Ölfilter: Unterschied zwischen den Versionen
K |
K |
||
| (5 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
| − | + | __FORCETOC__ | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
Der Ölfilter hat die Aufgabe, Partikel aus dem Motoröl zu filtern. | Der Ölfilter hat die Aufgabe, Partikel aus dem Motoröl zu filtern. | ||
Er ist bei jedem regulären Service nach Festintervall oder Longlifeintervall mit dem Motoröl zu wechseln. | Er ist bei jedem regulären Service nach Festintervall oder Longlifeintervall mit dem Motoröl zu wechseln. | ||
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
= Benzinmotoren = | = Benzinmotoren = | ||
| − | Der Ölfilter ist bei den Benzinmotoren des A2 als Blechanschraubfilter ausgeführt und auf der Vorderseite des Motors neben dem Abgaskrümmer zu finden. Er verfügt über eine Aufnahme für eine 30er Sechskantnuss und kann mit dieser gelöst werden, da der Einsatz eines Ölfilterschlüssels an dieser Stelle problematisch ist. Die Dichtung des neuen Filters ist vor Montage einzuölen, der Filter sollte nur handfest angezogen und nach Probelauf auf Dichtheit geprüft werden. Die [[Ölablassschraube]] ist nach jedem Öffnen zu erneuern, da selbstsichernd. | + | [[Bild:Oelfilter-Benzinmotoren.jpg|200px|right]] |
| + | Der Ölfilter ist bei den Benzinmotoren des A2 als Blechanschraubfilter ausgeführt und auf der Vorderseite des Motors neben dem Abgaskrümmer zu finden. Er verfügt über eine Aufnahme für eine 30er Sechskantnuss und kann mit dieser gelöst werden, da der Einsatz eines Ölfilterschlüssels an dieser Stelle problematisch ist. | ||
| + | Die Dichtung des neuen Filters ist vor Montage einzuölen, der Filter sollte nur handfest angezogen und nach Probelauf auf Dichtheit geprüft werden. | ||
| + | |||
| + | Die [[Ölablassschraube]] ist nach jedem Öffnen zu erneuern, da selbstsichernd. | ||
'''Vorsicht''': Es besteht Verbrennungsgefahr wegen des heißen Abgaskrümmers und des austretenden Motoröls. | '''Vorsicht''': Es besteht Verbrennungsgefahr wegen des heißen Abgaskrümmers und des austretenden Motoröls. | ||
= Dieselmotoren = | = Dieselmotoren = | ||
| − | Der Ölfilter des Dieselmotors ist als Papierfiltereinsatz ausgeführt und auf der Vorderseite des Motors gut zugänglich im aufrecht stehenden Ölfiltergehäuse zu finden. Der Deckel des Ölfiltergehäuses kann mit einer 36 Sechskantnuss oder einem speziellen Ölfilteraufsatz gelöst werden, nachdem die obere Schallschutzkapselung des Motors entfernt wurde. Beim Tausch ist die Dichtung des Gehäusedeckels zu erneuern, die liegt dem Ölfilter bei. Die Ölablassschraube ist nach jedem Öffnen zu erneuern, da selbstsichernd. | + | [[Bild:Oelfilter-Dieselmotoren.jpg|200px|right]] |
| + | Der Ölfilter des Dieselmotors ist als Papierfiltereinsatz ausgeführt und auf der Vorderseite des Motors gut zugänglich im aufrecht stehenden Ölfiltergehäuse zu finden. | ||
| + | Der Deckel des Ölfiltergehäuses kann mit einer 36 Sechskantnuss oder einem speziellen Ölfilteraufsatz gelöst werden, nachdem die obere Schallschutzkapselung des Motors entfernt wurde. | ||
