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→Spezialfall: 193er RNS-E im A2
== Spezialfall: 193er RNS-E im A2 ==
193er (seltene Ausnahmen siehe unten) nehmen die Informationen zu Geschwindigkeit und Rückwärtsgang vom Fahrzeug nur noch per CAN-Bus entgegen. Der A2 spricht hier auf dem CAN leider den falschen Dialekt so dass diese Informationen dem RNS-E fehlen und Tunnelnavigation dann nicht funktioniert. Ausserdem funktioniert das Ein/Ausschalten via Zündschlüssel nicht wie gewohnt.
Darum wird im A2 ein spezieller CAN-Dolmetscher-Adapter (leider aktuelle Bezugsprobleme: Can-Shack, CAN-Dolmetscher; Spezialist user mak10 legt evtl. eine Alternative auf) nötig um Uhrzeit, GALA und Rückfahrsignal aus dem A2-CAN zu extrahieren und dem 193er wiederum via CAN passend zu servieren. Dieser Adapter ist nicht zu verwechseln mit den öfter anzutreffenden CAN Adaptern/Simulatoren zum Einsatz von CAN-Radios in nicht-CAN Fahrzeugen wie z.B. frühen A2 (2001er).
Beim 192er können diese Informationen auch über einzelne diskrete Eingangspins (Rückfahrsignal 12V+Pin: C2, Geschwindigkeitssignal GALAPin: B3) direkt ins Gerät gelangen (dazu . Dazu wird das RNS-E auf Einsatz im Audi A6 codiert) . Beide Signale sind werksseitig im A2 vorhanden, das Rückfahrsignal muss man meist noch zum Radio legen, eine Übersetzerlogik entfällt also. * Das 193er kann das Geschwindigkeitssignal nur über den CAN Bus abfragen! Also nicht wie vorher über die GALA Leitung (Pin B3)!* Im A2 liegt das Geschwindigkeitssignal auf dem CAN Bus an. Das 193er kann damit jedoch nicht umgehen, da die Impulszahl beim Audi A2 8 beträgt. Das 193er braucht jedoch mit Codierung A3 42 Impulse bzw. bei Codierung A4 45 Impulse. Hier kommt nun der Adapter der Firma CANSHACK ins Spiel. Dieser wandelt die 8 Impulse in die notwendigen 42 Impulse um. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/23964-nachr%C3%BCstung-rns-e-2010-mit-media-taste/?do=findComment&comment=530978 Siehe Beitrag im A2 Forum]
=== 193er Sonderfälle ===
