Scheibenwischermotor: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 22. Januar 2019, 00:27 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Scheibenwischermotor
Der Scheibenwischermotor befindet unterhalb der Windschutzscheibe und ist mit 4x10er Schrauben befestigt. 2 Schrauben sind von vorn zugänglich und münden in der Spritzwand. Die beiden anderen Schrauben sind nicht so gut sichtbar, da diese von unten und fast senkrecht zur Windschutzscheibe im Wasserablaufblech münden.
Häufige Defekte
Es gibt zwei hauptsächliche Defekte, die dafür sorgen, dass der Scheibenwischer nicht mehr (richtig) funktioniert.
- Vergammelte Wellen
- Schlechter Massekontakt
Vergammelte Wellen
Durch eindringendes Wasser gammelt die Welle und sorgt so dafür, dass der Motor erheblich mehr Kraft aufwenden muss, um den Scheibenwischer anzutreiben. Das hat zur Folge:
- Der Scheibenwischer wird mit der Zeit immer langsamer.
- Weil der Motor sich immer mehr "quält" steigt der Strom an, wodurch der Massekontakt stärker belastet wird.
Um die vergammelten Wellen wieder gangbar zu machen, muss der Scheibenwischerantrieb ausgebaut werden.
Die Wellen sind mit Sprengringen gesichert, die entfernt werden müssen. Danach können die Wellen heraus gezogen/gedrück/geschlagen werden. Die Buchsen und die Wellen sollten vom Gammel befreit und gut gefettet wieder eingesetzt werden. Erneuern sie bei dieser Gelegentheit auch die O-Ringe.
Ein User hat die Dichtung von einer Bügel-Bier-Flasche zur Abdichtung verwendet. Soll die Dichtung eher eine dunkle Farbe haben, so sollten Sie zu einer Flasche Mönchhof Radler greifen.
Schlechter Massekontakt
Wenn man sich die Befestigungen des Motors anschaut, dann sieht man eine Metallhülse, die in einem Gummi eingefasst ist. Diese Gummilagerung hat die Aufgabe, Vibrationen bzw. Laufgeräuse des Scheibenwischermotors zur Karosse zu entkoppeln.
Die Gummilagerung ist aber auch eine elektrische Isolierung, die verhindert, dass die (Karosserie-) Masse über die Schraube, über die Hülse, auf das Gehäuse vom Scheibenwischermotor übertragen werden kann. Die Masse wird daher über die Steckverbindung übertragen.
Nimmt man den (Kunststoff-) Deckel mit der Steckverbindung ab, so sieht man verschiedene Leiterbahnen. Die Leiterbahn ganz rechts endet in einer kleinen hochgestellten "Feder" auf ca. 3 Uhr, die den Massekontakt zum Gehäuse herstellt.
Mit der Zeit "leiert" dieser aus und gibt nicht mehr richtig Kontakt. Es kann auch vorkommen, dass eine "Überhitzung" des Massekontaktes auftreten kann (roter Kreis) aufgrund eines (zu) hohen Stroms.
Mit einem Kabel (Massebrücke) zwischen dem Gehäuse des Scheibenwischers und der Karosserie kann ein schlechter Massekontakt behoben werden.
Innenleben
Um an das Innenleben des Motor zu kommen, muss der Deckel an den Clipsen ausgeclipst werden. Zusätzlich ist der Deckel geklebt, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.
Montageteile
- Liqui Moly 3510 LM 47 Langzeitfett + MoS2
Montageteile große Welle
Montageteile kleine Welle
Ausbau des Scheibenwischerantriebes
Zuerst muss der Scheibenwischerarm abmontiert werden. Hierfür zuerst die eine Abdeckkappe entfernen und dann die darunter liegende Mutter abschrauben. Danach die zweite Abdeckkappe entfernen und die darunter liegende Mutter abschrauben. Nun kann der Scheibenwischerarm mit einem Abzieher demontiert werden.
Dann sollte der Wasserablaufschlauch entfernt werden. Hierfür die Schelle lösen und den Schlauch nach unten abziehen.
Anschließend sollten die Kabel/Halterung vom Scheibenwischerantrieb gelöst sowie der Stecker vom Scheibenwischermotor abgezogen werden.
Nach dem die 4 10er Schrauben entfernt wurden, kann der Scheibenwischerantrieb heraus gefummelt werden. Falls das nicht erfolgreich ist, muss der Ansaugluftschacht demontiert werden. Hierfür zuerst die Abdeckung mit den Spritzdüsen ausbauen und dann die beiden darunter liegenden Torx 25 lösen, sowie die Muttern an der Spritzwand, damit der Ansaugluftschacht entfernt werden kann.
Montage
Der Scheibenwischer soll in der Endlage bei 22 mm (+ 5mm) liegen. Drunter schlägt er an der Frontklappe an, drüber neigt er zum Pfeifen.
Stromversorgung
| Pin | Farbe | Bedeutung |
|---|---|---|
| 1 | grün/weiss | |
| 2 | grün | |
| 3 | grün/schwarz | geschaltete Masse zur Nullstellungserkennung |
| 4 | braun | Masse |
Anzugsmomente
- Scheibenwischerarm unten an Scheibenwischerachse: 10NM
- Scheibenwischerarm oben an Scheibenwischerachse: 21NM
Teilenummern
| Teilenummer | Bezeichnung | Preis |
|---|---|---|
| 8Z1 955 407 E | Wischerarm | 42,46€ |
| 8Z1 955 425 F | Wischerblatt | 18,21€ |
Ersatz
Als Ersatz bietet sich der Motor vom Polo 9N (01-08) oder Skoda Fabia (99-08). Achten Sie , dass der Motor einen 4 poligen ovalen Steckeranschluss hat. Ältere Motoren haben einen 5 poligen, meist weißen, Steckereranschluss. Beim A2 ist der Stecker leicht angewinkelt, beim Polo und Fabia nicht. Dass Anschlusskabel könnte zu kurz sein und muss gegebenenfalls etwas nachgezogen werden.
