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→RNS-E Modelle 192er, 193er
[[FIS]] und [[Multifunktionslenkrad]] sind zwar keine Voraussetzung für den Betreib des RNS-E, es läuft auch problemlos ohne, aber machen die Sache "vollständiger/runder".
= RNS-E Modelle 192er, 193er =
Das RNS-E wurde ab ca 2003 (Teilenummer endet auf 192) in verschiedenen Audi-Modellen eingesetzt (A3, A4, A6, R8, Lamborghini Gallardo). Ca. 2010 erfolgte eine umfangreiche Modernisierung (Teilenummer endet auf 193). "Alte" 192er sind leichter mit dem A2 zu verheiraten als "neuere" 193erIm Laufe der Zeit wurde das RNS-E weiterentwickelt.
* Mk I : Teilenummer endet auf 192
* Mk 1,5: Aus Seat Exeo, Teilenummer 3R0 035 192
* Mk II, RNS-E ab 2009/2010: Teilenummer endet auf 193
* Das RNS-E, dessen Teilenummer auf 192 endet, wurde ca. 2003/2004 eingeführt.
* Das RNS-E, dessen Teilenummer auf 193 endet, wurde (Ende) 2008 eingeführt (zumindest ist mein 8P0-193er vom 29.10.2008). Es wird beim 193er gerne vom 2010er Modell gesprochen, da es in den "meisten" Audi-Modellen zum Modelljahr 2010 (also nach den Werksferien Sommer 2009) eingeführt wurde.
* Der Seat Exeo basiert technisch weitestgehend auf dem bis 2007 gebauten Audi A4. Das 3R0 hat den Vorteil, dass das V-Signal an B3 und das Rückfahrsignal an C2 (wieder) vorhanden sind, so dass kein CAN-Dolmetscher wie bei den "neueren" 193ern benötigt wird.
"Alte" 192er sind durch das Vorhandensein von V-Signal an B3 und Rückfahrsignal (RFSL) an C2 leichter mit dem A2 zu verheiraten als "neuere" 193er, bei denen die Pins nicht mehr belegt sind, und die Infos aus dem CAN-Bus beziehen.
{|
|}
== Bedeutung der RNS-E Teilenummer ==
Aufbau: XXX XXX XXX x (Index)
* Stelle 10 : Index: Beschreibt Optionen des RNS-E (high/low Version, Klavierlack oder matter Displayrand)
= Ausstattung =
Alle RNS-E können:
* 2 SD Slots für MP3-Wiedergabe
* Radio mit Doppeltuner
* Musik-CD Wiedergabe Ausstattungsabhängig:* Sprachsteuerung (Sprachdialogsystem SDS, nur bei RNS-E "High" Versionen, . SDS geht nur mit Originalmikro Original-Mikro direkt am RNS-E und Aktivierung per Taste am MFL[[Multifunktionslenkrad]], [https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=35511 im A2 nicht ohne weiteres zu nutzenRNS-E + Mufu + SDS nachrüsten], Spezialist: User Mütze, Krebserl, Janihani) * Telefonbedienung mit optionaler Freisprecheinrichtung (Original FSE oder Aftermarket z.b. Fiscon plus), . Funktionsumfang reicht von reiner Audiodurchleitung (Original Kabelgebundene FSE) bis zur Bedienung des Handys via RNS-E bei den besseren Bluetooth-FSEs (Fiscon). SDS kann auch mit der linken Seek-Taste aktiviert werden, wenn hierfür im Engineering Mode die Einstellung geändert wird, so dass nicht zwingend ein [[Multifunktionslenkrad]] benötigt wird. Aber ein [[Multifunktionslenkrad]] bietet auch den Vorteil, dass man die Lautstärke verändern kann, oder zum nächsten oder vorherigen Lied/Sender wechseln kann.
