085

085

Getriebe

5 Gang Tiptronic im Audi A2 1.2 TDI

Beim automatisierten 5-Gang Schaltgetriebe 085 handelt es sich um ein Zwei-Wellen-Getriebe mit integriertem Ausgleichsgetriebe. Die elektrohydraulische Schaltbetätigung erfolgt über einen hydraulischen Gangsteller, der von einem Getriebesteuergerät angesteuert wird.

Das automatisierte 5-Gang Schaltgetriebe 085 basiert auf dem manuellen 5-Gang Schaltgetriebe, das z.B. auch im Polo 6N und Lupo 6X verbaut ist. Jedoch wurden neben der Automatisierung folgende Änderungen zur Gewichts- und Verbrauchreduzierung vorgenommen:

• Durchbrüche im Tellerrad
• An- und Abtriebswelle hohlgebohrt
• Gangrad des 5.Ganges als Speichenrad
• Übrige Gangräder an den Wangen verjüngt
• 0,2l weniger Ölfüllmenge

Das automatisierte 5-Gang Schaltgetriebe 085 kommt beim A2 nur in Verbindung mit dem 1.2 TDI Motor zum Einsatz. Bedient wird das automatisierte Schaltgetriebe über einen Tiptronicwählhebel, so dass der Eindruck entsteht, dass es sich um ein Automatikgetriebe handelt. Das automatisierte 5-Gang Schaltgetriebe 085 ist aber nicht zu verwechseln mit einem Automatikgetriebe.

Der User Janihani hat eine Schaltung entwickelt, so dass das automatisierte Schaltgetriebe auch über ein nachgerüstetes Lenkrad mit Tiptronictasten bedient werden kann, siehe für MFL - Tiptronic A2 1.2 TDI.

Technische Daten

Typ	085
Bauart	Zwei-Wellen-Getriebe
Material	Magnesium/Stahl/Guss
Synchronisierung	vollsynchronisiert, Gänge 1+2 doppelt
Zahnräder	nadelgelagert und schrägverzahnt, ausser Rückwärtsgang (R.)
Übertragbares Motordrehmoment	unbekannt
Gewicht	ca. 32kg (Leichtbauversion)
Öl	G 060726A2
Füllmenge*	ca. 2,5 l (Befüllung bis Unterkante Einfüllöffnung.)
Durchmesser Flanschwellen	unbekannt

Getriebeübersetzungen

GKB	MKB	Achsübersetzung	1. Gang	2. Gang	3. Gang	4. Gang	5. Gang	R. Gang
DSK	ANY	3,33	3,45	1,95	1,18	0,81	0,64	3,38
FLE	ANY	3,33	3,45	1,95	1,18	0,81	0,64	3,38

Vergleich der Zahnradpaare in verschiedenen Getrieben. Grüne Werte weisen auf identische Werte zum FLE-Getriebe hin, rot auf abweichende Werte.

Zahnradpaar Übersicht (Basis des Vergleichs: FLE)

Siehe auch: 085 Getriebeübersicht

Führungshülse

Siehe auch Führungshülse

Fotos

Getriebe	Getriebe	Getriebe
Getriebe	Getriebe	Getriebe
Getriebe	Getriebe

Instandsetzen

Nach einem Defekt meines Getriebes stand ich vor der Wahl, mein Getriebe überholen zu lassen oder ein Getriebe zu beschaffen. Ein gebrauchtes Getriebe wollte ich nicht einbauen, denn ein Getriebewechsel ist eine Tagesarbeit, und sollte das beschaffte Getriebe nach kurzer Zeit (wieder) einen Defekt aufweisen, hat man am falschen Ende gespart.

Auf der Suche nach einem Getriebeinstandsetzer stolperte ich über eine Anzeige, die davon sprach, dass der Betrieb sich mit dem Lupo/A2 Getriebe auskennt. Es wird die Schaltgabel verstärkt und ein defektes Lager ausgetauscht. Nach dem Studium der Reparaturanleitung war mir klar, dass das Getriebe "unzählige" Lager und Dichtringe beinhaltet, so dass der Austausch (nur) eines Lagers keine "umfangreiche" Reparatur darstellt, so wie ich mir das vorstelle.

Ich bat meinen Instandsetzer, mir alle Altteile mit zu geben. Nachfolgend eine Übersicht.

Übersicht Lager und Dichtungen für FLE Getriebe

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