ANY: Unterschied zwischen den Versionen
K (Weiterleitung nach Motoren erstellt) |
K |
||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | + | [[Bild:ATL.jpg|right|240px]] | |
| + | = Technische Daten = | ||
| + | ==== Basisdaten ==== | ||
| + | {| class="wikitable" | ||
| + | |- class="hintergrundfarbe6" | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" width="200" | Kennbuchstabe | ||
| + | | style="text-align:left" width="600" | [[MKB|ATL]] | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Bauart | ||
| + | | style="text-align:left" | Dreizylinder Reihen- Dieselmotor | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Hubraum | ||
| + | | style="text-align:left" | 1191 cm³ | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Leistung | ||
| + | | style="text-align:left" | 61 PS - 45 kW bei 4000 1/min, im ECO-Modus 45PS - 33kW bei 3000 1/min | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Drehmoment | ||
| + | | style="text-align:left" | 140 Nm bei 1800 1/min, im ECO-Modus 120 Nm bei 1600 1/min | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Bohrung | ||
| + | | style="text-align:left" | 76,5 mm | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Hub | ||
| + | | style="text-align:left" | 86,9 mm | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Zylinderabstand | ||
| + | | style="text-align:left" | 88 mm | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Verdichtung | ||
| + | | style="text-align:left" | 19,0 : 1 | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Kraftstoff | ||
| + | | style="text-align:left" | Diesel mindestens 49 CZ, RME | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | ==== Motor ==== | ||
| + | {| class="wikitable" | ||
| + | |- class="hintergrundfarbe6" | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" width="200" | Baureihe | ||
| + | | style="text-align:left" width="600" | EA188 | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Motorblock | ||
| + | | style="text-align:left" | Aluminium | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Kurbelwelle | ||
| + | | style="text-align:left" | | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Zylinderkopf | ||
| + | | style="text-align:left" | Aluminium | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Nockenwellen | ||
| + | | style="text-align:left" | 1 | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Ventile pro Zylinder | ||
| + | | style="text-align:left" | 2 | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Ventilbetätigung | ||
| + | | style="text-align:left" | Hydraulische Tassenstößel | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Gewicht nach DIN 70020 A | ||
| + | | style="text-align:left" | | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | ==== Einspritz- und Zündsystem ==== | ||
| + | {| class="wikitable" | ||
| + | |- class="hintergrundfarbe6" | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" width="200" | Motorsteuergerät | ||
| + | | style="text-align:left" width="600" | Bosch EDC 15P | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Einspritzung | ||
| + | | style="text-align:left" | Pumpe-Düse | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Zündfolge | ||
| + | | style="text-align:left" | 1 - 2- 3 | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Aufladung | ||
| + | | style="text-align:left" | VTG-Turbolader | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Ladeluftkühlung | ||
| + | | style="text-align:left" | ja | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Saugrohrklappe | ||
| + | | style="text-align:left" | vakuumbetätigt | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | ==== Abgasnachbehandlung ==== | ||
| + | {| class="wikitable" | ||
| + | |- class="hintergrundfarbe6" | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" width="200" | Katalysator | ||
| + | | style="text-align:left" width="600" | Oxidationskatalysator | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Abgasrückführung | ||
| + | | style="text-align:left" | ja, gekühlt | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Abgasgrenzwerte | ||
| + | | style="text-align:left" | Euro 3/D3 3L, Euro 3/D4 3L | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | ==== Füllmengen ==== | ||
| + | {| class="wikitable" | ||
| + | |- class="hintergrundfarbe6" | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" width="200" | Motoröl inkl. Ölfilter | ||
| + | | style="text-align:left" width="600" | 3,8 l | ||
| + | |- | ||
| + | !! style="text-align:left" | Kühlmittel | ||
| + | | style="text-align:left" | 5,0 l bis 5,2 l | ||
| + | |- | ||
| + | |} | ||
[[Kategorie:Antrieb]] | [[Kategorie:Antrieb]] | ||
Version vom 16. Mai 2010, 06:49 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Technische Daten
Basisdaten
| Kennbuchstabe | ATL |
|---|---|
| Bauart | Dreizylinder Reihen- Dieselmotor |
| Hubraum | 1191 cm³ |
| Leistung | 61 PS - 45 kW bei 4000 1/min, im ECO-Modus 45PS - 33kW bei 3000 1/min |
| Drehmoment | 140 Nm bei 1800 1/min, im ECO-Modus 120 Nm bei 1600 1/min |
| Bohrung | 76,5 mm |
| Hub | 86,9 mm |
| Zylinderabstand | 88 mm |
| Verdichtung | 19,0 : 1 |
| Kraftstoff | Diesel mindestens 49 CZ, RME |
Motor
| Baureihe | EA188 |
|---|---|
| Motorblock | Aluminium |
| Kurbelwelle | |
| Zylinderkopf | Aluminium |
| Nockenwellen | 1 |
| Ventile pro Zylinder | 2 |
| Ventilbetätigung | Hydraulische Tassenstößel |
| Gewicht nach DIN 70020 A |
Einspritz- und Zündsystem
| Motorsteuergerät | Bosch EDC 15P |
|---|---|
| Einspritzung | Pumpe-Düse |
| Zündfolge | 1 - 2- 3 |
| Aufladung | VTG-Turbolader |
| Ladeluftkühlung | ja |
| Saugrohrklappe | vakuumbetätigt |
Abgasnachbehandlung
| Katalysator | Oxidationskatalysator |
|---|---|
| Abgasrückführung | ja, gekühlt |
| Abgasgrenzwerte | Euro 3/D3 3L, Euro 3/D4 3L |
Füllmengen
| Motoröl inkl. Ölfilter | 3,8 l |
|---|---|
| Kühlmittel | 5,0 l bis 5,2 l |
