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→1.2er Anlasser
Dies wird durch ein zeitgesteuertes, sanftes Einspuren des Anlasser-Ritzels in den Anlasser-Zahnkranz erreicht.
Der Startvorgang wird vom Getriebesteuergerät eingeleitet. Dazu steuert es das Relais für Anlass-Sperre an. Das Relais schaltet den Strom zum Anlasser-Steuergerät. Das Anlasser-Steuergerät regelt den Stromfluß für den Einspurvorgang des Anlasser-Ritzels. Ausgelöst wird der Startvorgang durch die Start-Stop-Funktion oder durch das Drehen des Zündschlüssels im Zündanlassschalters.
In der ersten Phase steigt der Strom an. In der Einzugswicklung wird ein Magnetfeld aufgebaut und der Einzugsanker angezogen.
In der 4. Phase wird durch das Schließen der Kontaktbrücke im Einspurrelais eingeleitet. Dadurch läuft der Startermotor an und dreht über den Zahnkranz die Kurbelwelle des Motors. Der Haltestrom wird aufrechterhalten bis der Motor angesprungen ist.
=== Startfreigabe ===
Damit der Anlasser beim 1.2er eine "Startfreigabe" erhält, müssen mehrere Bedingungen erfüllt sein:
* Wählhebel muss in Stop oder N stehen
* Es muss genügend Druck im Hydrauliksystem vorhanden sein ([[Messungen_und_Pr%C3%BCfungen_am_automatisierten_Schaltgetriebe_durchf%C3%BChren#Hydraulikdruck_und_Hydraulikpumpe_pr.C3.BCfen|Prüfen]])
* Das Bremspedal muss betätigt sein ([[F/F47_-_Bremslichtschalter#Bremslichtschalter_per_Diagnose_pr.C3.BCfen_.281.2_TDI.29|Prüfen]], Bremslicht leuchtet auf?)
* Die Kupplung muss geöffnet sein ([[Messungen_und_Prüfungen_am_automatisierten_Schaltgetriebe_durchführen#Kupplung_pr.C3.BCfen|Prüfen]])
* Im Getriebe muss N bzw. darf kein Gang eingelegt sein ([[085#G.C3.A4nge_am_Schaltfinger|Sichtprüfung]], [[Messungen_und_Prüfungen_am_automatisierten_Schaltgetriebe_durchführen#Poti_G239.2C_G240_f.C3.BCr_Gangerkennung_pr.C3.BCfen|Prüfen]])
== Anlasser 1.4i ==
