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In der Praxis hat es sich als hilfreich erwiesen, * die Klimaanlage, * die Sitzheizung (falls vorhanden),* die Heckscheibenheizung* das Radio und * die Innenraumbeleuchtung auszuschalten, damit man den 12,4V näher kommt.Es ist auch empfehlenswert, ein Ladegerät an die Batterie anzuschließen, bevor die [[GGE]] gestartet wird.
=== Hydraulikdruck und Hydraulikpumpe prüfen ===
Wie viele Schaltvorgänge können ausgeführt werden, bis die Pumpe wieder angeht und wie lange läuft die Pumpe?
* Zündung einschalten
* Handbremse ziehen
Einerseits die Anzahl der Schaltvorgänge zählen, die gemacht werden können, bis die Pumpe wieder angeht, andererseits die Zeit messen, wie lange die Pumpe braucht, bis sie ausgeht.
* Bis 3 Schaltvorgänge deutet darauf hin, dass der Druckspeicher (die schwarze Kugel) ausgetauscht werden sollte.
* Umso kürzer die Pumpe läuft, umso besser. <15 sek. ist gut.
Der User 3LFan empfiehlt die [[Messungen_und_Prüfungen_am_automatisierten_Schaltgetriebe_durchführen#Anzahl_Hübe_am_Kupplungsnehmerzylinder_prüfen|Anzahl der Hübe]] am [[KNZ]] zu zählen.
==== Motor wird abgewürgt ====
Läuft die Pumpe bereits nach 1-2 Schaltvorgängen wieder an, so kann folgendes Problem auftreten: Beim Anhalten fängt der Wagen an zu stottern und wird abgewürgt.
Beim Anhalten wird ausgekuppelt (wie bei einem Schaltwagen). Hierfür wird sehr viel Druck benötigt, den die Pumpe nicht (mehr) liefern kann. Wegen des fehlenden Drucks ist die Kupplung geschlossen und das führt dazu, dass der Motor abgewürgt wird. Das gleiche passiert auch, wenn Sie mit einem normalen Schaltwagen an eine rote Ampel fahren und die Kupplung nicht treten. Sie würgen den Motor ab.
=== Anzahl Hübe am [[Kupplungsnehmerzylinder]] zählen ===
Alternativ zum Zählen der Anzahl der Schaltvorgänge empfiehlt der User 3LFan folgendes:
Gleichzeitig mit dem Summen des N255 geht eine langsam schwingende Bewegung (Hübe) des [[Kupplungsnehmerzylinder|Kupplungnehmerzylinders]] einher. Bei jedem Hub Richtung Auskuppeln wird Öl aus dem Druckvorrat der Druckbombe entnommen, bei jedem Hub Richtung Einkuppeln lässt der N255 wieder etwas Öl zurück in den Vorratsbehälter fließen. Diese Hübe arbeiten um einen Sollwert und haben vermutlich, da wahrscheinlich die Programme in den Getriebesteuergeräten gleich sind, gleiche Amplituden.
Diese Schwingungen "verbrauchen" also Druck. Dieser Umstand ermöglicht es, präzise den Zustand des Druckspeichers zu erkunden: Motorhaube auf, Ausrückhebel der Kupplung beobachten und nach einem Abschalten der Hydraulikpumpe die Hübe zählen, bis sie erneut anspringt.
* 27 bis 34 Hübe: Neuer Druckspeicher
* 20 bis 27 Hübe: Druckspeicher noch brauchbar
* < 20 Hübe: Druckspeicher austauschen um Notlauf zu vermeiden
20 Hübe sind auch so die Schwelle, wann die Pumpe nach längerem Stehen lange laufen muss
Die Prüfung mit der Anzahl der Schaltvorgänge ist nicht präzise, da der beschriebene Effekt da immer dazwischen "funkt".
Siehe [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/42555-beobachtungen-an-der-hydraulikeinheit/?do=findComment&comment=815246 Link]
=== Kupplung prüfen ===
