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__FORCETOC__
= Bremskraftverstärker =
Der Bremskraftverstärker (BKV) hilft dem Fahrer beim Bremsvorgang. Tritt der Fahrer auf das Bremspedal, wird die Kraft verstärkt an den Kolben im Hauptbremszylinder (HBZ) weitergegeben.
Der BKV verringert die Betätigungskraft der Bremse in einem Fahrzeug, die zum erreichen der gewünschten Bremskraft notwendig ist.
Der BKV benötigt einen Unterdruck, der vom Motor zur Verfügung gestellt werden muss. Bei den Benzinern wird der Unterdruck vom Ansaugkanal entnommen. Bei den Dieselmotoren ist seitlich an der Nockenwelle eine Tandempumpe verbaut. Eine Pumpe saugt den Diesel an, die Andere erzeugt den Unterdruck.
= Varianten =
Im A2 wurden 2 verschiedene Bremssysteme eingebaut. Das MK20 und das MK60, siehe [[Antiblockiersystem ABS / Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP|ABS/ESP]].
Beim älteren MK20 Bremssystem befindet sich am BKV der F83 - Schalter für Bremserkennung. Dieser kann nicht einzeln gewechselt werden. Es muss der ganze BKV ersetzt werden.
{|
|- style="vertical-align:top"
|[[Datei:BKV mit F83.jpg|400px|thumb|left|Bremskraftverstärker (MK 20) mit F83 Sensor]]
|}
Die neueren MK60 Bremssysteme haben den F83 - Schalter für Bremserkennung nicht mehr.
= Ausbau =
Der BKV ist von innen mit 4 Muttern festgeschraubt. Aufgrund der langen Stehbolzen, braucht man eine Langnuss. Der BKV ist an das Bremspedal "angeschlossen". Hierfür ist eine Kugel am Ende der Stange in einen (weißen) Clip mit 2 großen Widerhaken im Bremspedal eingehakt.
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|- style="vertical-align:top"
|[[Datei:Plastikeinsatz im Bremspedal.PNG|400px|thumb|left|Plastikeinsatz im Bremspedal zur Aufnahme der Kugel vom BKV (1H1 721 169)]]
|}
Das Entriegelungswerkzeug:
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|- style="vertical-align:top"
|[[Datei:BKV Entriegelungswerkzeug 1.jpg|400px|thumb|left|Entriegelungswerkzeug]]
|- style="vertical-align:top"
|[[Datei:BKV Entriegelungswerkzeug 2.jpg|400px|thumb|left|Entriegelungswerkzeug]]
|- style="vertical-align:top"
|[[Datei:BKV Entriegelungswerkzeug 3.jpg|400px|thumb|left|Entriegelungswerkzeug]]
|- style="vertical-align:top"
|[[Datei:BKV Entriegelungswerkzeug 4.jpg|400px|thumb|left|Entriegelungswerkzeug]]
|}
Anwendung:
* Das Bremspedal leicht betätigen/in Richtung BKV drücken. Das ist ein kleines aber sehr wichtiges Detail! Ist das Bremspedal nicht betätigt, hakt sich die Kugel "schön" in die beiden Haltenasen ein, und somit ist das "Spreizen" dieser (fast) unmöglich.
* Spezialwerkzeug T 10006 einsetzen und in Richtung Fahrersitz ziehen und dabei das Bremspedal gegenhalten. Das Pedal darf sich in diesem Moment nicht nach hinten bewegen. * Das Spezialwerkzeug drückt die beiden Haltenasen auseinander. Jetzt kann das Bremspedal "angehoben" werden, womit sich dieses von der Kugel löst.
Falls (vor lauter Frust) das weiße Plastikteil kaputt gehen sollte, so gibt es das einzeln. TN: 1H1 721 169.
= Bremskraftverstärker =
Der Bremskraftverstärker (BKV) hilft dem Fahrer beim Bremsvorgang. Tritt der Fahrer auf das Bremspedal, wird die Kraft verstärkt an den Kolben im Hauptbremszylinder (HBZ) weitergegeben.
Der BKV verringert die Betätigungskraft der Bremse in einem Fahrzeug, die zum erreichen der gewünschten Bremskraft notwendig ist.
Der BKV benötigt einen Unterdruck, der vom Motor zur Verfügung gestellt werden muss. Bei den Benzinern wird der Unterdruck vom Ansaugkanal entnommen. Bei den Dieselmotoren ist seitlich an der Nockenwelle eine Tandempumpe verbaut. Eine Pumpe saugt den Diesel an, die Andere erzeugt den Unterdruck.
= Varianten =
Im A2 wurden 2 verschiedene Bremssysteme eingebaut. Das MK20 und das MK60, siehe [[Antiblockiersystem ABS / Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP|ABS/ESP]].
Beim älteren MK20 Bremssystem befindet sich am BKV der F83 - Schalter für Bremserkennung. Dieser kann nicht einzeln gewechselt werden. Es muss der ganze BKV ersetzt werden.
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|[[Datei:BKV mit F83.jpg|400px|thumb|left|Bremskraftverstärker (MK 20) mit F83 Sensor]]
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Die neueren MK60 Bremssysteme haben den F83 - Schalter für Bremserkennung nicht mehr.
= Ausbau =
Der BKV ist von innen mit 4 Muttern festgeschraubt. Aufgrund der langen Stehbolzen, braucht man eine Langnuss. Der BKV ist an das Bremspedal "angeschlossen". Hierfür ist eine Kugel am Ende der Stange in einen (weißen) Clip mit 2 großen Widerhaken im Bremspedal eingehakt.
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|[[Datei:Plastikeinsatz im Bremspedal.PNG|400px|thumb|left|Plastikeinsatz im Bremspedal zur Aufnahme der Kugel vom BKV (1H1 721 169)]]
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Das Entriegelungswerkzeug:
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|[[Datei:BKV Entriegelungswerkzeug 1.jpg|400px|thumb|left|Entriegelungswerkzeug]]
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|[[Datei:BKV Entriegelungswerkzeug 2.jpg|400px|thumb|left|Entriegelungswerkzeug]]
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|[[Datei:BKV Entriegelungswerkzeug 3.jpg|400px|thumb|left|Entriegelungswerkzeug]]
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|[[Datei:BKV Entriegelungswerkzeug 4.jpg|400px|thumb|left|Entriegelungswerkzeug]]
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Anwendung:
* Das Bremspedal leicht betätigen/in Richtung BKV drücken. Das ist ein kleines aber sehr wichtiges Detail! Ist das Bremspedal nicht betätigt, hakt sich die Kugel "schön" in die beiden Haltenasen ein, und somit ist das "Spreizen" dieser (fast) unmöglich.
* Spezialwerkzeug T 10006 einsetzen und in Richtung Fahrersitz ziehen und dabei das Bremspedal gegenhalten. Das Pedal darf sich in diesem Moment nicht nach hinten bewegen. * Das Spezialwerkzeug drückt die beiden Haltenasen auseinander. Jetzt kann das Bremspedal "angehoben" werden, womit sich dieses von der Kugel löst.
Falls (vor lauter Frust) das weiße Plastikteil kaputt gehen sollte, so gibt es das einzeln. TN: 1H1 721 169.
