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Viel Erfolg! [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/97710-16-fsi-und-da-ruckelt-er-wieder-wie-weiter-mit-dem-fsi/#findComment-1068496 Beitrag]
== Einbau der Einspritzventile ==
* Nach dem die alten EV gereinigt, geprüft und neu abgedichtet wurden, können diese eingebaut werden. Alternativ können Sie auch neue einbauen.
* Stecken Sie die Einspritzventile in die Öffnungen. Im Anschluss setzen Sie die "Ringe" ein und montieren sie die beiden Haltebleche, die die EV fixieren.
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|[[Datei:Einbau Einspritzventile.jpg|400px|thumb|left|Einbau Einspritzventile]]
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* Stecken Sie die 4 Stecker auf die EV auf. Das kann auch später erfolgen, aber sobald das Saugrohr montiert wurde, sind die Stecker nicht mehr sichtbar.
* Montieren Sie nun das Saugrohr. Achten Sie darauf, dass die Klappen fixiert sind. Im Bild mit dem grünen Inbusschlüssel fixiert.
* Stecken Sie den Stecker für die Saugrohrklappe auf.
* Stecken Sie den Unterdruckschlauch auf die Druckdose für Saugrohrverstellung auf.
* Schrauben Sie das Hochdruckrohr an der Saugrohrklappe an.
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|[[Datei:Saugrohr fixiert.jpg|400px|thumb|left|Einbau fixiertes Saugrohr]]
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* Stecken Sie die beiden Stecker auf. Falls der Benzindruckgeber wie oben empfohlen bei der Demontage ausgebaut wurde, bauen sie diesen zuvor ein.
* Stellen Sie einen Rangierwagenheber unter dem Motor und legen Sie einen Gummiklotz auf. Heben Sie den Heber an, so dass der Motor abgestützt ist.
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|- style="vertical-align:top;"
|[[Datei:Rangierwagenheber unter dem Motor.jpg|400px|thumb|left|Rangierwagenheber]]
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* Lösen Sie die 3 Schrauben vom Motorlager und senken Sie den Motor mit Hilfe des Rangierwagenhebers ab.
* Bauen Sie nun die Ansaugbrücke ein.
* Stecken Sie den 4 poligen Stecker links an der Seite der Ansaugbrücke ein.
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|- style="vertical-align:top;"
|[[Datei:Ansaugbrücke FSI.jpg|400px|thumb|left|Ansaugbrücke]]
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* Stecken Sie das Rohr in den BKV.
* Schrauben Sie zuerst den Halter für die DK an das Ansaugrohr an, denn wenn zuerst das AGR Ventil eingebaut wird, kann die hintere Inbusschraube nicht eingebaut werden.
* Bauen Sie dann das AGR Ventil ein. Achten Sie auch darauf, nicht nur die langen Schrauben einzuschrauben, sondern auch die kurze, vorne am AGR Ventil, die vom Wellrohr verdeckt wird.
* Schrauben Sie nun das Wellrohr an das AGR Ventil an.
* Bauen Sie den 90° Bogen ein.
* Bauen Sie die DK ein
* Bauen Sie den 45% Bogen ein.
* Bauen Sie den LMM ein
* Stecken Sie den Stecker für dem LMM, AGR Ventil und DK auf
* Befestigen Sie das Doppelrohr an der Ansaugbrücke und stecken Sie den Stecker für das Magnetventil auf.
* Nun kann der Motor mit dem Wagenheber wieder angehoben werden und an das Motorlager angeschraubt werden. Danach kann der Wagenheber entfernt werden.
* Bauen Sie das Luftrohr vom Luftfilter zum LMM wieder ein.
* Stecken Sie das Rohr vom Öldecker zum Anschluss zwischen LMM und DK wieder ein.
* Bauen Sie den Luftkanal wieder ein.
* Bauen Sie die Wasserkastenabdeckung wieder ein.
* Bauen Sie den Scheibenwischerarm wieder ein.
* Bauen Sie die Dichtung für den Motorraum wieder ein.
* Bauen Sie den Beifahrerscheinwerfer wieder ein.
* Heben Sie den Wagen an, und bauen Sie den Kasten zwischen Ölabscheider/Kurbelgehäuseentlüftung und Ansaugbrücke wieder ein
* Stecken Sie die Stecker wieder ein
* Befestigen Sie den Halter für die Ansaugbrücke
* Kontrollieren Sie, ob es noch unaufgesteckte Stecker (unten) gibt, bevor Sie den Wagen wieder ablassen.
* Wenn der Wagen abgelassen wurde, kontrollieren Sie, ob es unaufgesteckte Stecker oder Schläuche gibt.
* Danach kann der Motor gestartet werden. Es dauert ein wenig, bis Benzin wieder unter Druck im Saugrohr ansteht.
* Lesen Sie den Fehlerspeicher aus, ob es Fehler gibt. Falls welche vorhanden sind, löschen Sie diese.
* Starten sie den Motor und kontrollieren Sie den Fehlerspeicher erneut.
== 005er und 016er EVs ==
