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== Motorblock ==
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Der AUA und BBY Motorblock selbst ist "identisch", jedoch unterscheiden sich die Anbauteile, je nach Fahrzeug. Da für die Umrüstung meines Audi A2 ein VW Polo als Spenderfahrzeug verwendet wurde, mussten einige Anbauteile vom Audi A2 übernommen werden.
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Der Motorblock (AUA, BBY) unterscheidet sich bei einem Schalt- und Automatikgetriebe deutlich. Am einfachsten ist dies an der Position des Anlassers zu erkennen. Beim Automatikgetriebe befindet sich der Anlasser hinten, also vor der Spritzwand, beim Schaltgetriebe befindet sich der Anlasser vorne, im Bereich des Kühlers.
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Da sich die Motorblöcke vom Schalt- und Automatikgetriebe baulich unterscheiden, ist es nicht möglich, einfach nur das Schaltgetriebe gegen ein Automatikgetriebe zu wechseln bzw. ein Automatikmotorblock als Ersatz für einen defekten Motor mit Schaltgetriebe zu verwenden.
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== Lernwerte zurück setzen, Grundeinstellung von AGR und Drosselklappe ==
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Bevor die Grundeinstellung von AGR und Drosselklappe durchgeführt wird, sollte/kann man die Lernwerte zurück setzen.
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* Lernwerte zurücksetzen: Mstg => Anpassung => Kanal 0 => Übernehmen/Speichern.
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* Danach die Grundeinstellung von Drosselklappe und
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* Grundeinstellung des AGR durchführen.
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Wird ADP i.O. angezeigt, war das Anlernen erfolgreich.
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[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/42342-hilfe-motor-geht-in-notlauf/?do=findComment&comment=811973 Link]
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[[Kategorie:Motoren]]

Aktuelle Version vom 22. Oktober 2018, 22:21 Uhr

BBY.jpg

Technische Daten

Basisdaten

Kennbuchstabe BBY
Bauart Vierzylinder Reihen- Ottomotor
Hubraum 1390 cm³
Leistung 75 PS - 55 kW bei 5000 1/min
Drehmoment 126 Nm bei 3800 1/min
Bohrung 76,5 mm
Hub 75,6 mm
Zylinderabstand 82 mm
Verdichtung 10,5 : 1
Kraftstoff Super bleifrei mindestens 95 ROZ

Motor

Baureihe EA111
Motorblock Aluminium
Kurbelwelle Grauguss
Zylinderkopf Aluminium
Nockenwellen 2
Ventile pro Zylinder 4
Ventilbetätigung Rollenschlepphebel mit hydraulischem Abstützelement
Gewicht nach DIN 70020 A 90 kg

Einspritz- und Zündsystem

Motorsteuergerät Magneti Marelli 4MV oder Magneti Marelli 4LV
Einspritzung Saugrohr
Zündanlage Ruhende Zündanlage ohne Verteiler, Einzelzündspulen, Einzelzündung
Zündfolge 1 - 3 - 4 - 2
Saugrohrklappe elektrisch 45 mm

Abgasnachbehandlung

Katalysator Vor- und Hauptkatalysator
Lambdaregelung 2 Sonden
Abgasrückführung ja
Abgasgrenzwerte Euro 4

Füllmengen

Motoröl inkl. Ölfilter 3,4 l
Kühlmittel 5,0 l bis 5,2 l

Kraftübertragung

Getriebe 02T

Verwendung

Verwendung des AUA und BBY Motors
Motor und Getriebekombinationen für AUA und BBY

Motorblock

Der AUA und BBY Motorblock selbst ist "identisch", jedoch unterscheiden sich die Anbauteile, je nach Fahrzeug. Da für die Umrüstung meines Audi A2 ein VW Polo als Spenderfahrzeug verwendet wurde, mussten einige Anbauteile vom Audi A2 übernommen werden.

Der Motorblock (AUA, BBY) unterscheidet sich bei einem Schalt- und Automatikgetriebe deutlich. Am einfachsten ist dies an der Position des Anlassers zu erkennen. Beim Automatikgetriebe befindet sich der Anlasser hinten, also vor der Spritzwand, beim Schaltgetriebe befindet sich der Anlasser vorne, im Bereich des Kühlers.

Da sich die Motorblöcke vom Schalt- und Automatikgetriebe baulich unterscheiden, ist es nicht möglich, einfach nur das Schaltgetriebe gegen ein Automatikgetriebe zu wechseln bzw. ein Automatikmotorblock als Ersatz für einen defekten Motor mit Schaltgetriebe zu verwenden.

Lernwerte zurück setzen, Grundeinstellung von AGR und Drosselklappe

Bevor die Grundeinstellung von AGR und Drosselklappe durchgeführt wird, sollte/kann man die Lernwerte zurück setzen.

  • Lernwerte zurücksetzen: Mstg => Anpassung => Kanal 0 => Übernehmen/Speichern.
  • Danach die Grundeinstellung von Drosselklappe und
  • Grundeinstellung des AGR durchführen.

Wird ADP i.O. angezeigt, war das Anlernen erfolgreich.

Link

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