,52V oder 0,34V oder 0,16V, je nach dem, wie edel das Kupfer ist. Das Aluminium hat -1,66V. Wenn jetzt ein Elektrolyt dazu kommt, hat man eine schöne 1,82-2,18V Batterie gebaut, je nachdem, wie edel das Kupfer ist.

Themen im A2-Forum

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Links

• Massepunkt #9 im Motorraum: Wie am besten konservieren (Korrosionsschutz)?