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= Anlasser =
Der Aufbau des Anlassers entspricht dem eines Schub-Schraubtrieb-Anlassers mit Planetengetriebe.
Wird 12V an dem Steuereingang des Magnetschalters angeschlossen, so wird ein Magnetfeld aufgebaut, welches einen Anker anzieht. Der Anker betätigt die Einspurstange und das Anlasser-Ritzel wird in den Anlasser-Zahnkranz eingespurt. Nach dem der Anker vollständig angezogen ist/das Ritzel eingespurt ist, wird eine Kontaktbrücke geschlossen, und 12V wird an den Anlasser-Motor gelegt, wodurch dieser anläuft.
== 1.2er Anlasser ==
In der 4. Phase wird durch das Schließen der Kontaktbrücke im Einspurrelais eingeleitet. Dadurch läuft der Startermotor an und dreht über den Zahnkranz die Kurbelwelle des Motors. Der Haltestrom wird aufrechterhalten bis der Motor angesprungen ist.
== Anlasser 1.4i ==
{|
|- style="vertical-align:top"
|[[Datei:Anlasser 1.4i.jpg|475px|thumb|left|Anlasser vom 1.4i]]
|}
== Anlasser 1.6 ==
{|
|- style="vertical-align:top"
|[[Datei:Anlasser 1.6.jpg|475px|thumb|left|Anlasser vom 1.6 FSI]]
|}
= Häufige Defekte =
== verdreckter Magnetschalter ==
Der Anker wird durch ein Magnetfeld angezogen. Ist der innere Bereich verdreckt, so kann der Anker nicht mehr (vollständig) angezogen werden, oder (öfters) der Anker nicht mehr schnell genug in die Ruhelage zurück kehrt.
Kehrt der Anker nicht mehr schnell genug zurück, dann läuft der Anlasser (kurze Zeit) mit Motordrehzahl, was an einem Jaulen zu erkennen/hören ist.
Kann der Anker nicht mehr vollständig angezogen werden, können die Kontakte nicht mehr schließen, und damit werden keine 12V mehr zum Anlasser-Motor durchgeschaltet und der Anlasser dreht nicht mehr.
Der Magnetschalter kann recht einfach gereinigt werden. Hierfür diesen abschrauben, den Anker raus ziehen und alles sauber machen. Bitte kein Öl oder Fett zur Schmierung verwenden, denn insbesondere bei Fett entsteht sonst ein luftdichter Abschluss und beim Einspuren ein Luftpolster, so dass der Anker nicht mehr vollständig angezogen werden kann.
== defekte/verschmorte Kontakte ==
Sind die beiden Kontakte (im Magnetschalter defekt bzw. verschmort, bekommt der Anlasser keine 12V mehr und kann deshalb nicht drehen.
Verschmorte Kontakte können überprüft werden, in dem 12V (mit einem dicken Kabel) direkt an die Leitung zum Anlasser-Motor gelegt werden. Dreht der Motor (ohne eingespurtes Ritzel) los, dann sind die Kontakte defekt.
Verschmorte Kontakte können zwar gereinigt werden, aber in der Regel hilft das nicht lange. Abgebrannte Kontakte sind nicht (wirklich) zu reparieren. Hier hilft nur der Austausch des Magnetschalters.
= Links =