== Unterschiede zwischen Mk 1 und 1,5/2: ==
Ca. 2010 führte Audi die neue RNS-E Generation ein, insbesondere Performance und Optik wurden angepasst, für A2 Fahrer . Insbesondere der Wegfall der Pins B3 und C2 machen die internen Änderungen die Sache allerdings Integration in den A2 etwas komplizierter. Während der Entfall des Rückfahrsignals noch verschmerzbar wäre, ist der Entfall des V-Signals bei der Navigation, insbesondere in Tunneln, von Bedeutung. In Tunneln fehlt dem Navi das GPS-Signal, so dass es nun nicht mehr genau weiß, wo man sich befindet. Sollte im Tunnel, oder kurz dahinter eine Ausfahrt sein, so ist es möglich, dass man diese Ausfahrt verpasst. Nach dem Tunnel benönigt der GPS-Empfänger/das Navi einige Zeit, bis es wieder die aktuelle Position ermittelt hat. Daher wird in diesem Zusammenhang auch von Tunnelnavigation gesprochen.
MK 1,5 und 2:
* Schneller
== Spezialfall: 193er RNS-E im A2 ==
193er (seltene Ausnahmen siehe unten) nehmen die Informationen zu Geschwindigkeit und Rückwärtsgang vom Fahrzeug nur noch per CAN-Bus entgegen. Der A2 spricht hier auf dem CAN leider den falschen Dialekt so dass diese Informationen dem RNS-E fehlen und Tunnelnavigation dann nicht funktioniert. Ausserdem funktioniert das Ein/Ausschalten via Zündschlüssel nicht wie gewohnt.
Darum wird im A2 ein spezieller CAN-Dolmetscher-Adapter (leider aktuelle Bezugsprobleme: Can-Shack, CAN-Dolmetscher; Spezialist user mak10 legt evtl. eine Alternative auf) nötig um Uhrzeit, GALA und Rückfahrsignal aus dem A2-CAN zu extrahieren und dem 193er wiederum via CAN passend zu servieren. Dieser Adapter ist nicht zu verwechseln mit den öfter anzutreffenden CAN Adaptern/Simulatoren zum Einsatz von CAN-Radios in nicht-CAN Fahrzeugen wie z.B. frühen A2 (2001er).
Beim 192er können diese Informationen auch über einzelne diskrete Eingangspins (Rückfahrsignal 12V+ Pin: C2, Geschwindigkeitssignal GALA Pin: B3) direkt ins Gerät gelangen. Dazu wird das RNS-E auf Einsatz im Audi '''A6 ''' codiert. Beide Signale sind werksseitig im A2 vorhanden, das Rückfahrsignal muss man meist noch zum Radio legen, eine Übersetzerlogik entfällt also.
* Das 193er kann das Geschwindigkeitssignal nur über den CAN Bus abfragen! Also nicht wie vorher über die GALA Leitung (Pin B3)!
* Im A2 liegt das Geschwindigkeitssignal auf dem CAN Bus an. Das 193er kann damit jedoch nicht umgehen, da die Impulszahl beim Audi A2 8 beträgt. Das 193er braucht jedoch mit Codierung A3 42 Impulse bzw. bei Codierung A4 45 Impulse. Hier kommt nun der Adapter der Firma CANSHACK ins Spiel. Dieser wandelt die 8 Impulse in die notwendigen 42 Impulse um. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/23964-nachr%C3%BCstung-rns-e-2010-mit-media-taste/?do=findComment&comment=530978 Siehe Beitrag im A2 Forum]
== Seat Exeo RNS-E ==
Das RNS-E aus dem Seat Exeo RNS-E mit der Teilenummer 3R0 035 192 ist für den Einsatz im A2 besonders interessant , da es die neuen Mk2-Features hat und gleichzeitig ohne CAN-Dolmetscher mit dem A2 spricht. Der Seat Exeo basiert auf der alten Audi A4 (B6) Plattform mit entsprechender "alter" Elektrik, wurde aber von 2008 - 2013 gebaut und benötigte ein zeitgemäßes Navi - darum wohl die Kombination "neue" Features mit "altem" elektrischem Anschluss. Ggf. braucht es ein [https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=1139779&postcount=304 SW-Downgrade] (auf SW150) um auf A6 codieren zu können, nach erfolgter Codierung kann man wieder auf aktuelle Firmware upgraden (Spezialist User: Moka.s-Onkel, janihani).
= Einbauschritte im einzelnen =