| + | |||
| + | Beim Tausch ist die Dichtung des Gehäusedeckels zu erneuern, die liegt dem Ölfilter bei. | ||
| + | |||
| + | Die [[Ölablassschraube]] ist nach jedem Öffnen zu erneuern, da selbstsichernd. | ||
| + | |||
= Ersatzteileinformationen = | = Ersatzteileinformationen = | ||
| Zeile 29: | Zeile 35: | ||
| style="text-align:left" | Alle A2 Benzinmotoren | | style="text-align:left" | Alle A2 Benzinmotoren | ||
| style="text-align:center" | [[Abkürzungen|SOP]] bis [[Abkürzungen|EOP]] | | style="text-align:center" | [[Abkürzungen|SOP]] bis [[Abkürzungen|EOP]] | ||
| − | | style="text-align:center" | € 8, | + | | style="text-align:center" | ~ € 8,50 |
|- | |- | ||
| style="text-align:left" | Ölfilter (Dieselmotoren) | | style="text-align:left" | Ölfilter (Dieselmotoren) | ||
| Zeile 35: | Zeile 41: | ||
| style="text-align:left" | Alle A2 Dieselmotoren | | style="text-align:left" | Alle A2 Dieselmotoren | ||
| style="text-align:center" | [[Abkürzungen|SOP]] bis [[Abkürzungen|EOP]] | | style="text-align:center" | [[Abkürzungen|SOP]] bis [[Abkürzungen|EOP]] | ||
| − | | style="text-align:center" | € | + | | style="text-align:center" | ~ € 11,00 |
|} | |} | ||
[[Kategorie:Anbauteile]] | [[Kategorie:Anbauteile]] | ||
[[Kategorie:Wartung]] | [[Kategorie:Wartung]] | ||
Aktuelle Version vom 3. März 2011, 03:29 Uhr
Der Ölfilter hat die Aufgabe, Partikel aus dem Motoröl zu filtern. Er ist bei jedem regulären Service nach Festintervall oder Longlifeintervall mit dem Motoröl zu wechseln.
Inhaltsverzeichnis
Benzinmotoren
Der Ölfilter ist bei den Benzinmotoren des A2 als Blechanschraubfilter ausgeführt und auf der Vorderseite des Motors neben dem Abgaskrümmer zu finden. Er verfügt über eine Aufnahme für eine 30er Sechskantnuss und kann mit dieser gelöst werden, da der Einsatz eines Ölfilterschlüssels an dieser Stelle problematisch ist. Die Dichtung des neuen Filters ist vor Montage einzuölen, der Filter sollte nur handfest angezogen und nach Probelauf auf Dichtheit geprüft werden.
Die Ölablassschraube ist nach jedem Öffnen zu erneuern, da selbstsichernd.
Vorsicht: Es besteht Verbrennungsgefahr wegen des heißen Abgaskrümmers und des austretenden Motoröls.
Dieselmotoren
Der Ölfilter des Dieselmotors ist als Papierfiltereinsatz ausgeführt und auf der Vorderseite des Motors gut zugänglich im aufrecht stehenden Ölfiltergehäuse zu finden. Der Deckel des Ölfiltergehäuses kann mit einer 36 Sechskantnuss oder einem speziellen Ölfilteraufsatz gelöst werden, nachdem die obere Schallschutzkapselung des Motors entfernt wurde.
Beim Tausch ist die Dichtung des Gehäusedeckels zu erneuern, die liegt dem Ölfilter bei.
Die Ölablassschraube ist nach jedem Öffnen zu erneuern, da selbstsichernd.
Ersatzteileinformationen
| Bezeichnung | Teilenummer | Verwendung | Einbauzeitraum | Preis (UVP) |
|---|---|---|---|---|
| Ölfilter (Benzinmotoren) | 030 115 561 AN | Alle A2 Benzinmotoren | SOP bis EOP | ~ € 8,50 |
| Ölfilter (Dieselmotoren) | 071 115 562 C | Alle A2 Dieselmotoren | SOP bis EOP | ~ € 11,00 |
